股价腰斩、营收狂奔、利润暴跌,赛力斯怎么了?

源自70位全网作者

12:36

精选参考来源

1
股市增长乏力,销量亦开始出现下滑,五界之首的大本营这是怎么了? 近日港股上市公司赛力斯集团股份有限公司(简称“赛力斯集团”)发布自愿公告,披露2026年6月产销快报。公告显示,赛力斯当月新能源汽车产量为33,685辆,同比下降27.24%;销量为33,669辆,同比下降26.94%。其中,赛力斯汽车销量为30,331辆,同比下降30.19%;其他车型销量为2,525辆,同比下降40.67%。2026年1-6月累计销量为178,777辆,同比增长3.87%。本公告为产销快报数据,最终数据以公司2026年经审计财务报告为准。 赛力斯汽车包括问界和蓝电两大品牌,其中问界是鸿蒙智行五界的大师兄,也是五界兄弟中销量最高的品牌。蓝电也是赛力斯汽车自有品牌,商品定义、产品研发以及销售渠道均由赛力斯自营。 问界和蓝电在6月总共也才卖了3万辆,意味着问界品牌6月汽车销量已经跌破3万辆的关卡。而同比30.19%的跌幅也要显著低于当前行业平均水平,如此经营业绩着实让人难以理解。 按照部分网友的说法,6月问界汽车销量同比大幅下滑,主要是因为部分主力车型处于产品迭代前的真空期,很多潜在购车用户都在等待最新款产品的上市。预计7月问界将实现同比环比的双重大幅增长。 除了汽车销量不尽如人意以外,赛力斯集团在资本市场上的表现也一言难尽。截止发文时点,赛力斯集团在港股的股价已经跌至45.96元/股,相较于2025年11月赴港上市时131.5元/股的发行价格,跌幅比例高达65%,是近一年来登陆港股之后跌幅最大的上市车企之一。 资本市场忧虑远不止短期销量波动。机构投资者持续担忧,鸿蒙智行合作版图不断扩容,赛力斯不再是华为唯一合作伙伴,独家红利逐步消散,叠加代工模式下利润分配失衡,即便销量回暖,盈利改善空间也有限。 同时,国内新能源价格战持续加剧,竞品接连推出低价高配车型,进一步分流潜在订单。市场虽寄望7月新款车型拉动销量修复,但投资者观望情绪浓厚,担忧产品迭代红利只是短期脉冲,难以扭转长期盈利困局。蓝电品牌自主发展尚未形成规模增量,短期内难以对冲问界的波动压力。 接下来市场将重点跟踪7月交付数据与半年度盈利表现,二者将决定赛力斯估值能否迎来修复窗口。
2
赛力斯(601127)2026年一季报深度解读:主营业务利润由盈转亏导致净利润同比下降
全部
来源
内容由AI生成

精选参考来源

1. 股市增长乏力,销量亦开始出现下滑,五界之首的大本营这是怎么了? 近日港股上市公司赛力斯集团股份有限公司(简称“赛力斯集团”)发布自愿公告,披露2026年6月产销快报。公告显示,赛力斯当月新能源汽车产量为33,685辆,同比下降27.24%;销量为33,669辆,同比下降26.94%。其中,赛力斯汽车销量为30,331辆,同比下降30.19%;其他车型销量为2,525辆,同比下降40.67%。2026年1-6月累计销量为178,777辆,同比增长3.87%。本公告为产销快报数据,最终数据以公司2026年经审计财务报告为准。 赛力斯汽车包括问界和蓝电两大品牌,其中问界是鸿蒙智行五界的大师兄,也是五界兄弟中销量最高的品牌。蓝电也是赛力斯汽车自有品牌,商品定义、产品研发以及销售渠道均由赛力斯自营。 问界和蓝电在6月总共也才卖了3万辆,意味着问界品牌6月汽车销量已经跌破3万辆的关卡。而同比30.19%的跌幅也要显著低于当前行业平均水平,如此经营业绩着实让人难以理解。 按照部分网友的说法,6月问界汽车销量同比大幅下滑,主要是因为部分主力车型处于产品迭代前的真空期,很多潜在购车用户都在等待最新款产品的上市。预计7月问界将实现同比环比的双重大幅增长。 除了汽车销量不尽如人意以外,赛力斯集团在资本市场上的表现也一言难尽。截止发文时点,赛力斯集团在港股的股价已经跌至45.96元/股,相较于2025年11月赴港上市时131.5元/股的发行价格,跌幅比例高达65%,是近一年来登陆港股之后跌幅最大的上市车企之一。 资本市场忧虑远不止短期销量波动。机构投资者持续担忧,鸿蒙智行合作版图不断扩容,赛力斯不再是华为唯一合作伙伴,独家红利逐步消散,叠加代工模式下利润分配失衡,即便销量回暖,盈利改善空间也有限。 同时,国内新能源价格战持续加剧,竞品接连推出低价高配车型,进一步分流潜在订单。市场虽寄望7月新款车型拉动销量修复,但投资者观望情绪浓厚,担忧产品迭代红利只是短期脉冲,难以扭转长期盈利困局。蓝电品牌自主发展尚未形成规模增量,短期内难以对冲问界的波动压力。 接下来市场将重点跟踪7月交付数据与半年度盈利表现,二者将决定赛力斯估值能否迎来修复窗口。

2. 赛力斯(601127)2026年一季报深度解读:主营业务利润由盈转亏导致净利润同比下降

3. 扣非利润暴跌近74%、股价跌破回购价:赛力斯的“高端赌局”还能撑多久?

4. 赛力斯Q1营收增34%,扣非净利大跌73% 4月30日,赛力斯发布2026年一季度财报,营收257.5亿元同比增长34.46%,但归母净利润仅微增0.89%,扣非净利润1.03亿元,同比暴跌73.87%,经营现金流净额-209.5亿元,同比大幅恶化。 财报显示,赛力斯利润下滑核心在于双重成本挤压。一方面研发投入持续加码,Q1研发费用同比增加7.43亿元,主要用于三电自研、自有品牌开发及具身智能布局,为摆脱技术依赖布局未来。另一方面销售费用高企,2025年销售费用241.9亿元,超九成用于广宣与渠道服务,其中约120亿元为支付华为的渠道与技术使用费,同时赛力斯投入109亿元自建渠道、推广品牌,形成“两头付费”压力。 当前赛力斯高端化落地,但独立化进程仍在推进,自研成果尚未量产替代,导致销量增长伴随现金消耗加速。机构预计其2026年净利需超百亿元,后续季度业绩压力显著。在自研落地前,“营收亮眼、利润承压”的格局或将持续。

5. 赛力斯财报暗藏杀机!Q4利润暴跌72%,26倍PE是陷阱还是馅饼?

6. 赛力斯触底了吗

7. 赛力斯:营收1650亿创新高,为何每卖一台车反而少赚2100元?

8. 赛力斯跌到位了?机构或正悄悄建仓

9. #赛力斯业绩扭亏对其发展有何影响# 影响巨大!投资者只看数据,最近与华为分手的消息闹得满城风雨,如属实恐将持续走低。看看这几年华为对赛力斯公司的影响: ​2020年,赛力斯亏损17.29亿; 2021年,赛力斯亏损18.24亿; 2022年,赛力斯亏损38.32亿; 2023年,赛力斯亏损24.50亿; 2024年,赛力斯赚了59.46亿; 2025年,赛力斯赚了59.57亿。 2026年,赛力斯亏了说明什么问题? 短期是“下跌容易上涨难”;中期看盈利改善与去华为依赖;长期才有可能重估,主要看是不是翅膀硬了想自己飞,单飞必败!!!

10. 问界M6交付破3万、M9大定超4.2万,赛力斯下半场要“翻盘”?

11. 赛力斯旗下问界上半年累计交付新车增长10.2%

12. 国海证券:维持赛力斯“买入”评级,2026年新车及改款车型有望复刻其爆款逻辑

13. 赛力斯新能源销量跌16%,问界交付却涨48%,这账怎么算?

14. 问界上半年交付稳增10.2% 赛力斯高端化战略持续落地见效

15. 问界交付量持续增长 赛力斯高端化战略与新业务协同打开成长空间

16. 同比增长3.87%!赛力斯上半年销量发布

17. 赛力斯“断舍离”

18. 赛力斯打出下一张牌

19. 赛力斯:蓄力期困境+4/5可逆性,17.68倍PE、872亿现金支撑反转

20. 赛力斯营收向好,为何现金流暗藏风险?

21. 赛力斯:卖车7万辆,赚了1个亿

22. 赛力斯4月销量逆市增长 股价与利润同步承压

23. 每周股票复盘:赛力斯(601127)Q1营收257.46亿同比增34.46%

24. 从114元跌到60元!赛力斯腰斩背后,藏着所有老板必看的内控漏洞

25. 问界6月交付新车30199辆 赛力斯稳健经营抵御行业周期波动

26. 问界交付数据亮眼+品牌信心领跑全行业 赛力斯推动估值体系重塑

27. 问界6月交付新车30199台 赛力斯研发投入强化技术科技转型企业属性

28. 【风口解读】赛力斯4月新能源汽车销量增长5.22%,问界销量增长10%

29. 赛力斯:公司1-5月份新能源累计销量145,108台

30. 赛力斯问界6月交付超3万台,上半年交付同比增10.2%

31. 赛力斯 6 月产销:问界交付 30199 台

32. 问界M7 VS 理想L7:30万级家用增程SUV,别只看谁配置多

33. 华为很好,但赛力斯不能只有华为!

34. 如何评价赛力斯 2026 年上半年预计亏损 15-18 亿?为什么销量不低却依然巨亏?

35. 网传华为每卖一辆问界汽车要收 14 万,这反映出其怎样的商业模式?

36. 赛力斯到底有没有核心竞争力? 赛力斯没有核心竞争力谁有? 赛力斯超级增程系统排名世界第一。 赛力斯智能化、数字化魔方平台是顶级智能汽车平台。 问界汽车是公认品控水平超过BBA的唯一品牌。 问界汽车的品控是唯一公认达到华为70%以上水平的品牌。 赛力斯是华为引望的排名第二的投资人,为绑定华为,优先使用

37. 赛力斯拟剥离重要资产

38. 预售26.99-30.98万!实车到店确认,问界M6卖爆不奇怪!

39. 2026年,问界被国际权威品牌价值评估机构-英国品牌金融评为世界豪华汽车品牌价值十强。 而中国其它车企的高端品牌都没有获得豪华品牌认可。最高的认可是高端新能源车。包括特斯拉、理想、蔚来、小鹏。 所以说问界品牌是中国最成功的豪华品牌一点不过分。

40. 赛力斯三年半采购华为 750 亿元,如何看待这一数据?

41. 赛力斯与字节跳动合作,组建赛豆是一招妙棋。 这样的合作有利于赛力斯汽车改变产品结构,更好的实行双品牌战略。实现两条腿走路。 过去只有问界一条腿,只能完全依靠华为赋能。 自己的另一条腿蓝电汽车存在感太弱。 如今问界品牌塑造非常成功,已经成为中国制造唯一初步成功的豪华品牌。被权威的英国《汽车金融》评为2

42. 理想和问界同时变阵,大三排的红利消退,车企该怎么办?

43. “挖来”问界操盘手,赛豆靠豆包讲新故事?

44. 华为系赛力斯26年1-2月累计销量55794辆,激增56.08%,未来能否持续高增长?

45. 赛力斯发新车,与华为无关!阿维塔先急了

46. 赛力斯张兴海有了更大的野心

47. 问界M9给我亏爆炸了!这车有没有啥缺点?

48. 全新一代问界M9 升级亮点速览

49. 新款问界M9,为什么现在不能买?

50. 理想L9销量塌了?问界M9拉了?要等新款

51. M6发布还要看经典吗?问界M7入手27.98万起,为何建议买中高配?

52. 问界汽车霸榜新能源汽车质量榜,围剿问界汽车的图谋再次破产。 #头条创作训练营# 2025年度杰兰路新能源车质量排行榜揭晓。 问界汽车不仅在品牌质量榜高居榜首,更令人吃惊的是在中大型新能源车(车型)质量榜单中囊括前三名。 第一名:问界M9 第二名:问界M8 第三名:问界M7 这样的结果是史无前例的。这

53. 赛力斯回应「华为税」质疑,其深度绑定模式对车企盈利意味着什么?

54. 赛力斯巨亏会影响问界汽车的售后和质保吗?

55. 问界车主炸锅!赛力斯大雷砸向谁?

56. 26款问界M7 Ultra六座,智驾省心但小瑕疵影响体验_问界M7论坛

57. 【问界M7】车主真实体验:智驾好用,配置鸡肋,续航整体反馈一般

58. 刚买3个月,192线变896线!M7车主被华为“硬件黑洞”吞掉残值,赛力斯装聋作哑

59. 赛力斯Q1亏损23亿归咎华为,问界M7车主提车3个月就被“896线激光雷达”背刺!华为的猛药,赛力斯消化得了吗?

60. 赛力斯M7三月大改款,为何遭车主维权?

61. 产品规划部是怎么规划的? 明知要大改款,却不提前告知,把近期购车用户蒙在鼓里。 客户关系部CR在干什么? 这么多车主被背刺,价值大幅缩水,到现在没有任何正式回应和补偿方案。 信任不是这么消耗的,老车主也不是这么被抛弃的。 请赛力斯正视问题,给所有被误导购车的用户一个公道! #问界新款背刺老车主 #赛力斯 #问界M7 #激光雷达896

62. 车企年报|赛力斯销售费用率近15%远超同行 交付延期叠加换代过快引发信任危机

63. 问界背刺老车主,是他们一贯的作风。2023年9月,赛力斯推出新M7,出于对华为技术的信赖,在比亚迪、理想、问界间挣扎了半个月后,最终选择了问界,选择了华为,选择了赛力斯,10月大订,12月底提车,2024年3月就大改款,激光雷达从128线升级到192线,还增加了空悬,毫米波雷达,连外观都改了,当时也曾维权,但赛力斯被胜利冲昏了头脑,完全无视车主感受,2024年分红的那20亿,就是踏着众多24款老韭菜的肩膀赚出来的,赛力斯接二连三的背刺车主,让人寒心,如果赛力斯掌舵人能有长远眼光,就请不要无视那些曾为你们的20亿分红做出贡献的老韭菜车主。

64. 2023年9月,赛力斯推出新M7,10月大订,12月底提车,2024年3月就大改款,激光雷达从128线升级到192线,还增加了空悬,连外观都改了,当时也曾维权,但赛力斯被胜利冲昏了头脑,完全无视车主感受,2024年分红的那20亿,就是踏着众多24款老韭菜的肩膀赚出来的,赛力斯接二连三的背刺车主,让人寒心,如果赛力斯掌舵人能有长远眼光,就请不要无视那些曾为你们的20分红做出贡献的老韭菜车主。

65. 销售费用超过240亿,销量仅微增 赛力斯业绩增长停滞

66. 赛力斯小米汽车Q1财报对比:一个亏31亿元,一个挣7个多亿?

67. 赛力斯的矛盾:车好卖,股价泄,28万股东人均亏掉一辆问界M9

68. 赛力斯2025年年报深度解读

69. 问界故障

70. 赛力斯汽车的售后服务怎么样?

0
扫一下,分享更方便,购买更轻松
0评论

当前文章无评论,是时候发表评论了
提示信息

取消
确认
评论举报

最新文章 热门文章