特斯拉展车直降3.5万,值不值得捡漏?看完这3点再决定

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07-04 00:40

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16. 五一假期 开ModelYL自驾游真实体验。长途自驾,已经习惯开特斯拉!安全、家用、经济、省心!有点硬广了,但确实是非常实际的体验和总结,特别是开ModelYL。这次5.1带家人小长假出行顺便测试了高速续航,80%满载情况下加装行李箱和行李架平均能耗我能跑到120-130左右(开AP,空调22度,夜间开灯,且听音乐的条件下),简单算了一下,560的满电表显续航,我能跑到1:1!如果按照家充0.3元-0.5元一度电的话,那满电就是24元/40元,平均每公里4分钱不到,加上五一高速免费,比油车出行省太多了钱了!还是那句话:我不要冰箱、彩电、大沙发,行走在不确定的大马路上,我和家人要的是绝对的安全、精准的操控、超大的储物空间!所以,为什么全球销冠就是它,电车只买特斯拉!#特斯拉 #modelyl #特斯拉续航 #纯电车 #五一自驾游

17. 特斯拉不踩坑指南? 提特斯拉ModelYL已经一个多月了,在这里给大家分享一下用车感受。 价格:modelyl在三十多万这个价位中有非常多竞品车型,国产新势力也有非常多能打的产品,我最终选择特斯拉的原因是作为普通人的我没有试错成本,因为三十多万的车对第一次买新能源的我来说并不便宜,所以我选择了最保守的。 驾驶感受:我可以很负责任的说,yl的驾驶感受并不差,虽然车身比较高大,但是转弯的指向性特别好,出弯之后动力也是随踩随有,底盘给你的反馈是高级的,操控上十分灵活,当然,从物理层面来讲,极限状态下肯定是不如model3的,但是作为我们日常家用来说,绝大多数人都开不出区别。 续航达成率:提车之后我就开车自驾游,目前行驶里程1w公里,基本是高速偏多,在高速上定速巡航130公里每小时的情况下,实际续航里程相较于表显就是打9折,有时候路况好一些可以做到95折。如果是城市道路,续航可以做到1:1 我没想到特斯拉的续航能如此坚挺,电耗这一方面做的确实是非常优秀,所以说续航方面完全不需要担心续标。有很多朋友说特斯拉实际续航才500多公里,但我想说的是,人开车也需要休息,开三四百公里休息一下很正常的,所以续航做到1000公里对绝大多数人的意义不大。 内饰:内饰真的是一贯简约风格,我目前还不能完全接受仪表台没有显示屏幕,屏幕换挡对目前我的感受来说只能说中规中矩,不太习惯,也不太反感,因为实际上日常使用换挡频率并不高 。 空间:重点说到空间,对比焕新modely,yl的座椅实际上是偏薄偏硬的,舒适度上并没有那么柔软,但支撑性和包裹感都非常到位,特别是包裹感,在激烈驾驶的情况下可以提供足够的安全感。第三排空间并没有那么局促,前两排座椅调整到正常坐姿,第三排座椅完全可以坐下身高175以内的成年男性,而且舒适度并不差,平时不需要带这么多人的情况下完全可以当大四坐商务车来用。 槽点:转弯半径非常大,实测需要2.5个标准车道才能一把过,城市道路掉头基本上要来回倒几次车才行。 其次是音响,实测下来需要通过调整才能体验最佳音效,前排声音大,后排声音就比较小,整体效果不如model3P。 内饰氛围感不足,氛围灯只是一条发光的灯带。#特斯拉 #modelYL #坚果车酷

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