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纯电跑长途不焦虑：真实续航与充电规划全攻略

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05-15 19:05

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今年春节跑高速的新能源车主，应该不少都用过理想超充吧？刚出的春节报告数据看起来确实很华丽：10天假期里，一共充了4237万度，全国高速15.9%的充电量都来自理想超充，相当于每6次高速充电，就有1次是在理想的桩上完成的。现在理想已经建成了车企里最大规模的自建超充网络，全国4052座超充站、22431根桩，而且全是250kW以上的高功率桩，已经覆盖了全国最繁忙的18条国家级高速。很有意思的一点是，这次春节145万次总充电里，有92万次都是其他品牌的新能源车主使用的，理想超充早就不是只服务自家车主的专属桩，已经成了很多人长途补能的通用选择。体验上也没掉链子，理想纯电用户用5C桩平均14.5分钟就能完成补能，春节高峰期充电桩在线率还能保持99.9%，高速上还有500多座站点安排了专人值守，难怪不少车主说春节长途充电没慌过。只能说，纯电长途的痛点，从来都是靠实打实的补能网络解决的。这个春节假期，你用理想超充了吗？#理想汽车##理想超充##新能源汽车#

来了来了！新能源豪华MPV价值标杆——第二代腾势D9正式官宣~搭载第二代刀片电池，充电快到离谱：5分钟充好，9分钟充饱，零下30℃也只多3分钟插混纯电续航突破400km，纯电版直接冲到800km。设计更大气，格栅层次感拉满。三年销冠再进化，值得蹲一波，预计今年上半年~

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1. 今年春节跑高速的新能源车主，应该不少都用过理想超充吧？刚出的春节报告数据看起来确实很华丽：10天假期里，一共充了4237万度，全国高速15.9%的充电量都来自理想超充，相当于每6次高速充电，就有1次是在理想的桩上完成的。现在理想已经建成了车企里最大规模的自建超充网络，全国4052座超充站、22431根桩，而且全是250kW以上的高功率桩，已经覆盖了全国最繁忙的18条国家级高速。很有意思的一点是，这次春节145万次总充电里，有92万次都是其他品牌的新能源车主使用的，理想超充早就不是只服务自家车主的专属桩，已经成了很多人长途补能的通用选择。体验上也没掉链子，理想纯电用户用5C桩平均14.5分钟就能完成补能，春节高峰期充电桩在线率还能保持99.9%，高速上还有500多座站点安排了专人值守，难怪不少车主说春节长途充电没慌过。只能说，纯电长途的痛点，从来都是靠实打实的补能网络解决的。这个春节假期，你用理想超充了吗？#理想汽车##理想超充##新能源汽车#

2. 来了来了！新能源豪华MPV价值标杆——第二代腾势D9正式官宣~搭载第二代刀片电池，充电快到离谱：5分钟充好，9分钟充饱，零下30℃也只多3分钟插混纯电续航突破400km，纯电版直接冲到800km。设计更大气，格栅层次感拉满。三年销冠再进化，值得蹲一波，预计今年上半年~

3. #小米SU7Pro一充跑通京沪#小米SU7 Pro这次实测太顶了，北京到上海1173公里，全程只充一次电，跑完还剩6%电量，高速120km/h巡航、开空调、满载三人，真实路况一点不掺水。 CLTC902km续航不是纸面数据，电耗低、续航扎实，长途不用频繁找充电桩，彻底解决纯电车最大焦虑。以前电车跑京沪要充两三次，现在SU7 Pro一次搞定，性价比、实用性拉满。这才是家用纯电该有的样子，续航靠谱、开着省心，小米用实力证明，长途纯电出行已经进入新时代。

4. #充电找桩难排队长在缓解# 2026年高速服务区充电设施覆盖率已达98.8%，但“找桩难、排队长”问题依然突出。交通运输部今年将重点部署单枪1500kW超充桩，实现“充电10分钟，续航300公里”，大幅缩短充电时长，缓解排队积压。 #第2场部长通道##汽车看两会#

5. 刚才打开了蔚来App蔚来能源累计换电次数已经超过了1亿次…从用户的角度来说换了一次电真的就不想再充电了，个人认为是目前最好的补能方式就是蔚来换电！但是换电和超充并不冲突，都在不同场景下为大家提供便捷的补能！而且蔚来的液冷超快充电桩，85%都是蔚来以外的用户在用，大家都是开的什么品牌的车型，通过蔚来的充电桩嘛？（图三四在斯德哥尔摩的蔚来换电站）

6. 20多万想买省心好开智能拉满的纯电SUV？看完这台金标大众#与众08再定#大众智能纯电新势力#大众汽车全新以赴

7. 20多万的奔驰纯电轿跑，在0-5摄氏度的冬季，实测续航有多少公里？实测充电速度有多快？师兄花了9个小时，把这车从100%跑到0%，人肉实测！ #全新奔驰纯电CLA# http://t.cn/AXy2uqC8 http://t.cn/AXyLiIQT

8. 花费“重金”邀请小米YU7美女车主，体验比亚迪高速闪充桩……

9. 纯电续航离大谱？2026款秦L DM-i首发实测

10. 谁能打破续航极限？谁又能征服严苛路况？#纯电极限续航测试# 全面揭晓，为你呈现最真实、最硬核的续航较量！这次懂车帝独家片场签约达人挑选了20 - 25万和10 - 15万这两个价格区间的车型进行测试，在深秋时节模拟全家出行跑高速情况下的动力表现，涵盖高速、城市、复杂路况，模拟真实用车场景，告别“虚标”。价格和续航是不是成正比？高价车是否真的有高续航？在20万组别的纯电续航测试中，小米SU7和YU7远超预期；在拥有同样电池和cltc里程一样的情况下，SUV和轿车的续航里程和达成率开始逐渐显现；能耗和续航达成率，究竟谁才是真正省电王？优秀的能效管理比单纯堆砌电池容量更为关键。国产新势力和合资新能源在续航表现上也不尽相同，究竟谁更胜一筹？达人们通过一次次测试，都会给你真实答案。通过专业实测计算续航达成率，满电续航表现一目了然。无论是科技爱好者还是购车用户，这里都有你想要的答案！点击关注，锁定#懂车帝独播#，直面电动时代终极考验！

11. 比亚迪李慧：从北京到上海，我也中间只充一次电！

12. 相信有不少人昨天或多或少的看了懂车帝全程直播京沪实测，新SU7 Pro的表现，确实让人对纯电长途有了新认知。#新SU7北京开到上海仅充1次电#北京到上海，1173公里，全程110-120km/h巡航，中间只需要充1次电，抵达还剩6%电量，平均电耗15.2kWh/100km。没有刻意省电，没有特殊调校，就是日常跑高速的真实状态。之前关于续航的争议，这次用最直接的实测给出了答案。雷总回应里提到的长途表现，不是纸面数据，是能落地的真实能力。三电、能耗、热管理的综合优化，才让“一充跑京沪”从概念变成现实。对用户来说，这意味着跨省长途不用再频繁找桩、算电量，纯电出行的实用性，又往前迈了一步。#雷军回应媒体北京上海高速续航实测#

13. 比亚迪第二代刀片电池+闪充强在哪，频繁闪充，会影响电池寿命吗

14. 岚图追光L的续航是真的猛！不仅有5C和800V平台，还有63度大电池，纯电410km，12分钟即可充电 60%，而且即便-25°C极寒环境也能 13分钟补电200公里；综合续航更是达到 1400km，真正实现城区纯电通勤不用天天充电，长途出行没有续航焦虑。#30万级豪华轿车首选岚图追光L#

15. 纯电续航超1000KM，广州到长沙往返不补能！新款腾势Z9GT

16. #微博声浪计划# #听见微博# 新SU7北京开到上海仅充1次电！小米SU7 Pro京沪高速实测1173公里仅充1次，充电前6%电量，抵达后仍6%，综合冗余12%，平均电耗15.2kWh/100km。搭载96.3kWh电池，CLTC续航902公里，800V平台15分钟快充670公里，打破纯电长途焦虑。搞车学长的微博音频

17. 有朋友问新能源车怎么保电池健康🔋换电池可太贵了其实你的手机其实早就把电动车的事告诉你了，只是大多数人没听懂。📮手机这玩意大家都用了十几年了，关于电池的规律基本每个人都摸清了——边充边玩烫手伤电池、充满不拔继续充也伤电池、长期不用放着会亏电鼓包、冬天电量跳水跳得吓人、用两三年掉电飞快得换。这五条规律一字不差地适用于电动车——因为本质上就是同一种锂电池。📮但电动车有个手机没有的东西叫BMS电池管理系统——24小时盯着温度、电压、电流，你想糟蹋它它都不让你糟蹋。所以日常用车其实没大家以为的那么金贵。真正会折寿的就三件事——夏天高温环境下连续快充、电量长期跑到5%以下或者满电状态停放好几天、用来路不明的第三方充电桩。📮关于寿命就一句话——长期用20%-80%电这个区间，慢充比快充更养电池，避开极端温度。“10分钟补能400公里”是车企在跟物理抢时间，偶尔用救急没问题，天天靠快充活的电池跟天天用iPhone边充边打游戏的电池，下场是一样的。

18. 特斯拉在重庆高速一口气上线55座V4超充站，覆盖10条国家高速，基本做到一小时车程一站，而且对所有品牌电动车开放。重庆山多、距离长、补能原本不稳定，正好是电车最容易焦虑的地方。截至目前，特斯拉在中国已经建成： • 超充站2500+ • 超充桩12000+并实现省会和核心城市100%覆盖。#特斯拉国内规模最大高速服务区超充站正式启用#

19. 800公里只充一次电！小米YU7 Max东北高速实战，双电机四驱+21寸幻刃大轮毂，大连满电出发到达天津，全程高速HAD顶着限速跑，空调22℃节能模式，乘坐1人+行李若干：•第一程：室外气温0℃左右，99%电量出发，纯高速行驶363km，剩余电量18%，百公里电耗22度，平均车速98.6km/h•第二程：室外气温5℃左右，100%电量出发，纯高速行驶448km，剩余电量5%，百公里电耗21.2度，平均车速98.5km/h总共811km高速，百公里平均电耗21.5度，中间只充一次电，第三方超充桩15分钟18%-80%。算下来冬天满电高速续航约470km，实力很安心。明天再干800公里到家！

20. 今天零跑的@曹力_零跑科技带几位媒体老师从杭州出发一路高速到北京搞了个续航直播，80.3 度大电池的优势体现出来了。大雨+满载的情况下跑出了纯电近 400km，馈电油耗 6.2L/100km 的成绩，这可是高速啊！市区成绩一定会更好。[赞] 对了，多说一个小细节大家可能不清楚，D19 的座椅用的是 S800同级的半苯胺真皮，真·旗舰级。[坏笑] http://t.cn/AXxaGvcL

21. #比亚迪全球首创闪充桩来了#蓝到发光的T型闪充桩，像科幻片里的未来装备！悬空枪线告别拖地脏污，冬天再也不用跟硬邦邦的线缆较劲。滑轨左右滑，适配所有充电口，再也不担心扯线刮车漆。1500kW超快充，喝杯奶茶的功夫电就满了。插枪即充，手机都不用掏，充电比点外卖还方便。这波黑科技，简直是电动车车主的梦中情桩。更绝的是，它还能绑定比亚迪闪充App，即插即充、无感支付，告别扫码注册充值的繁琐步骤。充电时再也不用手忙脚乱找手机，插枪就充，拔枪就走，比便利店买水还快。无论是特斯拉还是比亚迪，无论是左充电口还是右充电口，滑轨一滑全搞定，再也不用为了充电口位置绕车三圈。这才是未来充电该有的样子！#比亚迪闪充零下30度12分钟充饱#

22. #何小鹏零下20度冬测P7+和G7#冬天到了，又要科普【低温下电池如何充电】的问题了。1，如果电池温度是零下20度，甚至零下几度也是不能/不允许充电的，需要提前加热电池才能够开始充电。2，所以不存在真正的电池处于零下20度开始充电，其实都是先加热电池，再充电。3，在东北这种地方，晚上你如果把车停在室外，电池甚至会自动保温，防止电池过冷。就我所知，小鹏，特斯拉就是这样的。小鹏，特斯拉这车，放在零下20度的室外，电池热管理会时不时启动，给电池加热。4，在东北，小鹏P7+和小鹏G7为了防止电池温度太低了，影响充电速度，会在你导航到充电站的路上，就开始给电池加热，提高充电速度。而且还用到了PTC+热泵，一起给电池加热，10℃以上的电池温度充电速度最快。

23. 理想i8对比Model Y L，舒适空间续航智能，谁才是家用好选择

24. 比亚迪第二代刀片电池及闪充技术，这篇帮你解答所有疑虑！

25. 4月20日，“都市智趣SUV”比亚迪海洋网全新海狮05正式发布上市，凭借心动颜值、尽享驾趣、智驭无忧、舒享满座、出色守护五大核心亮点优势，刷新A级SUV价值新标杆，助力更多年轻用户轻松购车，开启都市智电出行新生活得益于比亚迪新技术赋能，全新海狮05EV搭载第二代刀片电池和最新闪充技术，提供CLTC纯电续航540km和630km两个版本可选，带来“5分钟充好，9分钟充饱，零下30度只多3分钟”的全新闪充体验，极致续航表现、快充补能效率实现颠覆性提升，买杯咖啡的时间即可满电出发，彻底解决纯电用户出行里程焦虑和充电排队顾虑，让用户随心享受全场景无忧纯电出行。而全新海狮05DM-i升级提供CLTC纯电续航220km和305km两种版本可选，纯电里程远优于同级，城市日常通勤“一周一充”基本不用油，满油满电综合续航最高可达2105km，NEDC百公里亏电油耗低至3.1L，超长续航、超低油耗表现，带给用户“通勤可纯电，远行亦从容”的畅快出行新体验。#悦行越出彩##全新海狮05##都市智趣SUV#

26. #吉利银河M系新成员来了# 在新能源补能行业从“规模扩张”转向“体验优先”的阶段，吉利浩瀚补能生态呈现出稳健格局：截至2026年2月底，已建成10,000+根自建桩，整合接入166万+根第三方桩，吉利银河全系已全面接入。对比行业来看，其自建超充规模位居前列，接入桩覆盖全国超1/3公共桩资源，“自建高品质网络+广泛整合优质资源”的双轨模式，既保障核心场景补能效率，又最大化缓解用户找桩焦虑，是车企向出行服务延伸的扎实样本#吉利银河M7产品技术首秀#

27. 闪充9分钟环绕海南

28. 充电怕麻烦？用闪充！怎么都好充！

29. 宝马新世代iX3不光外观特立独行，内饰、续航也都非常顶！#宝马 #新能源汽车 #宝马iX3 #家用车

30. 闪充猛如虎，其他就拉胯？腾势Z9gt吉利兆瓦桩&第三方充电桩实测

31. #平替很好但我选奔驰#全新奔驰纯电CLA全国统一价24.9w起。寒冷冬季，是纯电动车无法回避的“考场”。全新奔驰纯电CLA冬测表现第三方满分，零下30℃停放24小时仅掉电3%，10分钟快充续航最多提升370km，89次门把手测试、180次实车碰撞验证安全满分，500多项耐久测试，实力诠释豪华纯电可靠之选。#贤己扶我凌云志我还贤己开奔驰#网页链接

32. 15万级纯电SUV决赛圈！看完不纠结~

33. 最近比亚迪的闪充站建设一周358座，目前全国已经有4597座了，这速度简直让人惊叹！以后开车长途，只需在服务区喝杯奶茶，电就充满了，没啥比这更省心的了。寻找充电桩的烦恼都不见了，这就是电动车的未来啊！比亚迪把补能自由带到我们身边，太给力了！

34. 今天从雄安往阿那亚开，北方冬天0度以下气温，在2%电量时候进的理想充电站，4把4C枪，因为最后几十公里电量太低，去充电站路途中车辆没法自动开启电池充电预热，但尽管如此，插上枪就跑到280kW充电功率，充到30%时候升到接近300kW功率。所以哪怕北方冬天相对温度低电池，也能跑到3C充电功率。理想超充系统的下限还是非常高的，基本等于别人的上限。服务区媳妇孩子上厕所+等着买了个烤肠，回车上已经充到85%了，基本无感等待，又出发了。理想超充体系及纯电车超快充能力，是他们这公司在纯电方面最大竞争力，没有之一。

35. #雷军直播#雷军直播，新款小米SU7 Pro，北京到上海跑长途高速，顶着限速跑，目前中午已经跑到临沂，跑了630公里，剩余电量3%，需要开始充电了按照打CLTC续航902公里计算，跑高速是打了7.2折，能跑630公里，已经是纯电轿车中第一梯队了京沪高速，全程只充一次电，估计没问题啊！

36. #新SU7北京开到上海仅充1次电#以前有多少人和我一样，觉得电车跑跨省高速那纯纯是一场冒险，要不停规划充电桩，还要担心电量不够。所以才会在看到这次新SU7直接把1173公里的路程，用一次充电就走完了，有多震撼！全程三个人满载，空调正常开，完全没有刻意去省电开，到终点还能剩下6%的电，这在以前不敢想的吧？行业里第一次有纯电车公开完成这个挑战，意义是不一样的，它把大家对电车的焦虑打消了一大半。平均电耗15.2kWh/100km，还留有12%的冗余电量，甚至优化一下驾驶习惯，而且理论续航还能更高。雷军也专门发文感谢测试团队，也能看出来整个团队对这次实测的重视。以后再开电车跑像北京到上海这种长途，真不用像以前那样麻烦和担心了。所以说这次实测，不仅仅是新SU7的一次证明，也是整个国产纯电向前迈出的一大步啊！#雷军回应媒体北京上海高速续航实测#

37. #比亚迪闪充站建设真的猛# 比亚迪发布了第二代刀片电池以及全新的闪充技术，同时仰望带来三款旗舰车型的升级。为了让这种补能效率真正落地，比亚迪还开发了单枪功率高达1500kW的闪充桩，并计划在全国建设两万座闪充站。当补能效率开始接近燃油车时，电动车最大的使用门槛终于被打破了。 http://t.cn/AXV2z0lN

38. 电车长途自驾新疆方便嘛？试驾比亚迪宋Ultra EV

39. 蔚来李斌称频繁超快充伤电池，超充再快也没换电快，怎样看待他的说法？电动汽车用户该如何选择？

40. 比亚迪华南首个合作共建闪充旗舰站落地深圳

41. 80%电跑了520公里！奔驰纯电CLA高速实测

42. 单枪1500KW，充电枪更轻便！比亚迪二代闪充桩，友商如何追？

43. 比亚迪的闪充9分钟充满，藏太深了！

44. #五一高速充电难# 有没有发现，这个五一，高速路回程上抢充电桩的新闻，变得越来越少了。之前每个五一的最后一两天，基本都有这个上热搜的。搜了下，在有些热门路线上，还是有反映五一在高速上充电难，要排队的。但现在的趋势，就是高速的超充桩越来越多了，换电越来越多了。查了下高速超充桩数据：2024 年底：约 5.15 万枪，超充功率大概在120-150KW。2025 年底：7.15 万枪，同比 + 39%，超充功率大概在150-300KW。2026 年目标：增加至少1万强，其中≥25% 为600kW 液冷超充这个整体高速补能的增长是大于纯电车增长速度的。而且之前容易起争端的比亚迪车主（一站不建，双枪充电），现在因为高速闪充慢慢普及（年底2000座，已投入1000座+），应该也缓解了比亚迪车主和其他纯电车主之间的矛盾了。

45. 小鹏X9挪威极寒测试封神，在-20℃极寒环境下，小鹏X9从12分钟从10%充至80%，性能全程无衰减，实力领跑。搭载5C超充AI电池+800V高压SiC平台，峰值充电功率550kW，充电10分钟最高续航400km。全球领先11热源AI热管理，CLTC综合能耗低至15.9kWh/100km。超级增程版CLTC综合续航1602km、纯电续航452km。纯电版至高750km，同级领先，极寒出行也可以毫无焦虑#小鹏X9获挪威权威机构冬季充电实测第一#

46. 今天到了深圳在比亚迪发布会上真是从头激动到尾～第二代刀片电池闪充技术从10%-70% 充电5分钟从10%-97% 充电9分钟赶上加油的速度了而且-30℃低温舱内，全程冷冻24小时从20%到97%，也仅需12分钟！搭载比亚迪第二代刀片电池腾势Z9GT纯电版和仰望U7纯电版续航都超1000公里2026年底前建成20000座闪充站。#比亚迪第二代刀片电池来了##比亚迪闪充充饱只用9分钟##比亚迪闪充零下30度12分钟充饱#首搭比亚迪第二代刀片电池及闪充技术#全新腾势Z9GT# 纯电续航1036公里上市价格26.98~36.98万元还赠一年的闪充！#全新腾势z9gt纯电续航1036公里# 很难想象这些究竟是怎么做到的。闪充时代，已经到来。#微博跨域计划##汽车生活#

47. 中国当前唯一充电桩判官汉L ev拷打到湖南高速液冷超充号称单桩 600kw 实际最高只能到270kw两把液冷超充一起插上最高才四百多虚标太多了我甚至看不到汉l 的特殊cg！（500kw以上有特殊动画和音效）不过即便如此服务区的正新鸡排还没做好电就充满了太快了隔壁特斯拉峰值110kw。。

48. 硬核闪充技术树立行业新标杆，比亚迪最新发布会扔出了一颗王炸！

49. #新能源汽车#你还在为新能源补能焦虑吗？笨重枪线、漫长等待、低温衰减，曾是电车绕不开的痛点。3月5日，比亚迪甩出一套组合拳，用闪充技术+全国桩网+用户权益，彻底重构补能生态。2026年底前建成2万座闪充站，覆盖城乡与高速，实现3-6公里必有站。配合悬吊式闪充桩与即插即充体验，彻底告别补能焦虑。#比亚迪闪充站建设真的猛# LIVE阿良的微博视频

50. CLTC纯电续航超800km纯电车盘点

51. 这次看完比亚迪的闪充中国战略，我最直接的感受就是：他们是真的想把“充电像加油一样方便”这件事，尽快做成现实。计划很猛，2万座闪充站遍布全中国，其中年底建成1万8千座闪充站中站，未来城区90%区域5公里以内都能找到闪充站；到2026年底，高速还会建成2000座闪充站，首批1000座闪充高速站会在五一前落地，平均每100多公里就有一座。这个密度，说白了就是尽量不给用户补能焦虑留空间。而且比亚迪这次不只是讲覆盖，连体验细节都在抠。闪充蓝配色辨识度很高，滑轨悬吊式T型桩让线缆悬空，不用再和“电蟒”较劲；即插即充也省掉了扫码付款这一步，整个过程会更顺。再加上闪充车主自提车之日起免费充电1年起，这波诚意确实够足。看下来我觉得，比亚迪这次不是单纯建桩，而是在认真硬核破局行业痛点、把闪充时代往前推。 http://t.cn/AXVYo14c

52. 不玩虚的，新SU7 Pro这次直接用实测说话！北京到上海全程1173公里，满电出发就充了一次电，以前说小米吹牛的黑子，这下可以闭嘴了。易车、懂车帝纯电榜单全是第一，汽车之家直接跑出892公里，综合路况785公里，城市通勤推算甚至能到917公里，日常代步一周不充电都没问题。长途出行跟油车没区别，假期跑高速再也不用焦虑排队充电。线下看车的人挤爆，底盘舒服、操控稳、智能座舱好用，保值率还高，新SU7就是真标杆。#新SU7北京开到上海仅充1次电##雷军回应媒体北京上海高速续航实测#

53. 纯电续航430km，续航能力出众，试驾2026款小鹏G7增程版

54. 比亚迪闪充直接嵌进高德地图，以后找桩不用几个App来回切换，导航里搜一下就锁定最近的闪充站。5715座站已经铺下去，年底还要干到两万座，这种把基建和导航打通的做法，才是真正在解决补能焦虑。充电快还得找得准，这体验能普及吗？

55. 锐胜M8正式上市限时补贴后售价12.98万元起。锐胜M8凭借5317mm超长车身与3200mm超长轴距，使其达到了6180L的超大空间。锐胜M8提供增程、纯电和燃气三种动力模式。其中增程版CLTC综合续航高达1420km，再搭配46kWh 4C超充电池，30%-80%补能，仅需10分钟。纯电版最高续航560km，充电20分钟，即可续航330km。

56. 比亚迪重新定义电池安全标杆，5分钟充好，9分钟充饱，零下30度低温充电只多3分钟。 http://t.cn/AXVmStpO

57. 比亚迪宋Ultra EV以15.19万-17.99万元的定价正式登场，全系标配第二代刀片电池与闪充技术，真正开启了B级SUV的闪充时代。充电快得不像话——常温下5分钟紧急补能，9分钟就能从10%充到97%，连冬天零下30℃也只多3分钟，颠覆技术打造越级体验，让纯电出行告别焦虑。 710公里超长续航、6.8秒加速、云辇-C底盘与TBC爆胎稳行系统，再加上“0元购、0元用、0元养”的全链路权益，从买到用都省心。这不是简单堆配置，而是让技术真正服务于日常出行，把B级纯电SUV的价值门槛拉到了新高度。

58. 理想OTA8.3来了，这次更新时机很准，重点解决春运长途痛点。最实用的莫过于 “超充站状态实况”，在车载地图上不仅能看到空闲桩数，还能直接看高速服务区充电站的实时现场照片，一眼判断排队长度。纯电车主还能出发能用手机APP远程给电池预热或预冷，让电池一到充电站就能以最佳温度快充，省下充电等待时间，让归途更从容~[666]#理想L9##理想MEGA#

59. 从“闪充中国”看比亚迪对新能源汽车未来发展的战略思考

60. #全新腾势Z9GT纯电续航1036公里# 这个续航太狠了，纯电版CLTC纯电续航里程1036公里，目前最强了吧。关键它不仅续航强，这次搭载第二代刀片电池，支持比亚迪闪充技术，充电速度也是独树一帜，从10%充到70%只需五分钟，从 10%充到97%只需9分钟，相当于服务区上个厕所的时间，车的电量又补满。

61. 第二代刀片电池暨闪充技术发布会精彩回顾

62. #汽车科技#当新能源车保有量突破 3689 万台，充电桩总量达 1604 万台，表面光鲜的车桩比降至 2.3:1，却藏着无桩车主的充电焦虑。真正的行业竞争，已从 "堆电池、拼续航" 转向 "比速度、抢补能"，充电效率正成为决定胜负的关键。#新能源汽车##大V聊车# 锐车小叔的微博视频

63. 2026年什么值得买？纯电大五座SUV当然是：钛7纯电版——755km纯电续航+闪充；纯电精品SUV当然是：钛3纯电版——620km纯电续航+闪充。#比亚迪闪充零下30度12分钟充饱##比亚迪闪充充饱只用9分钟##比亚迪第二代刀片电池#

64. 腾势N8L的闪充版也出来了，插混闪充版纯电续航430km，搭载第二代刀片电池。主要还是体现在充电速度上，目标依然是“5分钟充好、9分钟充饱，零下30度只多3分钟”。当插混的电池不比纯电小多少，充电还更快的时候，那么再也不会有充电时“插混或许应该让纯电”的现象了吧！#腾势N8L闪充版#

65. 方程豹钛7EV闪充版｜闪充+续航实测

66. 现场体验了下迪子的全新闪充技术，先说感受，确实牛啤。这个T型闪充桩设计不错，无论对男生还是女生来说都挺友好，给车辆充电不费劲，也不用担心充电枪摆放问题，我体验的这个充电站总共有7台桩，每台桩2根枪，也就是说同时可以给14台车充电。现场拿采用混动的仰望U8L和纯电的钛3来做测试，仰望U8L从10%电量（纯电里程7km）开始充电，4分7秒充到60%、6分16秒充到80%、7分41秒充到90%、9分2秒充到97%（纯电里程223km），除了充电快还有个最直观的感受，充电末期速度依旧坚挺，虽说现场看不到具体功率，但能明显感觉到功率不低。再来看纯电的钛3，仅用时8分46秒就充到了97%（纯电续航550km），由此可见无论纯电还是混动，9分钟左右都能充到97%。另外就是低温场景下的迪子闪充，现场用的是纯电版大唐来做测试，-30℃低温冻一天一夜，实测3分7秒就能充46%，10分钟就能充到97%（纯电续航778km），这充电速度也相当可观，即便极寒环境下，就比正常环境慢了1分钟，目前就等迪子的闪充桩能尽可能铺开，真到那个时候，用户的续航焦虑应该会越来越小，这速度怎么样

67. 比亚迪第5000座闪充站投入运营，更关键的是首批高速服务区闪充站已经同步上线了，看了一下我这周边也有些服务区闪充也有了，其实电车最大的痛点不只有续航，是节假日充电的找桩难、排队长、充电慢，比亚迪这次直接把高速服务区充电网络打通，让长途充电体验大幅提升了。

68. 2026年哪家车企会率先跟进比亚迪的闪充技术？

69. 比亚迪开始大量建充电站了！！2026年底建成20000座闪充站、2000座高速闪充站，今年五一前高速就将建成1000座！比亚迪闪充技术以“对用户最友好”为核心重构补能体验，储充一体技术加持，充电不崩电网，全球首创滑轨悬吊式T型桩搭配闪充蓝专属配色，零重力充电枪实现单手轻松操作，枪线不落地，支持即插即充与无感支付，配合比亚迪闪充App，彻底打通补能全流程痛点。 #比亚迪发布会#

70. 硬核闪充技术树立行业新标杆，比亚迪闪充技术太硬核！常温5分钟充至70%、9分钟满电，-30℃低温也仅多3分钟，单枪功率达1500kW。储充一体不损电网，闪充桩设计贴心，即插即充无感支付。年底将达2万座，高速城区全覆盖，告别充电焦虑！幸运涛的微博视频

71. 以前用公共快充桩，最烦的不是排队，是“拿枪像健身”：枪+粗线拎起来沉，线还老在地上拖，雨天一身泥点，冬天线硬得还容易回弹。最近看到比亚迪这个T型滑轨悬吊式闪充桩，确实长得不一样也用得不一样：线是悬着的，单手取枪更轻；滑轨左右一拉就能对准不同车型的充电口，不用跟线缆较劲；用完顺手归位，地面干净利落。再配个闪充蓝，远处一眼就能找到。第一次绑定后还能即插即充、无感支付，流程终于像“加油”一样简单。#比亚迪全球首创闪充桩来了##比亚迪今晚发布二代刀片及闪充#

72. 比亚迪单枪充电功率做到1500kW了，是全球量产单枪最大功率的充电桩，2台车同时充电也都能保持闪充的状态。并且比亚迪的闪充桩设计也很用心，清新的闪充蓝的配色+全球首创的滑轨悬吊式T型桩，枪和线永远保持悬空，干净又省力。即插即充，插上就走自动扣费。这在充电体验上，简直就是质的飞跃。#比亚迪闪充充饱只用9分钟##比亚迪闪充零下30度12分钟充饱#

73. 家用出行新选择来了！2026 款海豹 06DM-i 旅行版 11.19 万起上市，纯电续航最高 300km，日常代步用电超省心亏电油耗表现友好，长途出行无顾虑；快充效率高，补能更省时。还搭载宝宝、露营、小憩、洗车四大情景模式，带娃、出游一键适配，家用细节很贴心。辅助驾驶、疲劳监测等安全配置齐全，全家出行更有保障，新配色也很耐看。家用插混车，300km 纯电续航是不是你的核心需求？

74. 提前规划消除里程焦虑暑期电动汽车自驾游不再难