摩纳哥赛道赢在轮胎策略：激进派锁死前排，稳健派靠完赛逆袭
06-08 12:08
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新浪微博 2026-06-02
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1. #法拉利有望在摩纳哥终结梅奔统治# 本赛季F1开赛至今，动力单元内燃机与电机5:5的功率配比规则，成为各大车队共同面临的技术难题。#2026F1摩纳哥大奖赛#勒克莱尔F1 现阶段各车队想要在直道高效回收电能，要么不得不采用收油滑行的驾驶操作，要么只能依靠极限激进的能量截割策略，两种方式都存在明显弊端。本周末开战的摩纳哥大奖赛是全年独一份的特殊赛道，弯道密集、制动频繁，十分利于动能回收，同时直道短促，电机输出的动力就能充分发挥。这套赛道特性直接颠覆了现行动力单元的比拼逻辑，梅赛德斯此前积攒的动力优势或将大幅缩水，法拉利、迈凯伦、红牛等追赶集团迎来反超契机。除此之外，FIA新规规定：摩纳哥全场赛道禁止启用直道模式与主动空气动力学装置。全车翼片角度固定，仅能在赛前车辆调校阶段预设倾角，正赛全程前后端DRS可变尾翼全部禁用。法拉利与红牛惯用的“玛卡雷娜折叠式尾翼”本场无法使用，只能换装固定式翼片，仅可在调校阶段微调倾角。FIA出于安全考量出台此项禁令，赛事保留超车模式（摩纳哥超车难度极大，该设置用以提升观赏性），若继续开放空力与动力特殊模式，安全隐患难以把控。这项落地的新规回归了摩纳哥街道赛原本的竞技属性。本站比拼不再围绕电池电量管理分出高下，从排位赛开始，底盘灵活、转向灵敏、起步加速迅猛的赛车才更容易拿下胜利。勒克莱尔能否找回驾驶手感？而上述赛道需求恰好契合法拉利SF-26赛车的设计特质。车队在迈阿密站完成空力与悬挂升级后，整车动态性能、空气动力学平衡得到优化，加拿大大奖赛汉密尔顿的出色发挥也印证了升级成效。七冠王改变了此前的调校思路，摸索出适配自身驾驶习惯的车辆设置，人车磨合愈发默契，这一点在摩纳哥赛场将成为巨大优势。反观队友勒克莱尔在加拿大赛后直言，那是他职业生涯人车沟通最差的一场比赛。车队回到马拉内罗总部复盘加拿大正赛后查明问题所在：勒克莱尔几乎完全依托模拟器数据敲定车辆调校，但模拟器抓地力、胎温数据和赛道实际工况偏差严重，造成赛车全程难开。接连几站冲刺赛过后，摩纳哥恢复常规三练赛程，勒克莱尔拥有充足自由练习时间来精细微调底盘设置，再加上两条赛道属性天差地别，正是他找回状态的好机会。SF-26独有优势还体现在瞬时加速性能，得益于涡轮直径小于竞品，赛车起步、出弯爆发力出众，这一特点在摩纳哥狭窄街巷赛道能够尽情发挥。综上所述，在不用再受制于动力与能量管理短板的前提下，SF-26有能力同本赛季一路领跑的梅赛德斯，以及迈凯伦、红牛站在同一水平线同台竞技，而摩纳哥恰恰是比拼底盘操控与精准过弯能力的舞台。
新浪微博 2026-06-02 00:00:00
2. 安德烈亚·基米·安东内利成为了F1历史上最年轻的大满贯得主！他在摩纳哥大奖赛中包揽了分站冠军、杆位、正赛最快圈速、领跑正赛每一圈！F1历史上此前最年轻的大满贯得主是2021年奥地利大奖赛中23岁9个月4天的麦克斯·维斯塔潘，而今天安东内利以19岁9个月13天刷新纪录！#F1##2026F1摩纳哥大奖赛#
新浪微博 2026-06-08 00:00:00
3. #安东内利夺摩纳哥站杆位# 安东内利跑出1分12秒375的成绩，以0.043秒优势在排位赛临近尾声时绝杀维斯塔潘，斩获含金量十足的杆位，赛后谷爱凌给小Kimi颁发了小轮胎。这是小Kimi本赛季五场比赛里第四次夺得杆位，恭喜小孩哥！维斯塔潘获得第二名，汉密尔顿第三，前三名跟上一站加拿大正赛完全相同！勒克莱尔第四，哈贾尔第五，拉塞尔第六，皮亚斯特里和诺里斯分别拿到P7和P8，加斯利P9，劳森P10。#2026F1摩纳哥大奖赛排位赛#F1
新浪微博 2026-06-06 00:00:00
4. 2026赛季F1第8站 🇲🇨 摩纳哥大奖赛 🇲🇨⏰比赛时间（北京时间）6月5日 周五 19:30~20:30 一练6月5日 周五 23:00~00:00 二练6月6日 周六 18:30~19:30 三练6月6日 周六 22:00~23:00 排位赛6月7日 周日 21:00~23:00 正赛📍摩纳哥赛道首次办赛：1950年单圈长度：3.337km正赛圈数：78圈正赛距离：260.286km圈速纪录：1:12.909 汉密尔顿（2021）#2026F1摩纳哥大奖赛##f1##老纪侃车# F1世界锦标赛的微博视频
新浪微博 2026-06-01 00:00:00
5. #安东内利夺摩纳哥站冠军# F1摩纳哥大奖赛正赛，杆位发车的安东内利再度收获冠军，完成五连冠！他也成为史上第10位完成这一成就的车手。汉密尔顿第2，追平自己在法拉利车队的最好成绩！哈贾尔第3，在红牛车队首次登上领奖台！这站摩纳哥状况不断，维斯塔潘起步赛车故障退赛，勒克莱尔遭遇沥青路面碎渣+刹车故障上墙，主场退赛！诺里斯、博塔斯、斯托尔、塞恩斯多达7车退赛。 #勒克莱尔主场退赛##2026f1摩纳哥大奖赛#
新浪微博 2026-06-07 00:00:00
6. 超车不是一脚油的事吗，为啥F1车手都不超车？【X.PIN】
哔哩哔哩 2025-12-10 00:00:00
7. F1摩纳哥大奖赛动力单元信息——全年最特别的一条赛道单圈最大回收能量值：正赛中没有激活超车模式-8.5MJ，正赛中激活超车模式、排位赛、练习赛-9MJ。摩纳哥街道赛对于赛车的动力要求并不是很严苛，往年这里的直道最高尾速只到300km/h左右。值得一提的是，FIA在本站引入了跟其他分站都不同的MGU-K输出功率与车速关联曲线：没有激活超车模式时，当车速超过200km/h之后，MGU-K输出功率开始下降，车速达到300km/h，MGU-K输出功率降为0。激活超车模式时，当车速超过200km/h之后，MGU-K输出功率开始下降，车速达到300km/h，MGU-K输出功率降到150kW，随后再快速下降到0。最后，摩纳哥街道赛禁止激活直道模式。#F1##2026F1摩纳哥大奖赛#
新浪微博 2026-06-04 00:00:00
8. 摩纳哥大奖赛动力单元信息正赛单圈最大充电能量：8.5MJ超车模式下单圈最大充电能量：9.0MJ排位赛单圈最大充电能量：9.0MJ练习赛单圈最大充电能量：9.0MJ非比赛圈单圈最大充电能量：9.0MJ此外，摩纳哥单圈的动力限制：当赛车速度达到200kph后动能电机输出功率开始衰减，至300kph完全到零；超车模式下，当赛车速度达到200kph后动能电机输出功率开始衰减，到300kph衰减至150kW，之后快速衰减到零。摩纳哥全赛道将没有直线模式#F1# #2026F1摩纳哥大奖赛#
新浪微博 2026-06-04 00:00:00
9. F1#安东内利夺摩纳哥站冠军#北京时间6月7日，F1摩纳哥大奖赛正赛展开，这一次也出现了很多变数，开始阶段维斯塔潘赛车出现问题随后直接退赛，之后进行的十分平稳，安东内利一直处于领先，可在第60圈斯托尔撞墙出现安全车，随后重启阶段主场作战勒克莱尔也撞车，赛会直接出示红旗。随后没有再出现变数，安东内利实现五连冠，汉密尔顿则连续两站拿到亚军，哈贾尔第三。#2026f1摩纳哥大奖赛# 纵情球场的微博视频
新浪微博 2026-06-07 00:00:00
10. “（刹车）有解决方法，不同规格的刹车。但我不想昨天换上，因为——要怪我的话也可以，但我不能在摩纳哥这条赛道上换上不熟悉的新刹车。考虑各种情况，在这里发生这种问题差不多是无解的。”#2026f1摩纳哥大奖赛# Leliana19的微博视频
新浪微博 2026-06-07 00:00:00
11. #f1# FIA要求各车队在摩纳哥使用一种不同的引擎模式设定，以限制赛车在直道上的最大能量释放。这么做的原因是：摩纳哥多弯的赛道布局，意味着这里几乎不会出现能量回收不足的问题，赛车会拥有非常充足的动力输出，同时由于缺乏长直道，电池能量也不会被迅速耗尽。但这种特性也引发了另一种头疼的问题。如果允许赛车全功率释放能量，赛车的尾速将会很高，入弯的速度也会很高。但是在摩纳哥街道赛，这么快的速度万一有失误，就会有安全隐患。所以，FIA将实施能量释放限制，车手们在摩纳哥的速度将被限制住～#2026f1摩纳哥大奖赛#
新浪微博 2026-05-29 00:00:00
12. #安东内利夺摩纳哥站冠军# F1摩纳哥大奖赛故事太多，安东内利领跑全场拿下五连冠，现在的Kimi真的太稳了！维斯塔潘起跑退赛，勒克莱尔主场撞墙，法拉利策略组再现智障操作，汉密尔顿获得第二名算是最好的结果了🤕#2026F1摩纳哥大奖赛#
新浪微博 2026-06-07 00:00:00
13. 在F1摩纳哥站正赛中，5位车手总计收到了6次维修区超速的罚单（摩纳哥维修区限速60km/h）汉密尔顿：60.1km/h拉塞尔：60.1km/h加斯利：60.1km/h，60.4km/h科拉平托：60.1km/h皮亚斯特里：60.1km/h#F1##2026F1摩纳哥大奖赛#
新浪微博 2026-06-08 00:00:00
14. #f1# 摩纳哥赛道没有“直道模式”～～在即将到来的摩纳哥站，F1官网公布的官方赛道图显示，赛道将不会设置任何“直道模式”的激活区域。此前，摩纳哥赛道的DRS仅设置在发车大直道上。但到了2026赛季，“直道模式”将不会沿用这一安排。FIA之所以决定不在摩纳哥启用“直道模式”，是因为这条赛道不存在符合现有标准的区域。FIA的原则是：“直道模式”只能在赛车并非处于轮胎抓地力极限的区域使用。不仅包括弯中的横向载荷，还涉及牵引与刹车区域。因为在这些区域中，“直道模式”的开启与关闭都可能影响赛车稳定性。而摩纳哥赛道有大量区域对牵引力和制动要求极高，因此这成为决定不启用“直道模式”的重要原因。（RN365&The Race）#2026f1摩纳哥大奖赛#
新浪微博 2026-05-29 00:00:00
15. #安东内利夺摩纳哥站冠军# 恭喜小Kimi在摩纳哥Pole To Win！五连冠！摩纳哥大奖赛最年轻的冠军🏆！汉密尔顿再次夺得亚军，哈贾尔登上领奖台。主场作战的勒克莱尔以及维斯塔潘和诺里斯等热门车手纷纷退赛，也是不多见。#2026F1摩纳哥大奖赛#F1
新浪微博 2026-06-07 00:00:00
16. 深度解析28c和32c轮胎的区别，从速度到反馈
微信公众号 2026-03-25 00:00:00
17. 140万领克TCR的青春版，能打保时捷911～？ 领克小TCR易车金港赛道圈速测试#赛车 #赛道 #领克 #领克03 #领克03TCR
抖音 2025-12-15 00:00:00
18. #真正的超越都藏在弯道中#领克10+比小米SU7 Ultra快了2.6秒，马力却少了50%，再次说明马力不是越大越好的。在纽北这种有长直道和高速区间的赛道，Ultra或者YU7 GT这类大马力电车可以靠动力和极速把时间追回来。但山路赛道路窄弯多，真正全功率输出的机会很少。小米SU7 Ultra的马力虽然可以弥补重量，但不能消灭重量。连续山路里，重量会一次次变成负担。刹车距离更长，轮胎负荷更高，悬架要控制更大的惯性，每一次左右重心转移都要花时间。领克10+能跑到1分40秒14，比SU7 Ultra快2秒多，说明它在赛道上综合效率更高。四驱响应、底盘调校、制动稳定性的优势叠加，最后变成计时器上的2.6秒。很多答案，其实都藏在弯道里。
新浪微博 2026-05-29 00:00:00
19. 今年摩纳哥大奖赛将不会启用“直线模式”这是本赛季首场不使用该模式的比赛不过，“超车模式”仍会在比赛中保留，检测点设置在 Rascasse（拉斯卡斯）弯 之前，而激活区则位于弯角出口以及最后一个弯角之前F1#2026f1摩纳哥大奖赛#
新浪微博 2026-05-29 00:00:00
20. #f1# 由于本周末的摩纳哥赛道没有「直道模式」，主动空力系统没办法使用。所以，大家可以大胆尝试在尾翼上做各种额外的设计，不必担心破坏主动空气动力学控制机构。目前看起来，比较有趣的设计来自于红牛、梅赛德斯、迈凯伦车队。他们在尾翼上安装了额外的空力小翼，以优化气流走向和增加下压力。当然，这些设计最终是否会真正投入使用，还要等到后面几天再看看～#2026F1摩纳哥大奖赛#
新浪微博 2026-06-04 00:00:00
21. 如何看待F1的26年新规引发的争议，直道松油，弯道降档的赛车是不是背离F1的初衷？
知乎 2026-02-19 00:00:00
22. #2026F1摩纳哥大奖赛# 这是一个可以好好看比赛的周末历史上赢得摩纳哥次数最多的依然是塞纳（6场），其次是汉密尔顿（3场）。在这样的街头赛，也许是目前法拉利最有可能夺冠的一站。因为不允许用直道模式，尾速不快，梅奔的优势不能突显，法拉利小涡轮有可能更好突围。过去多年Pole2win概率太大了，就算你车快，如果被压在后面也几乎没办法的，所以排位赛又是极其精彩的了。📍摩纳哥赛道首次办赛：1950年单圈长度：3.337km正赛圈数：78圈正赛距离：260.286km圈速纪录：1:12.909 汉密尔顿（2021）⏰比赛时间（北京时间）6月5日 一练 19:30 / 二练 23:006月6日 三练 18:30 / 排位赛 22:006月7日 正赛 21:00 F1世界锦标赛的微博视频
新浪微博 2026-06-01 00:00:00
23. F1摩纳哥大奖赛前瞻
知乎
24. F1倍耐力轮胎的C1到C5，各适合什么赛道？
今日头条
25. F1摩纳哥站:pole to win!勒克莱尔终于赢了,主场夺冠创造历史
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26. 摩纳哥F1大奖赛 - 最富盛名的街道赛(赛道介绍专题)
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27. F1摩纳哥站-安东内利夺冠迎5连胜 维斯塔潘诺里斯乐扣退赛
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28. 维斯塔潘炮轰摩纳哥站赛道布局:再不整改必出人命车祸!
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29. 再次双车完赛 驶入欧洲最难街道赛。加拿大站回顾 加拿大站奥迪延续了双车完赛的稳定表现。霍肯博格以P12完赛；博托莱托以P13完赛。车队选择半雨胎起步的冒险策略未能奏效，赛道快速干燥迫使两车在开局阶段就进站，损失了大量时间。 摩纳哥站前瞻 赛道信息 摩纳哥蒙特卡洛赛道全长3.337公里，是全年赛历中最短的赛道，正赛需跑78圈，总里程仅260.286公里，狭窄街道、零容错空间和极致的低速弯很有特点。 赛道拥有以30km/h通过的F1最慢弯Fairmont发夹弯、从黑暗隧道冲出后重刹的Nouvelle减速弯，以及需要毫米级精准走线的游泳馆弯组。任何微小的失误都会直接导致撞墙退赛。 赛道机遇 摩纳哥赛道以“排位赛定胜负”闻名，杆位车手夺冠率高达90%以上，正赛超车几乎不可能。 赛道事故率常年居高不下，安全车和虚拟安全车出现概率极高，只要能稳定完赛并抓住策略窗口，就有机会跻身积分区。 赛车升级 ADUO计划的启动是本赛季奥迪车队最重要的转折点，目前来看奥迪获得资格已成定局，之后将对动力系统进行额外的全面升级，具体升级上线的时间要看奥迪的研发进度，升级后将有望显著缩小与头部厂商的差距，改变车队的竞争格局。 2027规则改动 最近FIA为解决目前赛车过度依赖能量管理，以及车手纷纷表示不满的问题，提出在2027年把动力配比从50/50改为60/40，提高发动机输出占比。 身为F1新晋厂商的奥迪，不愿在车队初期就经历如此大的改动，反对仓促改制，主张推迟改动，最终结果可能牵动维斯塔潘去留与F1未来的走向。 关注奥迪性能地带，我们将持续带来「奥迪F1摩纳哥大奖赛」的一手消息 #奥迪F1 #奥迪 #奥迪性能地带 #赛车 #F1
抖音 2026-06-03 00:00:00
30. 赛道整体核心特点： 1. 高抓地沥青=后轮地狱 路面粗糙抓地力极强，但连续中低速弯全靠后轮牵引力，后轮磨损全赛季顶尖，海滨高温进一步加剧轮胎消耗，轮胎策略直接定胜负。 2. 少高速长弯、多急停折返弯 没有超长极速弯，全程2/3为2～3挡中低速弯，频繁刹车、翻身，油门细腻度要求极高。#张雪机车 #wsbk#赛道 #赛车 #张雪
抖音 2026-06-01 00:00:00
31. F1赛事里的技术权衡，赛道特点是怎么决定赛车性能参数的？
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32. FIA确认2026年摩纳哥大奖赛不设直线模式
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34. 🏁 2026 F1摩纳哥大奖赛 | 观赛指南
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