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30万起选混动皇冠还是纯电A6L e-tron?落地价、续航、智能配置全对比

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06-19 17:53

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5. 皇冠这三点开着是真爽,一致认同 1. 混动动力的丝滑快感不管是2.5L双擎还是高配2.4T HYBRID MAX,皇冠的混动系统都主打一个平顺无顿挫。起步是电机直驱,没有传统燃油车的涡轮迟滞,油门踩下去动力跟脚不拖沓,城市跟车、高速超车都特别从容。而且油耗控制得很低,WLTC工况能做到6L/100km左右,开起来既轻快又省心。2. 底盘调校的高级质感前后多连杆独立悬挂的调校很有“皇冠味”,属于那种“软而不晃”的风格。过减速带或烂路时,悬挂能把颠簸处理得很干净,车身几乎没有多余弹跳;高速变道、过弯时,车身侧倾控制得也很好,不会像大船一样飘。转向手感低速轻盈、高速沉稳,开起来完全没有大车的笨重感。3. 静谧性与豪华氛围的双重享受这是皇冠最“爽”的加分项。双层隔音玻璃+混动系统的低噪音特性,让车内静谧性拉满,高速上也几乎听不到风噪、路噪。加上座椅的支撑性和包裹性都很到位,长时间开也不容易累,再配

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