当前位置:
AIGC文章详情

小米SU7 Ultra纽北6分22秒,腾势Z参数更猛,两台国产电动超跑谁更值?

源自56位全网作者

07-09 21:28

内容由AI生成

精选参考来源

1. 纽北赛道设计特点与驾驶挑战解析 ◇ 赛道设计特点 1.复杂弯道布局:全长20.8公里的纽北赛道包含177个弯道,其中连续盲弯与高低差达304米的"狐狸洞"路段极具挑战性,部分区域车道宽度会从12米骤减至7米 2.救援难度大:赛道长度相当于普通F1赛道的3倍,狭窄的缓冲区设计使得事故发生时医疗团队往往难以在黄金时间内抵达现场 3.气候多变:受Eifel山区环境影响,赛道常出现突发性降雨或浓雾,2025年就曾因暴雨引发十余辆赛车连环相撞事故 ◇ 车辆性能因素 1.安全配置差异:赛道专用车辆标配四点式安全带和加固防滚架,而普通跑车仅配备基础的双点式安全带 2.车重影响:电动赛车因电池组重量导致过弯惯性增大,制动距离相应延长 3.部件可靠性:纽北独特的起伏路肩极易损坏前唇等空气动力学部件,直接影响车辆操控性能 ◇ 驾驶行为影响 1.超车判断失误:典型案例如M2车手未察觉后方GT3RS的超车意图,按常规路线出弯引发追尾 2.经验不足:游客开放日常见违规操作包括无视让行信号强行超车,或遇黄旗不减速 3.操作习惯冲突:F1车手驾驶GT3赛车时,常因惯性依赖前翼下压力而导致部件损坏

2. 纽北赛道凭什么封神 5台快车把差距讲透

3. 1600马力+云辇底盘!腾势Z重磅来袭,国产超跑改写行业格局!

4. 纽北耐力赛无电车 赛道软脚虾与高速绿乌龟

5. 被F1禁止的纽北,为何成为各大车企汽车性能的试金石?

6. 小米SU7 Ultra纽北圈速到底水不水?赛道实测给你答案

7. 小米SU7 Ultra纽北圈速6分22秒夺总榜第三

8. 腾势Z硬顶版申报信息曝光 搭载三电机 综合功率超1000马力

9. 比 亚 迪 的 腾 势 Z

10. 比亚迪智能超跑,腾势Z配云辇-M+全线控底盘+易三方,海外7月上市

11. 比亚迪腾势 Z 赛道版通过工信部申报:搭载 500+340+340kW 三电机,极速 300 km/h比亚迪腾势Z

12. 腾势Z,炫酷超跑,形与神合,逐风而行

13. 千匹马力颜值拉满!腾势Z黑武士版实车曝光,年轻人的第一台超跑?

14. 小米SU7 Ultra纽北赛道硬核测试:国产电动轿跑能否叫板超跑?

15. 如何看待保时捷Taycan Turbo GT以6:55成绩超越仰望U9X重获纽北最速量产电动车的成绩?

16. 2.2吨正经跑车!超1600匹的腾势Z刷圈稳了

17. 新能源车逼近2吨,车重安全这个认识该翻篇了

18. 德国纽北赛道有多难?提到纽北赛道,第一印象就是它的挑战性!它位于德国,全称纽伯格林北环,全程20.3公里,垂直落差超300米,路面窄、多山区天气,气候多变,缓冲区小,容错率低。更有177处弯道,像红绿洞飞机场这样的标志性弯道,对汽车底盘性能和悬挂都是极大考验。 最近领克03+和小米SU7挑战国外性能车,这次挑战结果很惊喜!以前觉得国产车只重家庭代步和性价比,现在发现性能和技术也很成熟了,真的让人刮目相看~ #汽车#纽北赛道#国产车挑战

19. 纽北赛道的历史和背景是什么

20. 刷新纽北赛道纪录,小米SU7 Ultra用性能打脸了那些欧美燃油车神话!

21. GT7 小米 su7ultra 纽北 自用调教 设置

22. 纽北赛道

23. NLS6深度解析:25公里赛道暗藏玄机,空气动力学博弈太烧脑! 2026纽北耐力系列赛第六站6月20日正式开跑,北环搭配GP共25.38公里的组合赛道将迎来4小时耐力正赛,十分考验赛车综合硬件与调校功底。本站看点集中在各支车队截然不同的空气动力学策略博弈:GP长直道需要低下压力换取极速,可北环密布高海拔连续弯道,下压力不足会大幅提升车辆失控风险。不少头部车队这一站选择中性空力调校,平衡两条赛道需求,但这种折中方案容错率极低,遇上侧风、路肩冲击很容易出现打滑冲出赛道的状况。这种在两种赛道需求之间拉扯、试探极限的调校思路,是本场赛事极具看点的技术对决,聊聊你觉得哪支车队的调校能稳定跑完全程?【来自懂车帝车友圈】

24. 能源车集体增重,2吨电车成常态!出事故谁吃亏?看完沉默了

25. 纽北赛道最速燃油车诞生!

26. 腾势Z证件照来了,三电机纯电超跑你打几分

27. 腾势Z硬顶版:千匹电驱猛兽即将来袭

28. 云辇-C、云辇-A、云辇-P、云辇-Z,一句话分清?

29. 腾势Z跑车正式铺货,性能拉满对标顶级超跑

30. 腾势Z敞篷版申报图曝光 零百加速2秒内 搭载三电机

31. 腾势Z跑车实车曝光:搭载云辇-M、易三方技术

32. 小米SU7 Ultra纽北圈速成绩,真有料吗?量产车表现如何?

33. 敞篷小跑车来了 静态实拍腾势 Z

34. 新能源车如何做到又快又稳 仰望U7/莲花For Me赛道试驾

35. 为何关于腾势Z9GT易三方操控的网络评价,会呈现非常明显的两极化?

36. 为什么很多号称高性能版的国产电车,重量破2(吨),极速不破2(200km/h)?

37. 詹姆斯·邦德代言、马力近千!腾势Z全球首秀在即,对标保时捷911

38. 比亚迪智能电动超跑,腾势Z配备云辇-M+全智能线控底盘+易三方,海外7月上市

39. 开了两天腾势Z9GT,真实体验让我决定推荐它

40. 腾势Z9GT完整试驾,大车好开的秘诀找到了

41. 2.2吨正经跑车!超1600匹的腾势Z刷圈稳了

42. 腾势Z纽北亮相,1000匹后该怎么选

43. 腾势Z冲纽北,国产性能车别只算圈速账

44. 腾势Z零下30℃冬测,极速冰雪追击过弯,碳纤维进气道首次曝光

45. 先看视频,可以看出“前F1传奇赛车手“马萨”对腾势Z的评价很高啊,说明腾势Z的底盘调校、加速性能、或操控感,在他心里已经达到了顶级超跑的水准。再看船夫哥座在那里,似乎在思考着什么,我猜测他应该是想到了,17年前上市的比亚迪S8了,中国自主品牌首款硬顶敞篷轿跑车,由于当时技术等因素,销量惨淡,最终上市仅一年时间,就停产了,现在船夫哥看到腾势Z,我想他应该可以放心了,因为腾势Z有着顶级的设计,1000+匹马力,2秒内的加速,并且李慧总表示,已经在纽北跑了一段时间,最终成绩会非常的炸裂,所以我们拭目以待吧。 #铸就中国超跑传奇 #腾势Z全球首款智能电动超跑亮相 #腾势Z北京车展全球首秀 #比亚迪王传福

46. 两门四座,软顶敞篷,国产超跑!腾势Z全球首秀

47. 前轴一台500kW电机,后轴两台340kW电机,总功率1180kW,折算下来差不多1600马力。 你敢信这是比亚迪集团里最入门的跑车? 因为放在比亚迪自己家里,1600马力居然已经算保守了。 1300马力的能跳的仰望U9 好久之前就有了,还有世界最高极速3000马力级别的U9X 品牌之间一点客气不讲的BYD,结果腾势Z反而主动降回来了。 这事情是不是突然有点意思了? 工信部数据也很有节目效果: 硬顶版:2220kg 敞篷版:2290kg 赛道版:2240kg 那个靠重力下压力的比亚迪到哪里去了?损失了几百公斤的下压力啊!而且敞篷居然只增重 70kg,妥妥法拉利 296 级别。 作为对比: 仰望U9:2475kg U9X:估计也差不多 Nevera R:2270kg 腾势 Z 居然是当今轻量化做的最好的电动超跑,如果简单粗暴一点算: 腾势Z推重比大概720马力/吨。 仰望U9大概530马力/吨。 Nevera R接近930马力/吨。 看到这里有的人已经准备开喷了。 不是。 720马力/吨你吹什么? 人家Nevera R都930了。 问题来了。 Nevera R卖250万美元。 腾势Z卖多少钱? 估计50万都不要。[吐舌] 而且更离谱的是,这车还是平铺电池,更没有碳纤维单体壳。如果按互联网最喜欢的说法,那腾势Z不就是一个动力弱一点、成本低一点、不用碳纤维的U9吗? 问题来了。 为什么很多人第一眼反而觉得它比例更像传统跑车? 为什么一个平铺电池的平台,做出来的姿态反而比很多超跑都更舒服? 这事情就开始难受了。 所以我特别期待古德伍德。 如果腾势Z最后真跑出一个让电池集中的英国和克罗地亚老铁闭嘴的成绩,那比亚迪折腾这么多年,最后最像欧洲GT跑车的,可能既不是1300马力的U9,也不是3000马力的U9X,而是这个主动把马力降下来、主动把成本降下来、甚至连碳纤维都没上的腾势Z。 这事。 是不是比1600马力本身有意思多了。 而且这次最让我感兴趣的反而不是1600马力。 是云辇M。 很多人看到又是三个字母,觉得是什么新的营销名词。但说白了,这玩意本质上就是MR——Magnetorheological Damper,磁流变减振器。 法拉利玩过。 兰博基尼玩过。 凯迪拉克V系列玩过。 腾势 Z 是第一个双叉臂国产车玩这个的。respect。【来自懂车帝车友圈】

48. 腾势Z两门纯电跑车登场

49. 【腾势Z量产版实车亮相纽北,若圈速超小米SU7 Ult...

50. 腾势Z赛道版纽北同场看7台狠车

51. 腾势Z黑武士版实车已经发布出来了,最大功率达到1000马力,百公里加速时间只有2秒左右,直接瞄准了超跑市场

52. 保时捷刚超越仰望U9X纽北纪录,腾势Z发出了挑战

53. 腾势Z实车曝光,2秒破百却没上市,是真本事还是赌一把

54. 敞篷版腾势Z很运动很超跑

55. 腾势Z杀到古德伍德,国产超跑这次真站起来了

56. z9gt的竞速模式又升级了?

0
扫一下,分享更方便,购买更轻松
0评论

当前文章无评论,是时候发表评论了
提示信息

取消
确认
评论举报

最新文章 热门文章