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插混车纯电续航虚标，为何成了行业普遍现象？

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05-17 17:04

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NEDC仙人是什么鬼？如果懂得多就可以评上仙人的话，我应该可以评上CLTC+WLTC + NEDC仙人。关于NEDC的话题，咱们和CLTC、WLTC、EPA放一起聊聊。1. 按规定，应该用哪个？早期，只有NEDC。后来欧洲搞了WLTC、中国搞了CLTC。按理说，应该全部切为CLTC的，结果种种原因，现状执行的是：- 纯电：执行CLTC。- 燃油、增程、插混：一律执行WLTC。所以看发布会的时候，现在都有经验了。合资车企一般都比较守规矩，带发动机的就标WLTC。有些车企，喜欢给增程车也标CLTC。前两天有个风波，某媒体当时不小心把WLTC油耗说到了CLTC，扣了45块钱。这种小失误，可以避免。2. 用CLTC就是投机取巧吗？也未必。我们分析一下NEDC、CLTC、WLTC的特征：- CLTC：平均车速最低，对电车有利；加减速最剧烈，对油车最不利。- NEDC：平均车速居中，对电车较为有利；加减速最平缓，几乎没有，对油车最有利。- WLTC：平均车速最高，对油车不利；加减速较为剧烈，对油车相对不利。电车最爱CLTC，最不喜欢WLTC；油车最爱NEDC，最不喜欢CLTC。日常讨论中，大家习惯说把CLTC描述成“最轻松最简单”的考试，但汝之蜜糖彼之砒霜，这其实是对油车最严酷的考试。从制定历史也可以看出，CLTC在制定的时候并没有要针对燃油车的意思。相反，当时是用燃油车跑出来的工况，加减速还相对缓和一些。如果按今天的情况，50%电车+50%油车再按同样的流程，重新制定一遍CLTC，加减速只会更剧烈，油车会更难受。3. 那增程、插混呢？上面只讨论了电车、油车，那居于中间的增程、插混呢？增程比较好讨论，因为也是“纯电驱动”，其特性是与电车一模一样的。所以，增程车用CLTC来标续航，可以方便和纯电车的CTLC续航对比。虽然不符合标准规定，但从用户角度来说，有存在的价值。插混就比如复杂，因为它兼具纯电驱动和发动机直驱两种模式。咱们不展开讨论。不过从现状来看，插混也冲着300公里纯电续航去了，那么在标纯电续航的时候，用一下CLTC也未尝不可。但必须要强调，无论是标CLTC还是NEDC，都应用按照国家标准，在同等明显的位置标出WLTC续航。倡仪大家都这么做。因为都这么做，对大家都公平，消费者的信息也公平一些。全社会都得利了。反过来，有人打破规则，那就陷入了劣币驱逐良币的内卷困境。4. 为什么还要用NEDC？这一点，我也很费解，因为NEDC对电车不是最有利的。700公里NEDC纯电续航，可以折成720公里CLTC续航。 NEDC确实是对油车比较有利，但对插混、增程来说也不一定有CLTC有利。5. 虚标的问题怎么解决？所谓虚标，是指CLTC的续航，大家实际情况跑不出来。有人建议用美国EPA，我觉得大可不必，太复杂了、成本太高了。在新能源大势下，只需要在补充两个独立的数据就可以了：- 120km/h巡航的续航、- 零下7度的续航。大家一看，心理就有数了。生活在广州的，就没必要看零下7度的续航；生活在东北的，就可以重点参考。不上高速的，没必要看120km/h巡航的续航，只看CLTC的参考性更好。#新能源大牛说#

年底别乱买车！这些“伪新能源”即将出局？大电池混动真是版本答案吗？

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1. NEDC仙人是什么鬼？如果懂得多就可以评上仙人的话，我应该可以评上CLTC+WLTC + NEDC仙人。关于NEDC的话题，咱们和CLTC、WLTC、EPA放一起聊聊。1. 按规定，应该用哪个？早期，只有NEDC。后来欧洲搞了WLTC、中国搞了CLTC。按理说，应该全部切为CLTC的，结果种种原因，现状执行的是：- 纯电：执行CLTC。- 燃油、增程、插混：一律执行WLTC。所以看发布会的时候，现在都有经验了。合资车企一般都比较守规矩，带发动机的就标WLTC。有些车企，喜欢给增程车也标CLTC。前两天有个风波，某媒体当时不小心把WLTC油耗说到了CLTC，扣了45块钱。这种小失误，可以避免。2. 用CLTC就是投机取巧吗？也未必。我们分析一下NEDC、CLTC、WLTC的特征：- CLTC：平均车速最低，对电车有利；加减速最剧烈，对油车最不利。- NEDC：平均车速居中，对电车较为有利；加减速最平缓，几乎没有，对油车最有利。- WLTC：平均车速最高，对油车不利；加减速较为剧烈，对油车相对不利。电车最爱CLTC，最不喜欢WLTC；油车最爱NEDC，最不喜欢CLTC。日常讨论中，大家习惯说把CLTC描述成“最轻松最简单”的考试，但汝之蜜糖彼之砒霜，这其实是对油车最严酷的考试。从制定历史也可以看出，CLTC在制定的时候并没有要针对燃油车的意思。相反，当时是用燃油车跑出来的工况，加减速还相对缓和一些。如果按今天的情况，50%电车+50%油车再按同样的流程，重新制定一遍CLTC，加减速只会更剧烈，油车会更难受。3. 那增程、插混呢？上面只讨论了电车、油车，那居于中间的增程、插混呢？增程比较好讨论，因为也是“纯电驱动”，其特性是与电车一模一样的。所以，增程车用CLTC来标续航，可以方便和纯电车的CTLC续航对比。虽然不符合标准规定，但从用户角度来说，有存在的价值。插混就比如复杂，因为它兼具纯电驱动和发动机直驱两种模式。咱们不展开讨论。不过从现状来看，插混也冲着300公里纯电续航去了，那么在标纯电续航的时候，用一下CLTC也未尝不可。但必须要强调，无论是标CLTC还是NEDC，都应用按照国家标准，在同等明显的位置标出WLTC续航。倡仪大家都这么做。因为都这么做，对大家都公平，消费者的信息也公平一些。全社会都得利了。反过来，有人打破规则，那就陷入了劣币驱逐良币的内卷困境。4. 为什么还要用NEDC？这一点，我也很费解，因为NEDC对电车不是最有利的。700公里NEDC纯电续航，可以折成720公里CLTC续航。 NEDC确实是对油车比较有利，但对插混、增程来说也不一定有CLTC有利。5. 虚标的问题怎么解决？所谓虚标，是指CLTC的续航，大家实际情况跑不出来。有人建议用美国EPA，我觉得大可不必，太复杂了、成本太高了。在新能源大势下，只需要在补充两个独立的数据就可以了：- 120km/h巡航的续航、- 零下7度的续航。大家一看，心理就有数了。生活在广州的，就没必要看零下7度的续航；生活在东北的，就可以重点参考。不上高速的，没必要看120km/h巡航的续航，只看CLTC的参考性更好。#新能源大牛说#

2. 年底别乱买车！这些“伪新能源”即将出局？大电池混动真是版本答案吗？

3. 插混电力再加码！刚开年，比亚迪就打出王炸，带来210公里纯电续航的DM-i车型！秦PLUS DM-i、秦L DM-i、海豹05 DM-i及海豹06 DM-i这4款热销车型加推长续航版，其CLTC纯电续航均突破210km，同级领先，真正实现“一周一充”的纯电通勤体验。超2110km的综合续航，再配上只需20分钟就能从30%充到80%的充电速度，这下还有啥子续航焦虑！得益于第五代DM技术的持续进化，比亚迪即将加推的大电池插混车型搭载大容量插混专用刀片电池，不仅提升了电池的能量密度，还通过AI能耗管理等系统，在保持整车性能与重量不变的基础上，实现了翻倍的纯电续航。2026年国家插混新规将纯电续航门槛提升至100公里，比亚迪直接率先跟进，直接推出纯电续航达210km的插混车型，树立了10万级插混市场的价值新标杆，持续推动行业创新发展。比亚迪作为插混技术路线的开创者，真正做到了“最早量产、最多迭代、应用最广、口碑最好”。2025年比亚迪插混车型累计销售已突破786万辆，中国每卖出2辆插混车，就有1辆来自比亚迪。所以，你可以永远相信比亚迪！#你想要的大电池DMi来了#

4. 都说插混车的纯电续航“虚标是传统艺能”，那么东风日产N6呢？实测线路：仁恒锦绣世纪→滴水湖→风车湾→华理奉贤校区→康桥加油站，全程约155km，环境温度9℃，猜猜日产N6这180km的CLTC到底能跑多少？#东风日产N6##新能源汽车# 白菜研究所Jarvis的微博视频

5. #新SU7北京开到上海仅充1次电#电车从北京到上海1173公里，只充了一次电第一次充电剩余6%电量，到上海还剩6%，剩下的电量到0%还可以跑20公里，全程空调满载，平均电耗15.2度，CLTC实测达成率92%。说实话，这个表现真把电车续航焦虑治好了懂车帝、汽车之家、易车几家测下来数据都挺稳，不是凑巧跑出来的。雷总回应说还有提升空间，不捧不踩，数据说话。电车跑长途这件事，确实在变了#雷军回应媒体北京上海高速续航实测#

6. 今年新能源电车，六大不能买！避坑指南

7. 2026年补贴政策来了！看完这条视频就能明白！ #超哥直播回放 #补贴政策 #2026年 #油车 #新能源汽车

8. 插混电力再加码，纯电续航翻一倍。对于我这样的旅游博主和所有爱车人士来说都是喜讯。日前，比亚迪宣布为秦PLUS DM-i、秦L DM-i、海豹05 DM-i及海豹06 DM-i四款热销车型加推长续航版本，其CLTC纯电续航均突破210km，达到同级混动车型纯电续航的两倍，实现“一周一充”的纯电通勤体验。车辆综合续航超2110km，并支持20分钟从30%充电至80%，全面覆盖日常通勤与长途出行场景，使每次出行都能从从容容。此次加推的大电池插混车型，树立了10万级插混市场的价值新标杆。基于第五代DM技术的持续进化，新车型搭载大容量插混专用刀片电池，配合AI能耗管理等系统，在保持整车性能与重量不变的前提下，实现纯电续航翻倍。作为插混技术路线的开创者，比亚迪已实现“最早量产、最多迭代、应用最广、口碑最好”。截至2025年底，比亚迪插混车型累计销售突破786万辆，中国每售出2辆插混车，就有1辆来自比亚迪。 2026年国家插混新规将纯电续航门槛提至100公里，比亚迪凭借技术前瞻性，率先推出纯电续航达210km的插混车型，以远超标准的实力回应市场对长续航混动的期待。在新能源汽车主流化的今天，通过持续的技术与产品创新，为混动市场树立价值新标杆，并推动中国插混技术走向全球主流。 #你想要的大电池DMi来了#

9. 高速续航达成率 75% 奔驰 CLA 纯电续航及充电测试

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11. 一年一个时代，比亚迪掀起插电混动汽车“大换代”

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13. 直播｜电动汽车续航与效率测试

14. 2026款比亚迪秦L DM-i：长“秦”相伴，210km纯电续航安心归乡！#秦家族上大电池210KM#中杯的价格享受超大杯的快乐

15. 比亚迪加推 210km 纯电续航 DM-i 车型，纯电续航翻倍，将给插混市场带来哪些冲击？

16. 如何评价懂车帝25级别纯电SUV在120km/h高环测试中的续航表现？

17. 比亚迪加推 210km 纯电续航 DM-i 车型，纯电续航翻倍，将给插混市场带来哪些冲击？

18. 比亚迪加推 210km 纯电续航 DM-i 车型，纯电续航翻倍，将给插混市场带来哪些冲击？

19. 汽车经纬网 | 混动竞争之年增程对比插混谁更具优势

20. 10万出头买SUV？前后独立悬架，续航1240km，“霸王龙兄弟”究竟表现如何？

21. 车圈大咖 VS 燃油老司机千里能耗PK！深蓝 L06 直面行业虚标问题#北京车展看深蓝 #深蓝L06超长续航

22. 续航虚标，这你受的了吗？那反向虚标呢我只能说小鹏还是太低调了，小鹏X9超级增程版的纯电续航表现超出官方标定，实现了真正的反向虚标。汽车之家实测纯电续航达到367.4km，而易车是354.9km，太强了…#两大垂媒实测小鹏X9续航反向虚标#

23. 新能源车电池“锁电”调查：一行代码就能“偷走”续航｜甲子光年

24. 续航破200KM，加量不加价！2026款比亚迪宋Pro DM-i如何选？

25. 现在买电动车，选增程、纯电还是插混更划算，更实用？

26. 比亚迪加推 210km 纯电续航 DM-i 车型，纯电续航翻倍，将给插混市场带来哪些冲击？

27. 纯电续航1000公里，春节后的比亚迪，怎么打新电池这张牌？

28. “兆瓦闪充”带来的快充，会如何影响大电池增程车型？

29. 蜂巢能源发布80kWh插混电池包及大电量HEV动力电池

30. 亏电油耗 5.01L 岚图泰山纯电续航、油耗及充电测试

31. 油价暴涨想买省油的车，蓝鲸超擎混动技术靠谱吗 #蓝鲸超擎全球混动中国方案#蓝鲸超擎城区油耗2L时代

32. CLTC续航是标准测试工况，但懂车帝的1173km（还剩了CLTC续航50km）的路程是实打实在一趟行程中跑出来的，从北京到上海仅需要一次充电，足以证明小米SU7 Pro的续航强大，创造历史！对了，这里必须科普一下，CLTC测试工况的标准是一个努力的方向，属于低速工况的测试（比我们实际驾驶低不少），车企是可以针对这个标准进行“特调”，让这个数据稍稍多一些，实际续航会在CLTC续航里程的基础上打7~8折。而实打实的路跑测试更具有参考性，需要在不同的速度下都能有较低的能耗（三电系统，包括撞风阻力）、动能回收的效率要高等等，从上海到北京只需要充一次电，这真的是个很夸张的成绩懂车帝的续航测试提供了一个更真实的续航成绩，支持这类测试可以铺开，最终形成一个购车参考，也期待更贴近实际的WLTP工况能够被用于车企宣传。 #小米SU7Pro一充跑通京沪# http://t.cn/AXf9lKUY

33. 晚上聚会，一老大哥说电车不靠谱。普遍才 400 km 左右真实续航。我就纳闷了，现在 90% 的油车，续航能力也基本就是 400-500，甚至不到。同样的续航能力下，电车成本只为油车的 1/5，为什么对电车的要求这么苛刻呢。而且，还有大电池增程车可选，多香啊......这就是一层窗户纸别体验，体验一回就回不去了....

34. 百公里保电油耗 7.33L 宝骏华境 S 纯电续航、油耗及充电测试

35. 反向虚标！第三代蓝电E5 PLUS 真是把我测服气了！

36. 8.98万起，纯电续航210KM！2026款海豹05 DM-i如何选？

37. 媒体称八家新能源车企远程「锁电」被约谈，续航最高缩水200公里，情况如何？此举有哪些实际影响？

38. 在国内新能源的发展过程中，纯电要比插混增程早，所以纯电和插混增程的销量占比此前长期维持在80:20-70:30（纯电占新能源整体销量的70%多）。而随着2024年比亚迪大幅降低DM-i车型的售价，插混/增程当年的销量飞起，纯电和插混/增程的比例来到了58：42。然而2025年纯电车型再次发了，把插混/增程的份额又抢了回来。不过感觉到了2026年，插混/增程车的竞争力开始大幅增加，最直观的就是价格下降+续航猛增。就拿10万级热门插混SUV，宋Pro DM-i前两天出了飞驰版，9.99万起，纯电续航直接干到了220km和301km。要知道2025年款的宋Pro还是75km和115km。吓人

39. 比亚迪加推 210km 纯电续航 DM-i 车型，纯电续航翻倍，将给插混市场带来哪些冲击？

40. 如何评价山东用户购买某车企M9，续航实际不足300公里，而官方人员上门检测后却说是正常现象。？

41. 2026.2了，增程式和单档插混对比怎么看？

42. 均速103km/h成都二绕高速实测，600km超长续航MAX版真实续航曝光，长途出行真不用慌？看完就知道值不值得买了。#大V聊车##汽场全开# http://t.cn/AXyOkyP5

43. 插电混动车型能长期当电车开吗？

44. 高速续航达成率 73% 零跑 Lafa5 纯电续航及充电测试

45. 高速续航达成率 76% 享界 S9T 纯电续航及充电测试

46. 实测鸿蒙尚界H5增程版纯电续航+亏电油耗

47. 我们到底需不需1000公里纯电续航的车？

48. 比亚迪加推 210km 纯电续航 DM-i 车型，纯电续航翻倍，将给插混市场带来哪些冲击？

49. 我们到底需不需1000公里纯电续航的车？

50. 比亚迪为什么不出纯电续航300公里的插混车？

51. CLTC纯电续航超800km纯电车盘点

52. 报告：小鹏X9超级增程=超级真诚+反向虚标。汽车之家实测纯电续航达到367.4km，而易车的测试结果也高达354.9km，两者均超过工信部标称的WLTC 345km续航里程，“不知名顶流”也超过100%，赶紧举报。#两大垂媒实测小鹏X9续航反向虚标#

53. 两家垂媒实测小鹏X9超级增程版的纯电续航“反向虚标”了—— 汽车之家实测纯电续航达到367.4km，而易车的测试结果也高达354.9km，两者均超过工信部标称的WLTC 345km续航里程。#两大垂媒实测小鹏X9续航反向虚标#

54. 为什么比亚迪吉利等插电混动可以算是新能源，丰田本田的油电混动就不算呢？

55. 插混55km续航存在的意义是什么？

56. 我们到底需不需1000公里纯电续航的车？

57. 电动汽车的续航焦虑是真实存在的吗？

58. 纯电续航虚标！真相到底是什么？

59. 广汽埃安霸王龙续航650公里实测300多：CLTC标准在“撒谎”吗？

60. 宣传437公里实际只跑238公里！车主怒怼4S店：这叫会开车？

61. CLTC、WLTC、NEDC：电车续航“虚”，这锅到底谁背？

62. 插混车主集体破防：冬天续航腰斩，馈电油耗超油车，真相车企不说

63. 某品牌电动车，宣传续航达437公里，但实际使用中仅行驶238公里

64. 电车续航总“缩水”？真相在这里

65. 电车续航为什么永远跑不到标称值？CLTC工况的"作弊"逻辑

66. 电车续航为什么永远跑不到标称值？CLTC工况的\

67. 买车看续航？先搞懂CLTC和WLTC：厂家不敢告诉你的真相

68. 如何看待特斯拉Model Y的续航能力

69. 比亚迪插混新车续航升级，300km纯电成新标配，但闪充缺席

70. 新能源车续航虚标怎么破？CLTC 与 WLTC 区别全解读 2026 避坑指南

71. 根据2026年的官方政策，对于纯电续航小于100公里的插电式（含增程式）混合动力车型，它在 “以旧换新补贴” 和 “车辆购置税减免” 两个关键政策上，已经不能享受新能源车的优惠，而需要按照普通燃油车的标准执行。简单来说，政策的区分非常明确：是否能进入工信部的《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》（以下简称《目录》）是关键。 📌 核心政策差异对比为了让你更清晰地了解，这里将两种政策的不同待遇进行了对比： 1. 中央“以旧换新”补贴 (国补) · 新购新能源车补贴标准：报废旧车后购买，补贴车价的12%（最高2万元）；换购，补贴车价的8%（最高1.5万元）。 · 新购燃油车补贴标准：报废旧车后购买，补贴车价的10%（最高1.5万元）；换购，补贴车价的6%（最高1.3万元）。 · 纯电续航<100km的混动车适用标准：按燃油车标准执行。因为它无法进入《目录》，而这是申请新能源补贴的前提。#干货分享 #知识分享 2. 车辆购置税政策 · 新能源车税收政策：2026年起减半征收（税率5%）。 · 燃油车税收政策：全额征收（税率10%）。 · 纯电续航<100km的混动车适用标准：按燃油车标准全额征收（10%）。因为从2026年1月1日起，只有纯电续航≥100公里的插混/增程车才能进入《目录》享受税收优惠。 3. 地方补贴 (省补) · 关键原则：地方补贴（省补）通常与国家政策目录挂钩。如果车辆无法进入国家的《目录》，那么大概率也无法享受地方针对新能源车的特殊补贴。 📝 如何判断与操作建议 1. 如何确认车型：购车前，务必要求销售方出示该车型在工信部《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》中的有效公告。这是其享受所有新能源政策的唯一官方凭证。 2. 关于在售旧款车：市面上可能还有少量2025年生产的、续航小于100公里的库存混动车。购买此类车辆时需要注意： · 购置税：只有在2025年12月31日（含）前开具购车发票的车辆，才可按旧政策享受全额免征购置税。 · 以旧换新补贴：如果是在2026年1月1日后购买并申请补贴，则无论车辆何时生产，都必须符合新政策要求，即按燃油车标准申请。 3. 查询官方目录：你可以通过工业和信息化部官方网站查询最新的《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》，进行最终确认。总结一下，如果你计划在2026年购买一辆插电或增程混动车，并希望获得新能源车的补贴和税收优惠，那么选择纯电续航达到或超过100公里的车型是必须满足的硬性条件。

72. 为什么新能源车企宣传的CLTC续航和用户实际续航差距很大？

73. 维修了200多辆新能源车，我发现电池使用寿命短的关键藏在BMS里！

74. CLTC测试条件是啥？雷军科普理想工况

75. 买车必看：续航“虚标”的源头，WLTC和CLTC全解析

76. 新能源车“双积分”新政落地！续航里程门槛提高了

77. 新能源车续航虚标背后：CLTC测试标准与现实差距有多大？

78. 新能源车“续航虚标”成投诉热点，维权渠道有哪些

79. CLTC续航虚标？电车真实续航怎么查？冬季打折率多少才正常？

80. 续航虚标成行业顽疾？CLTC与WLTC测试差异揭穿电车续航真相

81. 读懂 CLTC 纯电续航：买车必看的核心标尺

82. 原来这么养电池！车企藏着的技巧，难怪你的电车续航掉得快

83. 说电车虚标续航里程的人不是无知就是坏。如今大量媒体人、视频主持人、和自媒体人公开造谣，说新能源车虚标纯电续航里程。人家按国家标准标注CTLC续航里程，何来虚标？你实际行驶环境、车辆设置和国家标准不一致，凭什么污蔑人家虚标？这不是乱扣帽子吗。中国CLTC标准的测试条件对温度、风力、车速、测试场地的平整度、摩擦力等都有严格的标准，同时测试车辆不能开空调，不能开娱乐设备、智驾设备。所以CLTC的测试结果比实际公路行驶里程数值高是正常现象。一般城区驾驶打8-9折，高速公路120公里时速行驶打6-7折。另外测试标准中纯电续航里程数值是按满电到完全放电计算的。实际开车是不可能满充满放的。这也是开新能源车的人都知道的。事实上，污蔑新能源车虚标纯电续航里程的，不是别有用心之人，就是根本不了解电车续航是怎么回事之人。

84. 电动车续航虚标？教你看懂NEDC、CLTC、实际续航区别，别再被坑

85. 续航虚标坑哭多少人？3分钟看懂CLTC/NEDC，买车再也不被当冤种

86. 增程插混高速续航虚标？120km/h 实测数据打脸传言都说混动高速纯电续航缩水？今天高环场地实测！120km/h 时速跑满 300km，大电池车型续航很实在，城区开就是纯电车。馈电油耗没网传那么高，增程和插混都符合家用预期。保电逻辑大有讲究，省电和动力储备按需选择。关于增程及插混车型的高速纯电续航、馈电油耗与百公里能耗成本，懂车帝已独家上线实测报告。你选混动更看重啥？评论区聊！#懂车帝独播 #混动车极限续航

87. 增程插混高速续航虚标？120km/h 实测数据说话都说增程插混高速纯电续航缩水？今天高环场地实测！120km/h 时速跑满 300km，大电池车型续航很实在，城区开就是纯电车。馈电油耗没网传那么高，增程和插混都符合家用预期。保电逻辑大有讲究，省电和动力储备按需选择。关于增程及插混车型的高速纯电续航、馈电油耗与百公里能耗成本，懂车帝已独家呈现完整实测报告。混动车主评论区分享你的高速油耗！#懂车帝独播 #混动车极限续航