股价腰斩、营收狂奔、利润暴跌,赛力斯怎么了?
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股市增长乏力,销量亦开始出现下滑,五界之首的大本营这是怎么了?
近日港股上市公司赛力斯集团股份有限公司(简称“赛力斯集团”)发布自愿公告,披露2026年6月产销快报。公告显示,赛力斯当月新能源汽车产量为33,685辆,同比下降27.24%;销量为33,669辆,同比下降26.94%。其中,赛力斯汽车销量为30,331辆,同比下降30.19%;其他车型销量为2,525辆,同比下降40.67%。2026年1-6月累计销量为178,777辆,同比增长3.87%。本公告为产销快报数据,最终数据以公司2026年经审计财务报告为准。
赛力斯汽车包括问界和蓝电两大品牌,其中问界是鸿蒙智行五界的大师兄,也是五界兄弟中销量最高的品牌。蓝电也是赛力斯汽车自有品牌,商品定义、产品研发以及销售渠道均由赛力斯自营。
问界和蓝电在6月总共也才卖了3万辆,意味着问界品牌6月汽车销量已经跌破3万辆的关卡。而同比30.19%的跌幅也要显著低于当前行业平均水平,如此经营业绩着实让人难以理解。
按照部分网友的说法,6月问界汽车销量同比大幅下滑,主要是因为部分主力车型处于产品迭代前的真空期,很多潜在购车用户都在等待最新款产品的上市。预计7月问界将实现同比环比的双重大幅增长。
除了汽车销量不尽如人意以外,赛力斯集团在资本市场上的表现也一言难尽。截止发文时点,赛力斯集团在港股的股价已经跌至45.96元/股,相较于2025年11月赴港上市时131.5元/股的发行价格,跌幅比例高达65%,是近一年来登陆港股之后跌幅最大的上市车企之一。
资本市场忧虑远不止短期销量波动。机构投资者持续担忧,鸿蒙智行合作版图不断扩容,赛力斯不再是华为唯一合作伙伴,独家红利逐步消散,叠加代工模式下利润分配失衡,即便销量回暖,盈利改善空间也有限。
同时,国内新能源价格战持续加剧,竞品接连推出低价高配车型,进一步分流潜在订单。市场虽寄望7月新款车型拉动销量修复,但投资者观望情绪浓厚,担忧产品迭代红利只是短期脉冲,难以扭转长期盈利困局。蓝电品牌自主发展尚未形成规模增量,短期内难以对冲问界的波动压力。
接下来市场将重点跟踪7月交付数据与半年度盈利表现,二者将决定赛力斯估值能否迎来修复窗口。
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赛力斯(601127)2026年一季报深度解读:主营业务利润由盈转亏导致净利润同比下降
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