前几天有深圳的朋友跟我吐槽，说自己打车"中奖"了：在地图软件上叫了个车，来的是一辆驾驶位没人的车——地图平台把订单自动分配给了萝卜快跑的无人车。小红书她对这辆车的评价就一个字：乖。全程不抢道、不加塞，礼让一切行人和车辆，变道要等后车完全让行才动，没人让就一直等、一直等。靠边停车时被路边的车挡住，它不敢硬挤，直接停在路中间，后车排起长队，车里还一直语音提醒"不要下车"，最后她只好强制开门，小心翼翼跟骑手电动车商量了一下才下去。她的总结很直白：车费便宜，但是耗时，赶时间别选。
这不是什么灰色测试，而是已经在规模运转的生意。8月中旬还有网友在微博晒单，通过打车平台6块钱就打到了一辆萝卜快跑。微博也就是说，哪怕你从来没主动尝鲜过无人驾驶，无人车可能已经出现在你的打车订单池里了。
这事现在到底走到哪一步了？数据比你想的扎实
很多人对 Robotaxi 的印象还停留在前两年"武汉萝卜快跑"的热搜。现在的数字已经变了：
百度2026年一季度财报显示，萝卜快跑单季度提供320万次全无人驾驶出行服务，同比增长超过120%，3月周订单峰值突破35万单。36氪截至今年5月，萝卜快跑已进入全球27座城市，累计自动驾驶里程超过3.3亿公里，其中全无人里程超过2.2亿公里，累计向公众提供的出行服务超过2200万次。36氪
7月下旬，香港运输署批准萝卜快跑在机场岛开展"车内无人"测试，这是香港首张真无人牌照。36氪注意，这是测试牌照，还不是全港收费运营。
出海的步子也不小。萝卜快跑已经在迪拜启动全无人商业化测试，记者在朱迈拉海滨打开萝卜快跑应用，不到两分钟就来了一辆没有驾驶员、也没有方向盘的车。新华网它还和哈萨克斯坦企业签署战略合作协议，中国无人车首次进入中亚市场。36氪在伦敦，萝卜快跑携手Uber及Lyft旗下Freenow出行平台启动公开道路测试，右舵市场即将迎来中美无人车同场竞技。央视网
对手们也没闲着。小马智行一季度 Robotaxi 收入同比增长395.4%，年底车队目标提高到3500辆以上。36氪美国那边，监管机构已批准亚马逊旗下Zoox有限商业部署没有方向盘、油门和刹车踏板的Robotaxi，并向乘客收费，全球第一辆连方向盘都没有的 Robotaxi 已经上路运营。36氪马斯克的 Cybercab 则定档9月3日发布，直接取消了方向盘、踏板和后视镜。知乎
但有一组数据值得大家冷静一下：高盛预计到2030年中国可能有50万辆 Robotaxi 在10座以上城市运营，麦肯锡的判断是，Robotaxi 虽然是L4里最早商业化的应用，但全球大规模普及大概要等到2030年。36氪所以我的判断是：这事是真的，但它现在还处于"试运营+补贴"的早期——值得体验，别指望它马上替代网约车。
怎么叫、怎么坐？第一次的流程一次说清
以覆盖最广的萝卜快跑为例，按坐过的网友整理的攻略捋一遍：
叫车入口：萝卜快跑 App、微信小程序，或者直接用地图软件打车（部分城市会自动分配无人车）。注意上车点和目的地都要在运营区域内；
注册后记得完成实名认证，这是硬性要求；
车到之后，在后门车窗输入下单手机号的后四位。划重点：前排不能坐，后排最多坐3人，行李限1-2个普通背包或一个不超过20寸的行李箱；
上车系好安全带，点后排屏幕下方的"出发"按钮车才会走，行程中可以在车内屏幕看路线、改目的地；
别迟到：车到起点等超过3分钟你没上车，系统会自动取消订单。小红书
价格方面，现在补贴力度大的城市，短途几块钱就能坐一次。有网友贴出的某城市休息日计费标准是：起步费18元（含1公里、2分钟），里程费2.7元/公里，时长费0.5元/分钟，超10公里另收远途费。小红书各城市差异很大，一切以 App 实时显示为准。
坑先说清楚：这四种情况，真不建议交给无人车
第一，赶时间的单别选。这是全网共识度最高的反馈。无人车的"乖"，本质是保守：不抢、不挤、没人让就一直等。放到实际路况里，这就是时间成本。赶会议、赶高铁、赶飞机，老老实实叫有人车。
第二，同行人员里有限制的，别选。乘车须知里的限制写得明明白白：不少地区14周岁以下、70周岁以上不能叫车，未满18周岁需要监护人陪同。小红书官方此前回应争议时也确认，乘车须知里对孕妇、怀抱式婴儿、患心脑血管疾病等人群同样有限制——家里有这几类人同行的，别冒险。微博
第三，上下车环境复杂的单，慎选。施工改道的窄路、人挤人的站口、标线不清的道路，都是无人系统最容易"卡壳"的边缘场景。之前武汉就出现过无人车停在路中间不动、造成拥堵的情况，官方回应是"及时处理、优化技术"。微博但赶上了就是你的时间。
第四，对极端场景别抱满格信心。这两年有过真实案例：重庆一辆萝卜快跑运营时掉进约3米深的路坑，女乘客是攀着梯子爬出来的。小红书也有车在积水路段趴窝；深夜还有多辆车先后停在路边引发过讨论。小红书每次官方响应都不算快，但作为乘客，你得给自己的行程留余量。
另外提醒一个正在发生的变化：价格不会一直这么便宜。去年就已经出现过萝卜快跑涨价的讨论，补贴逐步退坡之后，价格迟早回归正常。想尝鲜的，反而可以趁早。
那它到底适合谁？给个结论
适合的场景：预算敏感、时间充裕的中短途；单纯想体验新技术的人（上车输手机后四位、划屏关门启动，仪式感确实足，有的车座椅还带按摩）；路况简单、非高峰的出行。
不适合的场景：一切赶时间的单；有限制乘客人同行的单；行李多、上下车点复杂的单；以及你身体不舒服、需要有人搭把手的时候——车里毕竟没人。
一句话总结：现在的 Robotaxi 更像"更便宜、更守规矩但有点死板的新式公交"，而不是会照顾你的老司机。带着这个预期去坐，就不会失望。
往后值得继续盯的有三件事：你所在的城市有没有新开运营区（打开 App 一试便知）；萝卜快跑拿到香港牌照后，从测试走向商业化收费的节奏；以及9月3日特斯拉 Cybercab 发布——那将决定这个赛道接下来两年的全球风向。知乎
坐过的朋友，评论区聊聊你在哪个城市坐的，体验是赚了还是亏了。
