125价格买150排量?这款复古踏板月销破万凭什么

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6. 春风150AURA 其实这辆车不用去介绍它有多好,喜欢就买来骑,不喜欢看看就行,一个视频感受这车的灵活性很加速性,春风的车子讲究颜值,操控,动力,性价比,这车相对来说比较运动的,缺点也就比较明显,运动的车型吧减震一般调得比较硬,但好处在于过弯的支撑性比较好,急刹车车身稳定性要好一些,这车的声音吧,不算小,骑电瓶车的想考虑踏板车的要三思,还有这车起步的共震也比较明显,买来我骑不到100公里我就改了手把堵头,现在的震感基本忽略掉,甚至可以说同款车里面我的震动是最小的,当然这辆车很多人也有反馈这车骑久了手麻,确实,是前减震太硬,加上原厂手把又细又短又轻,路上的颠婆全传到手把上了,当然你改个减震或者多骑个几年,把减震骑软就能解决,我以前雅马哈飞致150也一样原厂减震硬得很,骑了1年左右减震就变软变舒服了,但带人多的话,这减震又刚刚好,软硬适中又挺舒服的,春风这辆车的调教吧,又能保证有充足的动力和支撑性,还能兼顾日常激烈驾驶,如果在1万块一个价位区间在选择一次,还是春风150AURA这款车,配置和价格比较有诚意,无钥匙启动,密码解锁,发动机原厂带平衡轴等等,春风的配置对于现在的年轻人来说是很实用的,当然没有绝对完美的车子,但春风的车型更多的是年轻人的选择,因为颜值即正义,如果是你,你会是选择春风动力吗?#春风150AURA #春风动力 #热门

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10. 春风150AURA来了,1万出头买水冷四气门,这次真不是来陪跑的

11. 春风150AURA 百公里油耗1.5升 春风150AURA改18克普利珠后续,油耗测试,跑了100公里加了1.5升,确实加重普利珠能改善油耗,跑起来声音也比原厂小,骑起来顿挫感比原厂小,更平顺,当然最明显的感受就是声音比原厂小,油耗我个人感觉比是比原厂省油,但油耗测试仅供参考,(加重普利珠就是牺牲一些起步的低扭,换来更平顺的加速,减少发动机噪音,增加后段加速能力,比原厂省油一些)改装有风险,请勿模仿 #春风150AURA #热门 #同城

12. 春风150AURA踏板车油耗实测 1升95号汽油跑了45公里 ,花费8.8块人民币,相当于1块钱能跑5公里左右,40到60左右行驶,带人的情况下百公里油耗2.2升左右,为了测出这辆车最真实的油耗,我把油箱里面的油彻底跑光,才给车辆加了1升95号汽油,带人实测,1块钱能跑5公里左右,一公里2毛钱,大家觉得这个油耗如何?#春风150AURA #油耗测试 #同城

13. #150aura #春风动力 ♥欧式复古流线,微笑前脸点亮街巷;水冷四气门+平衡轴,平顺静音超舒服。 ♥标配ABS+TCS,四种智能解锁,通勤代步直接拉满。 ♥770mm低座高,132kg轻量化,女生也能轻松驾驭,挪车掉头不费力。 ♥同级唯一平衡轴水冷150,震动趋近无感,80km/h巡航手把稳如平地。 ♥6.2寸TFT仪表+投屏导航,坐桶能装双盔,平踏板放物超实用 。 ♥脉冲启动+自动启停,起步静谧无顿挫,红绿灯启停更省心。 ♥8L油箱续航300km+,百公里油耗2.5L,一周加油一次,通勤超省 。 ♥复古镀铬+纯白轮毂,原创度拉满,颜值与实力并存,上街回头率爆表 。 ♥无感启动,靠近解锁、落座点火,燃油踏板的智能天花板。

14. 春风150AURA改装 春风150原厂普利珠,16.32克,改装18.14克的普利珠,简单感受了一下,行驶的转速能提前,对加速的声音有所缓解,震动都很小感觉不出来太多差距,对于油耗暂时不清楚有没有改善,动力的话,一个人正常骑也感受不出太多区别,你猛给油还是跟原厂一样的拉扯感,可能在爬坡区别大一些,对于尾数区别,天气好了,在去试试,今天下雨了,也没体验出啥,这两天,天气好了,在到处跑跑感受清楚了,在跟大家聊聊它跟原厂的区别……#春风150AURA #热门 #普利珠

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28. #150aura 国产复古踏板已经进化到这种程度了吗?! 相信我,没人会不喜欢这辆buff叠满的复古踏板😎 🛵 一键启动智能锁,踹开边撑的瞬间引擎轻鸣,双盔座桶,容量拉满!来源于春风自研发动机,进口轴承的稳当感,让石板路颠簸都变成韵律按摩~坐垫也是久骑不塌的,很舒服🥰春风150 AURA 的银色车身真的很有未来感呢!#春风动力 #复古踏板车

29. 国产最美踏板车,春风150AURA,发动机水冷四气门带平衡轴,在60码速度左右,就跟骑电瓶车体感几乎差不多,0到80只要8秒左右,极速110+,续航300+,安全配置,ABS+Tc,起步不打滑,急刹不侧滑,原厂自带行车记录仪和手把加热等等,终有一天,你也会像我一样,爱上春风动力#春风动力 #春风150AURA #踏板摩托车

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31. 如今在中国地区,相比同级别其他品牌,这台车将近2万块的售价确实不低,那它拿什么赢得大家的喜爱呢?视频给你答案。

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41. 聊聊这辆春风150AURA踏板车,目前发现的缺点,原厂发动机4000转的共震偏大,有时候会有车头异响,龙头太轻,骑行路感太过清晰,偶然会有一些小问题,我加了堵头,止震棒,加海绵,绑扎带,现在改成了我喜欢的样子,解决异响,解决共震,全网震动最小的春风150AURA,相比原厂,改完过后跑起来龙头更稳更丝滑,骑起来非常舒服,手把几乎没有明显共震,来自同款车主试骑评价,原厂像骑摩托现在像骑电摩一样,真TM舒服,正所谓没有十全十美的车也没有十全十美的人,也许改装就是浪费钱,可青春也就短短几年,钱可以慢慢赚,可青春一去不复返……#春风150AURA #搞完这车完美收工 #一个视频证明你是骑车的

42. 春风150AURA细节太戳我了!💨春风150AURA颜值真的能打,四款配色各有特色,尤其是流水灯设计,晚上骑行回头率超高! 💨770mm的座高对小个子太友好了,轻松双脚着地安全感十足。 💨骑行体验也很棒,平衡轴发动机让震动小了很多,避震效果好,骑起来灵活又丝滑。 💨实用配置也没落下,一键开油箱和座桶特别方便,座桶空间大到能轻松放下全尺寸头盔,日常通勤储物完全够用。 #摩托车#春风150AURA#通勤神器 #150AURA #踏板摩托车

43. 春风的入门级复古踏板150AURA值得买吗?价格11980元

44. 春风150AURA 其实这辆车不用去介绍它有多好,喜欢就买来骑,不喜欢看看就行,一个视频感受这车的灵活性很加速性,春风的车子讲究颜值,操控,动力,性价比,这车相对来说比较运动的,缺点也就比较明显,运动的车型吧减震一般调得比较硬,但好处在于过弯的支撑性比较好,急刹车车身稳定性要好一些,这车的声音吧,不算小,骑电瓶车的想考虑踏板车的要三思,还有这车起步的共震也比较明显,买来我骑不到100公里我就改了手把堵头,现在的震感基本忽略掉,甚至可以说同款车里面我的震动是最小的,当然这辆车很多人也有反馈这车骑久了手麻,确实,是前减震太硬,加上原厂手把又细又短又轻,路上的颠婆全传到手把上了,当然你改个减震或者多骑个几年,把减震骑软就能解决,我以前雅马哈飞致150也一样原厂减震硬得很,骑了1年左右减震就变软变舒服了,但带人多的话,这减震又刚刚好,软硬适中又挺舒服的,春风这辆车的调教吧,又能保证有充足的动力和支撑性,还能兼顾日常激烈驾驶,如果在1万块一个价位区间在选择一次,还是春风150AURA这款车,配置和价格比较有诚意,无钥匙启动,密码解锁,发动机原厂带平衡轴等等,春风的配置对于现在的年轻人来说是很实用的,当然没有绝对完美的车子,但春风的车型更多的是年轻人的选择,因为颜值即正义,如果是你,你会是选择春风动力吗?#春风150AURA #春风动力 #热门

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46. 春风150AURA证明,颜值排在实用前面

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