京沪高铁G25次大升级:只停南京南一站,4小时18分跑完全程

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2. G25终究选择了流量最多的打法。在2026年铁路一季度调图后,只停两京一沪的京沪高铁下行最强标杆G21次列车将更改车次为G25,时刻不变。G25从不停南京南直接变成只停南京南。原G25次列车将更改车次为G31,并且继续跨越南京南站 #g25跨越南京南 #南京南站 #复兴号智能动车组 #cr400bfbs #京沪高铁

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7. 北京往返上海高铁标杆车次耗时排名,G28次已经物是人非。 此前北京往返上海有13.5对标杆车次,很多人会疑惑这个数字,原因就是G4次始发站并不是上海虹桥站或上海站。2026年一季度调图时,G1~G100次车次号给了京沪高铁本线标杆车次或跨线标杆车次,北京往返上海的标杆车次数量也增加到34个,分别是下行至上海方向18个,上行至北京方向16个。 由于增加了车次,原车次号就有了一定变化,耗时最短的G21次也变成了G25次,全路唯一跨越南京南站的车次也由G25次变为了G31次,原来的G28次本来是与G21次同为京沪高铁超级大标杆,后来增加停靠苏州北站,一季度调图后变为G30次,目前G28次反而成为该线耗时最长的车次。G1、G2次此前是每天上下行方向首趟标杆,结果现在成为了站站乐。 始发站和终点站为北京站的车次耗时普遍偏高,因为北京南站至北京站间有12分钟耗时。目前两地耗时在4个半小时内的车次有8个,耗时从低到高分别为G25、G12、G32、G8、G10、G35、G13、G30,上行方向车次占多数,它们无一例外终点站都在北京南站。耗时4小时30分钟至4小时40分钟的车次有17个,下行方向10个,上行方向7个。耗时超过4小时40分钟的车次有10个,下行方向和上行方向各5个,G5、G1、G31、G28次耗时均超过4小时50分钟,其中G28次全程耗时最长,达到5小时6分钟。

8. 南京南站。上期作品给大家分享的是京广铁路武广段列车车次调图。今日分享的是京沪高铁北京至上海。南京南站广播:5号站台即将有列车通过请注意安全!G25次以前是跨越“南京南站”。现由G31次来担任本务跨越“南京南站”,调图前不停靠“南京南站”,调图后只停靠“南京南站”。此外G31次是京沪高速铁路上唯一一辆跨越“南京南站”的列车,而G25次是最快抵达“上海虹桥站”的高铁#热门音乐🔥 #第一季度调图 #第一季度调图 #记录此刻

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29. 京沪高铁一代传奇组合的落幕。 G28+G1203+G21这组车迷们拍摄“中国速度”的黄金组合,在今日起实行的2026年铁路一季度调图中已成为历史。本次调图京沪本线标杆车次号大洗牌:G28次改为G30次,G21次改为G25次;而G1203次则在本次调图中相较原图于南京南站提前3分钟进站,提前9分钟出站,并取消了镇江南站的停靠。至此,属于车迷、标杆、站站乐和镇江南的故事落下了帷幕。时代的巨轮浩浩向前,光阴周而复始,属于我们和京沪高铁的故事,永不落幕! #中国铁路 #铁路调图 #京沪高铁 #镇江南站 #铁路摄影

30. G25唯一跨南京南站的标杆列车,记录一下 G25京沪标杆列车,停济南西站、徐州东站,但是跨南京南站,也许因为跨南京南站,客流受到影响,无数次在济南西站临时买票,到徐州东站。G25是唯一跨南京南站的标杆列车,很多人津津乐道的谈论G25,成了传说和故事。在2026年一季度调图,G25跨南京南站的故事即将远去,因为热爱,记录一下。#G25 #京沪高铁 #济南西站 #徐州东站 #2026调图

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