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宁德时代500Wh/kg半固态电池2026年底量产，CLTC续航突破1200公里

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04-20 10:52

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#MG半固态电池被捏爆# #MG4#当前电池最安全的新能源车，半固态版本的名爵MG4算一个。我们思考一下：电池自燃，烧的最欢是哪一部分？答：主要是电解液。电解液中含有大量的有机溶剂，当电池发生内短路时，产生的热量让这些有机溶剂气化，同时正极材料在高温下偏偏又会分解释放氧气，两者相碰如干柴遇烈火。我们常说磷酸铁锂比三元锂电池安全，指的就是磷酸铁锂正极材料中的磷酸根比较稳定，高温不易分解出氧气助燃。降低自燃风险还有另一种方法：既然电解液易燃，何不取消它？MG4所搭载的半固态电池就是这种思路，氧化物路线的固态电解质含量在95%以上，从根上掐断了可燃物，不仅如此，在对电芯机械破坏时，固态电解质又能充当中间层避免正负极片短路。也就是说，半固态版本的MG4，在电池安全性方面上了双保险。广州车展上，MG演示了用粗螺纹杆从各个方向扎MG4的半固态电芯、用液压机挤爆电芯，喵的电池里的那些粉末都被挤出来了太变态了！结果MG4的电芯连烟都没冒，其中的安全机理就是我上面说的那些原因。

星途发布会上，看到奇瑞一口气展示了多款产品。其中，星途ES8会搭载全固态电池，续航里程超过1000公里，配备双电机，有后轮转向。如果真的能量产全固态电池，那奇瑞是领先一步了。单论技术研发能力，奇瑞挺厉害的。只是，目前全固态电池信息太少了，明年若是能量产交付的话，绝对是行业的一次新突破。

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1. #MG半固态电池被捏爆# #MG4#当前电池最安全的新能源车，半固态版本的名爵MG4算一个。我们思考一下：电池自燃，烧的最欢是哪一部分？答：主要是电解液。电解液中含有大量的有机溶剂，当电池发生内短路时，产生的热量让这些有机溶剂气化，同时正极材料在高温下偏偏又会分解释放氧气，两者相碰如干柴遇烈火。我们常说磷酸铁锂比三元锂电池安全，指的就是磷酸铁锂正极材料中的磷酸根比较稳定，高温不易分解出氧气助燃。降低自燃风险还有另一种方法：既然电解液易燃，何不取消它？MG4所搭载的半固态电池就是这种思路，氧化物路线的固态电解质含量在95%以上，从根上掐断了可燃物，不仅如此，在对电芯机械破坏时，固态电解质又能充当中间层避免正负极片短路。也就是说，半固态版本的MG4，在电池安全性方面上了双保险。广州车展上，MG演示了用粗螺纹杆从各个方向扎MG4的半固态电芯、用液压机挤爆电芯，喵的电池里的那些粉末都被挤出来了太变态了！结果MG4的电芯连烟都没冒，其中的安全机理就是我上面说的那些原因。

2. 星途发布会上，看到奇瑞一口气展示了多款产品。其中，星途ES8会搭载全固态电池，续航里程超过1000公里，配备双电机，有后轮转向。如果真的能量产全固态电池，那奇瑞是领先一步了。单论技术研发能力，奇瑞挺厉害的。只是，目前全固态电池信息太少了，明年若是能量产交付的话，绝对是行业的一次新突破。

3. 是不是固态电池出来了，现在的新能源汽车都要被淘汰了？

4. #MG4##MG半固态电池被捏爆# 全球首款量产半固态电池车型MG4半固态安芯版凭“捏爆电池都不起火”的硬核演示圈粉无数，观众扎堆围观测试过程，手机快门声此起彼伏。 9.98万限时价把高端技术拉到平民档，537km续航+12分钟快充400km超实用，还扛住火烧、冰冻、穿刺等六大魔鬼测试。10万级纯电安全天花板了。

5. 来真的❓MG4半固态版真要交付了⁉️

6. 固态电池到底淘汰的是谁？ #汽车知识 #固态电池 #用车知识

7. 中国汽研解读，比亚迪第二代刀片电池热扩散试验

8. 广汽集团已建成首条大容量全固态电池生产线，手握新能源汽车核心赛道的竞争优势。随着全固态电池技术逐步落地，预计将吸引众多车企疯狂争抢产能合作，广汽自带天然核心优势，可以优先供给自家启境车型。#首条大容量全固态电池产线建成#

9. 【清华大学突破固态电池技术瓶颈】中国科学家在固态电池领域取得重大突破！清华大学张强团队近日在《自然》杂志发表研究成果，成功研发含氟聚醚电解质，使固态电池能量密度达604瓦时/千克，较现有商用电池翻倍。这意味着：续航飞跃：电动车可轻松实现1000公里续航，手机一周不充电安全升级：针刺测试不冒烟，120℃高温6小时不爆炸，彻底解决传统锂电池易燃易爆问题技术突破：通过热引发原位聚合技术，使电解质像"橡皮泥"般填满电池空隙，兼顾高导电性与安全性产业影响技术壁垒：突破固态电池导电性差、成本高的难题（硫化物贵如黄金，氧化物能耗高）竞争格局：比亚迪/长安/丰田等车企规划2025-2027年量产，国家已将固态电池纳入新能源战略产业变革：若量产成功，将颠覆现有动力电池产业格局（特斯拉冷却系统占整车15%成本的问题迎刃而解）挑战与展望量产障碍：成本仍是液态电池3-5倍，需重建生产线国际竞争：三星等巨头加速布局，谁先量产谁掌握话语权战略意义：关乎万亿级新能源产业与能源安全中国正从技术追随者变为规则制定者，这场电池革命将重新定义未来能源格局。

10. 人民日报：全固态电池是未来新能源汽车产业发展新的重要驱动力。记者日前了解到，国内已建成首条大容量全固态电池产线，目前正在小批量测试生产。全固态电池和传统锂离子电池相比，最大的优势在于里面没有任何液体，而是全固态物质，全固态电池让未来的新能源汽车跑得更远，更加安全。

11. 固态电池，还要等多久？2026年，是从实验室走向路边的分水岭市面上的"固态电池"，大多数其实是半固态，还含液态电解质。宁德时代曾毓群直接点名：说2025年大规模落地，"不负责任"。但进展确实快。广汽昊铂、奇瑞、上汽都定了2026年装车验证，比亚迪、宁德时代2027年小批量示范，行业共识是2030年才算真正规模量产。值得等的原因就一个：能量密度。现在液态电池200-300Wh/kg，全固态理论上能到600Wh/kg，续航翻倍，而且不自燃。固态电池材料成本是液态电池的4倍以上，100度电池包光材料就超20万。量产才能降价，降价才能量产，死循环。（数据来源：新华网、澎湃新闻）#爽爽侃车# #新能源黑科技#

12. #2025广州车展# 固态电池不是空谈，2027 年就能开上全固态电车，中国在量产和应用上已经跑在前面！车企吹是因为要卖车，电池厂低调是因为要搞技术，这背后都是商业智慧。#三分钟视频助燃计划##大v聊车#上海 AlexCui聊车的微博视频

13. 充电5分钟电跑1000公里？广汽全固态电池产线落地，今年上车

14. 电芯安全新标杆?!MG4半固态版交付

15. #MG半固态电池被捏爆#广州车展现场看了MG4半固态版的极限测试，直接挤爆电芯、螺纹钢穿刺，居然真不起火不冒烟，有点震撼。背后是20多年技术积累，600多个专家参与，连院士、长江学者都扎堆，专利拿了1600多项。现在不到10万块就能买到这种电池安全的车，说是“技术平权”确实不夸张。所以问题来了，这半固态安芯版，你们觉得同级有对手吗？#MG4##2025广州车展#

16. 全固态电池的概念我们已经听过不少，但离普及还很远。现阶段半固态电池为当下提供了一个切实可行的解决方案。通过创新的半固态电池，在安全性和低温表现上做出了改进，减少了液态电池的风险，同时保持了较高的充放电性能。#大v聊车##车评精选##新能源汽车大牛说# 于云彤的微博视频

17. 国内首条大容量全固态电池产线建成，电车续航有望翻倍，这会对新能源汽车行业带来哪些影响？

18. #2025广州车展##MG4##全新MG4半固态安芯版# 在广州车展正式亮相，搭载的半固态电池通过了严苛的安全测试，比如螺纹钢穿刺也不起火，还发布了新IP形象MOLI，具体细节，一起来看~#MG半固态电池被捏爆# 乖乖Show的微博视频

19. #追觅发布汽车固态电池#:目前看电车的最大突破或者说还有一个建立品牌心智优势的时间节点就是固态电池了，追览还是很懂的，下面是各家在固态电池的布局与规划，对比一下，看看可能性有多大？路线差异 - 追觅：硫化物 + 聚合物复合全固态 - 丰田：硫化物全固态（最主流最难） - 宁德时代：先半固态 → 后全固态 - 比亚迪：聚焦半固态，全固态仍在研发能量密度（最关键） - 追觅：＞450 Wh/kg（目前行业最高宣称） - 丰田：≈400 Wh/kg - 宁德：≈350–400 Wh/kg - 比亚迪：≈300–350 Wh/kg → 追觅数据最猛，但属于样品阶段。量产时间（最真实的试金石） - 追觅：2026 小批量｜2027 量产（极激进） - 丰田：2027–2028 小批量 - 宁德时代：2030 前后 - 比亚迪：2030 前后 #俞浩称追觅研发投入是同行三倍以上##俞浩称追觅将有5万名研发和管理者#

20. #首条大容量全固态电池产线建成# 广汽建成首条大容量全固态电池产线，目前正在小批量测试生产，计划2026年进行小批量的装车实验，2027年到2030年期间，逐步进行大批量生产。#2025广州车展##这就是广州车展# 保罗车闻Cars01的微博视频

21. 【国内#首条大容量全固态电池产线建成#，500公里→1000公里 #电车续航有望翻番#！】全固态电池是未来新能源汽车产业发展新的重要驱动力。记者日前了解到，国内已建成首条大容量全固态电池产线，目前正在小批量测试生产。全固态电池和传统锂离子电池相比，最大的优势在于里面没有任何液体，而是全固态物质，全固态电池让未来的新能源汽车跑得更远，更加安全。业内人士介绍：现在开发的全固态电池的能量密度比现有的电池能量密度高了接近一倍。500公里以上续航的车使用之后达到1000公里以上的续航。计划是2026年可以进行小批量的装车实验，2027年到2030年期间，可以逐步地进行批量生产。央视财经的微博视频

22. 宁德时代向西方摊牌：将量产固态电池！现在买车就是“49年入国军”？

23. 全固态电池赛道提速！吉利、奇瑞齐官宣：2027年装车示范吉利: 2026年：全固态样车首发2027年：小批量产业化2030年：高端车型批量上市奇瑞:2026年：0.5GWh中试线投产、60Ah级电芯连续化生产2027年：启动全固态电池装车示范，从产线走向实车 #吉利# #奇瑞# #固态电池#

24. #首条大容量全固态电池产线建成#国内首条大容量全固态电池产线建成，标志着新能源汽车核心技术迈入关键突破期。作为下一代电池主流方案，其无液态电解质的特性，既实现能量密度翻倍、续航突破1000公里的性能跃升，又从根源降低自燃风险，有望彻底解决里程焦虑与安全顾虑。政策支持与企业布局形成合力，2026年小批量装车、2027年后逐步量产的时间表，让技术落地愈发清晰。但需客观看待，当前固态电解质离子传导效率不足、生产工艺复杂、材料成本高企等问题仍待攻克，规模化普及尚需时间。这一突破为中国在全球电池技术竞争中抢占了先机，却非终点。唯有持续攻关核心技术、优化生产体系，才能推动全固态电池从实验室走向市场，真正重塑新能源汽车产业格局，为行业高质量发展注入持久动力。#全固态电池大爆发##秒懂热点就用智搜# 首条大容量全固态电池产线建成川北小哥的微博视频

25. #汽车科技#近期固态电池技术频传 “突破”，不少消费者和行业人士直呼 “新能源汽车续航焦虑要终结了”。但热闹背后，我们更需冷静 —— 固态电池虽有不可替代的价值，却远未到能颠覆市场的阶段，过度期待反而易生落差。#新能源汽车##大V聊车# 锐车小叔的微博视频

26. #微博声浪计划##听见微博# 2025年11月22日，广汽集团建成全球首条大容量全固态电池产线，采用干法电极工艺和硫化物电解质技术，电池能量密度翻倍，彻底解决热失控风险，续航破千公里，10分钟快充至80%，中国在动力电池领域实现从追赶到领跑的跨越。玩车队长的微博音频

27. #MG半固态电池被捏爆# #MG4#10月份的两起电车自燃着火事故，让整个行业对电动车的安全问题都非常担忧。除了三元锂和磷酸铁锂谁更安全的争论，很多朋友都问我上汽的【半/固态电池】靠不靠谱？什么时候出来？确实，半/固态电池出来的话，锂电池的安全性会有质的提升，届时你们可以放心的买电车了。MG4上市的时候，就有一个高配版本是搭载半固态电池的。今天MG在广州车展上演示了他的半固态电池的三针穿刺和高速挤压测试，可以看到整个电芯都挤成麻花了，也没啥事，半/固态电池的安全性更好，是工业界和学术界的共识。12月，MG4搭载半固态电池的版本就要交付了，买这车的消费者是很幸运的，可以体会到全球首发的半固态电池，和最先进的电池技术。上汽跟清陶在固态电池领域，耕耘很多年了，现在终于到了收果子的时候。

28. #2025汽车年度关键词##汽场全开# 2025汽车年度关键词我pick固态电池｜2025汽车圈的“终ji续航革命”已在路上 “固态电池的量产时间，比我的脱单计划还遥遥无期”，但这句调侃丝毫不减它在2025汽车圈的C位热度。作为被寄予厚望的“电动车终ji解决方案”，固态电池今年已从概念走向量产前夜，成为改写行业格局的关键变量。 2025年的赛道上，中外车企集体冲刺：特斯拉柏林工厂试产半固态电池，蔚来150kWh半固态电池包正式交付，比亚迪、广汽等也敲定明确装车时间表。能量密度突破500Wh/kg、续航轻松超1000公里、针刺测试零热失控，这些硬核优势正破解用户zui核心的续航与安全焦虑。虽全固态量产仍需跨越成本与供应链适配的鸿沟，但半固态的规模化落地已足够让人期待。2025年的每一次技术突破，都是在为行业重塑竞争规则。这场跨越周期的技术竞速，终将让“充电10分钟续航400公里”成为日常。

29. 固态电池真的那么完美吗？

30. 奇瑞全固态电池续航超1500km，重磅加码！计划2027年上车验证，硫化物体系400Wh/kg、富锂锰600Wh/kg双路线并进，投入不设上限。尹同跃称试制线已开发多款电芯，古春山透露力争2027年实车验证，明确全固态1500km+量产时间表。#奇瑞汽车电池之夜#

31. 全固态电池被视为动力电池技术的下一个制高点，它用固态电解质取代了当前主流液态锂离子电池中的易燃电解液，从根本上破解了电池安全的核心痛点。其核心优势在于能量密度的大幅跃升，实验室数据已突破500Wh/kg，远超当前顶尖的300Wh/kg水平，这意味着未来电动汽车的续航里程有望轻松突破1000公里。同时，固态电解质不可燃、不漏液的特性，将电池热失控风险降至极低，并支持更快的充电速率。技术层面，固态电池在材料上主要分为聚合物、氧化物和硫化物三大路线，其中硫化物路线能量密度最高，但工艺难度也最大。业界巨头如丰田、宁德时代等均在加速布局，但成本高昂和固态界面阻抗等工程技术难题仍是其规模化量产前必须逾越的障碍。全固态电池是通往更安全、更长续航电动车未来的钥匙，但距离大规模商业化尚有距离。对于当前购车的消费者而言，它更像是一项值得期待的前瞻技术；而对于行业，这无疑是一场关乎未来话语权的核心竞赛。#大v聊车#

32. 三元，铁锂，半固态电池有什么区别#电池安全是电车的生命线##罗永浩呼吁车企为电池健康负责# 胜利主义章北海的微博视频

33. 全固态电池技术要火了，正往商用赶。它用固态电解质代替液态的，从根上解决了锂电池易燃易爆的问题，能量密度还能涨50%以上，续航可能超1000公里，15分钟就能充满。宁德时代、QuantumScape这些企业都在布局，中国也把它列入“十五五”计划，想2030年前量产。现在还有界面阻抗大等瓶颈，但成本在降，专家说2030年它可能占动力电池60%分额

34. #首条大容量全固态电池产线建成#全固态电池让新能源汽车市场将告别续航焦虑与安全顾虑，迈入技术重构的新格局。数据显示2030 年全固态电池全球出货量将突破 600GWh，市场规模超 2500 亿元，将会促使新能源汽车市场深度洗牌。全固态电池的三大核心优势将彻底改写市场规则。能量密度跃升至 400-500Wh/kg，让车型续航轻松突破 1200 公里，补能效率提升至 5 分钟快充，叠加热失控风险趋近于零的安全保障，将推动燃油车用户加速向纯电转型。这将打破当前市场配置内卷的竞争逻辑，促使车企从堆料比拼转向核心技术攻坚。产业格局的重构已初见端倪。头部企业正加速卡位，各大车企也纷纷布局差异化技术路线。预测2035 年固态电池市场占有率有望突破 70%，缺乏技术储备的中小车企将面临淘汰，市场份额向具备全产业链整合能力的头部企业集中。真正的市场分水岭将出现在 2030 年，固态电池成本降至液态电池 1.5 倍以内的全固态电池，将从 35 万以上中高端市场下沉至主流价位段，完成对存量市场的替代。全固态电池不仅是新能源汽车的终极电池，更是全球产业竞争的新赛道，#秒懂热点就用智搜# 首条大容量全固态电池产线建成

35. 【MG4首搭半固态电池！这是当前安全最优解？对话清陶陈凯，MG陈萃】全新 MG4 半固态安芯版亮相2025年广州车展后，针对半固态电池是否是当前澈除锂电池热失控的最优解，以及这么大的投入对MG来说是否值得，清陶动力科技发展法人陈凯和MG品牌事业部总经理陈萃做出回答#全新MG4##2025广州国际车展##微博新知# 汪港智车观的微博视频

36. 芬兰造出首款量产固态电池，循环寿命10万次，能量密度400Wh/kg

37. #奇瑞汽车电池之夜# 看完奇瑞汽车电池之夜，整理几个关键信息 ·犀牛电池：充电8分钟补能500公里，可循环5000次，并且安全方面也经过多重验证 ·犀牛S全固态电池（未来量产）：当前能量密度达400Wh/kg，续航突破1500km，5分钟补能500公里奇瑞亮出了一套从当下到未来的完整电池方案，从液态到固态，从电芯到生态，都有实质性进展！ #奇瑞要做真正的新能源车#

38. 丰田再次推迟日本电池工厂建设，固态电池按下暂停

39. 卷技术，电动车要拼核心！奇瑞自研犀牛电池来了！

40. 固态电池产业化进程还在踩油门！工信部已将全固态电池列为攻关重点，江西、重庆等地将其纳入“十五五”规划。一汽红旗已推出首台搭载全固态电池的样车，计划2027年量产。东风、广汽、上汽均公布了明确量产时间表。资本市场看好，预计2030年实现商业化量产。产业正进入规模化发展关键期。#全固态电池#

41. 重磅！比亚迪电池技术大突破，硫化物固态电池攻克行业痛点，2027年小批量生产，汉EV、仰望U9将率先装车，2030年大规模商业化。更让人期待的是，比亚迪明确固态电池规模化后将实现固液同价，未来这项技术不再是高端车型专属，普通家用车也能享体验升级！而钠离子电池研发也迎新进展~#新能源汽车##比亚迪##固态电池#

42. IT之家消息，国轩高科今天表示其2GWh全固态电池量产线设计工作已经基本完成。根据此前的报道，去年5月国轩高科宣布建成的全固态电池中试线已经实现了90%的良品率，且核心设备国产化率达到100%。一个需要注意的点是，大众汽车持有国轩高科四分之一的股份，后续VAG的固态电池量产车进展应该会比较乐观吧 #新能源汽车##固态电池#

43. 续航破千，绝对安全？固态电池可能没你想得那么好【X.PIN】

44. #全固态电池大爆发#全固态电池以固态电解质替代液态电解液，从根源上化解了锂电池的安全隐患，其能量密度提升超50%、续航破千公里、快充15分钟内的优势，堪称新能源领域的技术革命。全球竞逐已进入白热化阶段：宁德时代建中试线，丰田、宝马锁定2027年前后装车，中国更将其纳入"十五五"重点研发计划。我国科学家研发的碘离子调控技术，成功破解界面接触难题，为商业化扫清关键障碍。但瓶颈仍存，固-固界面阻抗、循环寿命等问题未完全解决，当前成本仍是液态电池的数倍。不过随着材料成本年降20%，叠加政策与资本加持，2030年占据动力电池60%份额的预测并非空谈。这场技术迭代，正重塑新能源产业的未来格局。#秒懂热点就用智搜# 分析：#全固态电池大爆发#全固态电池技术迎来突破性进展，正加速迈向商业化应用。这项被誉为"下一代电池"的技川北小哥的微博视频

45. 五年内电车发展成这样，你现在还敢买吗？

46. 广州车展上，MG4半固态版官宣交付，挤爆电芯、螺纹钢穿刺等极限测试中电池不起火不冒烟，安全表现亮眼。其背后是20余年技术积累与1600多项专利，不到10万售价践行“技术平权”。10万级市场虽有比亚迪元UP、零跑B10等实力选手，但在半固态电池技术层面，MG4仍具独特优势。#MG半固态电池被捏爆# 新浪汽车的微博视频

47. 近日，比亚迪官方就硫化物固态电池及钠离子电池技术进展作出公开披露，明确了多项核心规划与技术突破。比亚迪投资者关系部门证实，公司在固态电池领域布局多条发展路径，且“硫化物电解质是核心研发重点”，目前其硫化物固态电池的循环寿命与快速充电性能已实现关键性改进，官方预计2027年将实现该电池小批量生产。比亚迪锂电池首席技术官孙华军此前在公开论坛上表示，公司计划2027年左右启动配备全固态电池的示范车辆安装，2030年后实现大规模投入使用，且规模化生产后，固态电池有望与传统液态电解质三元电池实现成本匹配，为商业化奠定基础。此外，官方同步透露，公司正推进第三代钠离子电池平台，相关技术可支持多达1万个充电周期，其商业生产时间将根据市场需求及客户部署进度确定，凸显比亚迪“锂钠并行”的储能布局思路。#大v聊车#

48. 三种新能源汽车电池测试，看来最容易着火的还是三元锂电池，磷酸铁锂的安全性高，半固态则安全性不仅高而且储电量更大。但是，半固态的成本也是最高的，很难选呀！#新能源#汽车科技阿南的微博视频

49. 全固态电池又取得突破了，已经进入量产冲刺阶段！中科院物理所团队解决了全固态电池界面难题，这是一个世界级难题！超维界的微博视频

50. 【固态电池“独角兽”清陶能源递表港交所全固态电池已开始中试】固态电池“独角兽”清陶（昆山）能源发展集团股份有限公司递表港交所。4月8日，港交所披露清陶能源招股书。固态电池“独角兽”清陶能源递表港交所全固态电池已开始中试　　“固态电池”是指将动力电池中的电解液变为固体电解质，以将能量密度大幅提升。业内普遍预期，未来全固态电池技术的能量密度可达1000瓦时/公斤（Wh/kg）。更高的能量密度意味着更长的续航里程。与此同时，固态电池能避免电池因漏液引发的安全问题，提升汽车安全性。这两大优点，使得固态电池被理论界视为锂电池的“终极形态”。但这一路线仍有诸多技术问题待突破，业内预计2027年行业进入小规模量产。　　清陶能源成立于2016年，总部位于江苏昆山，是中科院院士、清华大学教授南策文团队领衔创办的企业，专注固态电池技术的研发和生产。清陶能源的全固态电池在2025年开始中试，搭载其全固态电池的样车已于2026年3月下线。清陶能源最近一轮融资是2023年5月完成的战略融资，尚颀资本投资27亿元，公司估值超过200亿元。此前，公司还相继引入北汽、上汽、广汽等国有汽车集团作为战略投资股东，以及中银投资、永宁投资、恒旭资本、新鼎资本、华睿投资、昆山国创投资、成都产投等。在IPO之前，最大外部投资方为锋瑞资本，持股15.09%。

51. 广汽集团涨10%，固态电池继续发酵+华为启境广汽于广州番禺建设的全固态电池中试产线为国内首条具备 60Ah 以上车规级量产条件的产线，计划于2026年装车测试另外，北京汽车最近也有异动，地方国资最近都有催化剂#电车财经#

52. 国内首条大容量全固态电池产线建成，电车续航有望翻倍，这会对新能源汽车行业带来哪些影响？

53. #车用固态电池国标#定了！7月正式发布，只有失重率≤0.5%+无液体渗出才是真全固态，彻底终结企业伪固态宣传乱象！半固态电池2026年就能量产装车，全固态则要等到2027年，这下买车再也不怕被营销话术忽悠啦～阿远和小翠的微博视频

54. #首条大容量全固态电池产线建成# 相当重磅的消息，不可否认，全固态电池是未来新能源汽车行业发展最核心的推动力之一，相较于传统电池，其最大的优势在于里面没有液体，而是全固态物质，不仅能跑得更远，也更加安全。顺利的话，明年会小批量试装，2027年到2030年就会批量搭载了

55. #首条大容量全固态电池产线建成# 没想到会这么快！国内首条大容量全固态电池生产线已经建成了。计划是2026年可以进行小批量的装车实验，2027年到2030年期间，可以逐步地进行批量生产。以后，500公里以上续航的车使用之后将达到1000公里以上的续航，全固态电池会是未来新能源汽车产业发展新的重要驱动力。

56. #MG半固态电池被捏爆# 我没记错的话，半固态电池这个说法就是新款MG4上市的时候带来的，当时也放了部分实验室数据，就很离谱，各种穿刺测试都通过了。不过“半固态”这个词也引来了一些争议，大家觉得固态就固态，液态就液态，你整个半固态有玩文字游戏的意思。但其实看完测试表现，你会发现叫他半固态没什么问题，如果不接受这个词，那也不能否认安全测试表现确实很好，挤爆了都没起火也没异常，有点难以理解了……重点是，这块电池会放在MG4上，顶配不到10万的车。古有买发动机送车，今有买电池送车，是这么个道理么？#MG4#

57. 【长安汽车副总裁呼吁理性看待固态电池不要“拔苗助长”】全固态电池还有很多问题没有解决，最乐观也要到2030年才能商业化应用，外界应客观理性看待，不要“拔苗助长”。在11月11日举行的世界动力电池大会活动中，长安汽车（000625.SZ）副总裁、深蓝汽车董事长邓承浩发表上述观点。长安汽车副总裁呼吁理性看待固态电池不要“拔苗助长”　　当前商业化应用的锂电池包括四大主材，分别为正极、负极、电解液和隔膜。全固态电池用固态电解质替代电解液，也不再需要传统的隔膜，理论上可以使用能量密度更高的正负极材料，提高电池整体续航里程，明显改善电池的安全性和耐低温性能。行业内普遍将固态电池看作下一代电池技术。　　主管部门设置了专项资金，激励国内电池和汽车企业联合攻关，推动固态电池尽快上车。据财新了解，行业主流企业计划在2027年实现固态电池小批量装车示范。

58. 全民固态电池将至！续航轻松破千/5分补能500km，奇瑞星途ES8年内上市

59. 全固态电池进入关键验证期。吉利、奇瑞锁定2027年完成装车示范。吉利计划2026年样车首发，2027年千台运营；奇瑞2027年启动装车示范，60Ah电芯中试线投产。比亚迪、欣旺达同步推进，国标7月发布，头部企业加速从半固态向全固态演进，但材料体系与工程挑战仍待突破。#汽车###全固态电池#

60. #MG半固态电池被捏爆#上汽投资清陶能源开花结果了MG4的半固态安芯版，把固态电池真就量产上车，而且还价格不到10万，安全实测为证上汽在新能源时代，技术依然领先MG在上汽技术的滋养下，那感觉涅槃新生了 #2025广州车展# 波波玩个车的微博视频

61. #微博声浪计划##听见微博# MG半固态电池被捏爆相关测试引爆全网！2025广州车展上，MG4半固态安芯版电池包通过钢针穿刺、挤压等六大超国标测试，未起火爆炸。其电解液仅5%，固态电解质占95%，9.98万售价让技术下放，推动纯电安全进入本质安全时代，但命名及实际可靠性仍待验证。搞车学长的微博音频

62. 中汽中心对#MG4#半固态电池的测试，确实太严格了。用1公分粗的钢钎对电池进行三向穿刺，连内部结构都被挤压变形，电池居然没有冒烟，也没有起火。这已经完全超出了常规针刺实验的标准。过去我们担心电池受损就会热失控，会自燃。但MG4半固态电池从根源上解决了自燃风险#MG半固态电池被捏爆#

63. 广汽宣布全固态电池生产线要量产了。全固态电池除了安全，能量密度也比现有的电池能量密度高了接近一倍，续航也能提升一倍。广汽计划，2026年可以进行小批量的装车实验，2027年到2030年期间，可以逐步地进行批量生产。目前已经有MG4宣布半固态电池(95%固态)马上12月交付，全固态电池行业普遍预计量产时间是2030年左右。

64. #全固态电池大爆发#好消息，但好消息好得也有限吧?全球科研机构和企业正在加紧布局。宁德时代已建成中试生产线，QuantumScape获得大众汽车3亿美元投资。但是这些也是要预计2030年前实现规模化生产。也就是说，固态电池还是得等好几年。但都在往固态电池方向努力是没错的。毕竟100公斤电池续航从500公里跃升至1000公里以上，这就是固态电池的魅力，此前各大官媒报道的的突破，是碘离子“智能胶水”技术：在硫化物电解质中添加碘离子，电池工作时碘离子在电场作用下自动填充电极与电解质缝隙，提升界面接触面积90%以上，阻抗降至8-12Ω·cm²（远低于行业门槛50Ω·cm²）。电池的聚合材料三维网络结构，使电池可承受20,000次反复弯折（相当于每日弯折10次持续5.5年），复合正极能量密度提升86%，-30℃低温环境容量保持率达65%（液态电池仅40%）。在安全方面也很强，含氟聚醚电解质形成纳米级保护层，耐受4.8V高电压（比日本松下高0.5V），通过针刺、120℃高温测试不起火不爆炸，固态电解质不可燃、不挥发，彻底解决传统锂电池漏液、高温爆燃隐患。但现在在建产线，离量产还是有距离，不过这个距离肉眼可见，并且正在迅速接近，值得期待#汽场全开#

65. 跟我逛发布会比亚迪闪充让纯电车开进东北旗下车型纷纷换装第二代刀片电池

66. 固态电池“量产倒计时”开启

67. 固态电池加速落地！10家龙头最新进展，2026年量产元年实锤

68. 别不信！固态电池真的来了！官方量产时间表已出，中国龙头全解析

69. 固态电池量产元年临近，和你的距离还有多远？

70. 固态电池会不会是个“伪命题”？2026年到了，说好的“量产”呢？

71. 比亚迪固态电池震撼突破

72. 固态电池离普及还有多远？2026半固态上车，全固态还要等很久！

73. 全固态电池还是远方的星辰，半固态已量产落地

74. 宁德时代Q3交付、比亚迪Q4上车，2026年国内半固态电池装车量剑指82GWh！

75. 半固态电池2026年大规模装车，比全固态好在哪？

76. 固态电池到底离我们还有多远？一张时间线说清楚

77. 2026年有可能是固态电池量产元年，到底是全固态？还是半固态

78. 丰田全固态电池量产和中国产业链对比

79. 全球首款量产全固态电池登场

80. 5分钟满电+10万次循环，量产全固态电池问世，电动车行业要变天？

81. 宁德时代回应固态电池进展

82. 宁德时代首度详解固态电池进展

83. 宁德时代正面回应固态电池

84. 宁德时代固态电池

85. 宁德时代参与重要固态电池项目！

86. 宁德时代回应固态电池进展

87. 固态电池｜宁德时代2026年2月凝聚态中试线投产能量密度420Wh/kg

88. 在2025世界动力电池大会上，宁德时代董事长曾毓群深入探讨了全固态电池的研发进展与产业化路径。他指出，宁德时代在全固态电池领域的研究和产业化进度处于全球前列，这得益于公司长达十余年的持续投入和技术积累。曾毓群用1-9的成熟度刻度来描述当前固态电池行业的技术水平，认为行业最高水平仅达到4，即已做出一些器件样品并进行实验验证，但距离大规模商业化应用仍有距离。他特别强调了“固-固界面”问题对全固态电池性能的关键影响，并透露宁德时代已在这一关键技术上取得突破。此外，曾毓群还指出，宁德时代的换电体系能灵活兼容全固态电池，为用户提供前沿科技体验。他预计，宁德时代有望在2027年实现全固态电池的小批量生产，这标志着固态电池商业化进程的重要加速。#宁德时代#曾毓群 #电池

89. 宁德时代固态电池·密度500Wh/KG

90. 宁德时代500Wh/kg固态电池官宣！15分钟快充，2026年底量产装车

91. 不吹不黑！宁德时代回应固态电池

92. 半固态电池已悄悄跑在路上，不是 “概念” 是 “现车”

93. 蔚来150kWh半固态电池正式交付技术与盈利能力双登顶

94. 固态电池｜蔚来半固态适配换电 2026年2月小批量试装启动

95. 正式投产！500吨硫化物固态电解质产线

96. 锂电电解液_18.5 mS/cm！长沙矿冶院硫化物电解液技术+产能双破局

97. 从第一性原理看硫化物电解质成本

98. 首条百吨级产线正式投产！研一硫化物固态电解质实现产业化

99. 一汽硫化物固态电解质制备技术

100. 成本压至300元/kg！高纯硫化锂与硫化物电解质低成本制备关键技术，天津理工大学宋大卫教授将分享报告

101. 宝马集团

102. 硫化物

103. 填补国内空白，深圳研一百吨级硫化物固态电解质产线正式投产

104. 打破垄断！！研一硫化物固态电解质稳定量产 !

105. 36000次！武汉纺织大学联合武汉大学——新型表面策略让固态电解质“百毒不侵”

106. 硫化物电解质固态电池最新进展与产业化展望！

107. 固态电池，产业链4大方向梳理

108. 固态电池

109. 固态电池

110. 固态电池氧化物电解质量产突破中国宝安攻克产业化核心卡点

111. 固态电池研发的三条路线哪条进展最快，研发厂家是哪一家？

112. 固态电池三大技术路线对比（聚合物、氧化物与硫化物电解质）

113. 固态电池｜奇瑞界面阻抗硬核破局 2026样车实测提速

114. 综述-高电压固态电解质

115. 固态电池终极指南

116. 【科技】固态电池的概念

117. 融捷能源最新突破固态锂电池电解质技术瓶颈助力下一代储能升级

118. 续航1500公里，充电10分钟？固态电池的真相，让车企都冷静了

119. 半固态电池实测

120. 半固态电池喊出1000km续航，却没人敢说

121. 2026年买半固态电池电车，续航能比液态电池多多少？

122. -40℃保持85%！固态电池终结北方冬季续航衰减

123. 510公里续航+半固态电池，名爵MG 4X实车曝光

124. 半固态电池2026年量产，能让纯电续航再上台阶吗？

125. 固态电池对传统锂电池的替代会有多快

126. 行业调研|固态电池2026年整体趋势判断

127. 高能数造双核心设备，打通干法全固态电池量产最后一公里 - 哔哩哔哩

128. 59页-东吴证券固态电池设备专题深度系列二-干法成膜——高性能固态电池量产的关键

129. 【JH-11625】固态报告

130. 干法成膜

131. 干法成膜

132. 干法成膜—固态电池量产突破口，设备赛道千亿机遇

133. 特斯拉 4680 全干法电极量产

134. 马斯克官宣量产突破！干法电极工艺开启全球电池制造新纪元

135. 干法电极量产落地，清研纳科领跑国内干法电极设备赛道

136. GWh级产能铺开！量产节点将提前？一季度近177亿砸向固态电池领域

137. 一季度固态电池投资狂飙350 亿、产能破 110GWh

138. 677亿投资、189GWh规划

139. 固态电池前夜：宁德时代的"自我革命"与产业链的"生死洗牌"

140. 2026半固态电池装车量破50GWh 技术盈利双爆发

141. 固态电池：蔚来2026年2月半固态车型交付技术盈利双登顶

142. 半固态电池与固态电池对比

143. 固态电池｜中国一汽半固态电池2026冬测：-30℃续航无衰减

144. 名爵MG4半固态安芯版发布，CLTC续航530公里，采用半固态电池

145. 全固态电池装车时间表“提速”

146. 狂热的固态电池，何时才能商业化？

147. 成本降30%！25年固态电池材料火了，车企、股民盯紧！

148. 实锤！固态电池真来了，2026年量产提速，不是PPT

149. 固态电池：中国一汽2026冬测圆满极寒续航衰减仅5%

150. 固态电池：比亚迪车载组减重20% 技术盈利双领跑

151. 宁德时代凝聚态半固态电池装车前瞻：2026-2027哪些车先搭载

152. 续航1020公里！国产半固态电池终结电车高寒续航焦虑

153. 固态电池量产前夜，国内头部企业技术路线与规划进展一览

154. 爆发元年！宁德时代 Q3 交付、比亚迪 Q4 装车，2026 半固态电池狂卖 ⚡

155. 红旗半固态电池极寒实测登顶 -30℃稳充放续航衰减不足10%

156. 现在固态电池是什么进展，什么时候可以量产？

157. 半固态电池技术路线及上车节奏

158. 固态电池研发生产进度与中低价位新能源车列装时间分析报告

159. 2026固态电池量产装车对比：蔚来广汽奇瑞宁德时代进度解析

160. 固态电池，突然爆发！量产在即，有最新消息的10家硬核公司

161. 宁德时代固态电池2027年量产，能量密度能到500Wh/kg吗？

162. 固态电池开启量产倒计时

163. 固态电池成本炸穿天花板！2026商业化就是资本割韭菜的骗局？

164. 2026一季度固态电池观察：总投资超350亿元！

165. 固态电池｜蜂巢能源-30℃续航稳72%，技术盈利双登顶

166. 锂电池全固态与半固态之争

167. 固态电池，有最新进展的10家公司

168. 2025年中国氧化物固态电池‌行业政策及发展趋势研判：车企与电池企业深度协同，氧化物固态电池或将率先实现产业化[图]

169. 又一车企披露量产时间表专家：全固态电池未来二年或实现小批量上车

170. 成本可降20倍！中科大解决固态电池量产难题，成果被顶刊收录

171. 固态电池，还有多远？

172. 半固态电池加速落地 2026年迎装车热潮

173. 高性能固态电池设备专题深度报告：干法成膜，高性能固态电池量产的关键

174. 揭示硅基全固态电池界面失效机制的低温电子显微镜研究- Jingming Yao

175. 【固态电池】Nat. Commun.：揭示硅基全固态电池界面失效机制的低温电子显微镜研究- Jingming Yao

176. 2026年，固态电池的春风已来？（2）

177. 固态电池低温吹上天，北方冬季实测全废？噱头割韭菜！

178. 固态电池，氧化物和硫化物路线，谁会胜出？

179. 在固态电池量产之际又有专家发声：全固态电池产业化还需三到五年

180. 高能量密度固态电池材料

181. 固态电池最新进展--丰田汽车固态电池量产、装车和成本节奏

182. 电车低温续航焦虑？氧化物固态电解质给电池加上“抗寒基因”

183. 固态电池：量产关键突破，设备链迎来确

184. NC：通过低温电镜揭示硅基全固态电池的界面失效机理—Jingming Yao

185. 研一新材料：年产500吨固态电池关键原料——硫化锂产线投产！

186. 固态电池

187. 固态电池商业化“最后一公里”如何突围？

188. 降低固态电池电极与电解质界面阻抗有哪些方法

189. 固态电池来了！未来能源的“终极电池”正加速商业化

190. 固态电池奇瑞犀牛S极寒-20℃衰减＜10% 600Wh/kg达车规级

191. 中国方案破解硫化物固态电池量产难题

192. 十分钟快充神话破灭？实测拆解固态电池技术瓶颈与突破路径

193. 固态电池量产突破 2026 首批装车在即 2 月 9 日固态电池迎来量产关键突破，硫化物路线技术获重大进展，龙头企业规划 2027 年小批量量产。干电极工艺实现规模化落地，多家车企加速配套测试，2026 年有望迎来首批量产装车车型，推动新能源电池产业升级。 #固态电池量产 #硫化物固态电池 #新能源动力电池

194. 技术路线战打响！固态电池投资的“两条主线”与“避坑指南”

195. 氧化物固态电解质正处于快速发展阶段

196. 固态电池技术路线并行发展

197. 兰州大学赵文高团队从改性策略到检测技术：固体聚合物电解质离子传导增强与前沿全景综述