魅族退场半年，Flyme在车上装了328万台：成都车展两台新车、三档预算、四个坑，一次看清

今年成都车展有个细节，魅族老用户看了可能会五味杂陈：领克展台上，不少人不是围着车看，而是围着中控大屏戳。有用户专门跑去车展验证这件事，说领克20成都车展刚亮相，很多人盯着800V和大尾翼，自己却更关心车机到底好不好用。小红书原因不复杂，魅族手机业务停摆半年了，但它做出来的Flyme，如今正装在吉利系的车里，而且活得比很多在售手机都好。这篇不聊情怀，只回答三个实际问题：Flyme现在到底装了多少、这次车展哪几台Flyme车值得专门去看、以及下单之前要先知道哪些坑。

一、魅族退场半年，Flyme去哪了

2月27日，尘埃落定，魅族官宣暂停手机业务：魅族将暂停国内手机新产品自研硬件项目，转而接洽第三方硬件合作伙伴。微博比暂停更残酷的是收尾方式，连已经做完的魅族23都没有放行：魅族23已完成开发，但不对外发售。36氪手机业务实质性停摆、魅族手机3月正式退市的同时，新闻里还有一个容易被忽略的细节：魅族旗下FlymeAuto车机业务将独立运营，魅族品牌或将继续保留在吉利体系内。微博换句话说，手机这条线按下了暂停键，车机这条线却被单独拎了出来继续跑。

留在手机侧的只剩基础维护，撒进车里的种子却已经长成规模。亿咖通科技公布的数据显示，FlymeAuto系统7月装机135,201辆。据介绍，FlymeAuto系统1-7月装机量超101.8万，截止目前，产品累计装机量超328.5万。微博这个盘子不是最近才做大的，早在去年初，吉利系三大品牌（吉利、领克、极星）就已经在19款车型上全面搭载。微博翻译成大白话：魅族的手机故事暂时停了，Flyme却成了吉利体系里规模最大的车机系统之一，最新一代Flyme Auto 2.5也已经随新车量产落地。

二、成都车展的两台流量车，都背着Flyme

领克20：不是改个名，是把配置全拉满

全新领克20在成都车展重磅登场，官宣将于9月正式上市，最抢眼的就是大尾翼版那套原厂全碳纤维大尾翼，官方称在180km/h时速下提供500N的下压力。微博现场车评人对这台车的定位说得直白：Z20变20，去掉字母，增加全系800V，6C，激光雷达，加续航等等。微博

三电参数值得单独列出来：这也是领克20完成工信部申报后的首次公开登场，新车使用新一代16合1碳化硅油冷电驱（245kW/93.8%效率/12.1kWh百公里电耗），神盾金砖电池545km/630km双续航可选，全域800V+6C超快充。微博翻成人话就是：充电快、电耗低、动力猛，纯电小车该有的硬指标一次配齐，摆明了是冲着年轻人第一台性能电车去的。唯一悬念是价格，9月上市当天才会揭晓。

领克07GT：交付速度才是真选票

领克07GT不是这次车展的新车，但它是最值得盯的一台，因为它就是吉利旗下首款搭载FlymeAuto2.5的车型，这套车机进化到什么程度，首测博主们已经替大家摸过一遍。微博车机硬件也没含糊：领克07GT搭载魅族Flyme Auto2.5车机，全系8295旗舰芯片，32+256大内存，运行丝滑不卡顿。小红书

7月23日领克07GT正式上市，限时售价14.58万-19.68万元，以插混旅行车的差异化定位切入市场。微博四个版型的价格也很直白：200超长续航Max 14.58万元、200超长续航Ultra 15.58万元、四驱性能Ultra 16.58万元、时间限量版19.68万元。微博

市场反馈非常诚实：上市当晚27分钟大定突破10000台！自在天地，不止旅行，感谢万分信任！微博8月19日，领克汽车宣布，领克07GT上市27天，正式达成1万辆整车下线。微博两个27，一个是订单速度，一个是交付速度，这比任何发布会话术都有说服力。

旅行车用户最在意的是说走就走的能力：这台车纯电续航200km+综合续航1422km。微博领克07GT还搭载同级唯一原厂电动隐藏式拖车钩，最大允许牵引质量高达1.6吨。微博官方宣传图里，07GT已经顶着车顶行李箱出现在雪景里，把诗和远方直接拍成了产品说明书。

三、按预算选Flyme车，看这张表就够了

敢把选择范围拉成一张表，是因为Flyme Auto的装车规模早就不止一两台车：去年9月就有博主实测感慨，已经有150万+用户，搭载车型超过28款，覆盖从10万到30万的车型。微博按预算对号入座：

预算7万左右，星愿是最现实的入口：吉利星愿6.18万起售，三电终身质保，五年高速NOA免费。微博27款星愿还在细节上悄悄升级了一轮：加了亮黑色的前唇、新的轮毂样式，取消了中央的小档把，改成了怀档。微博

四、先别急着下单，这四个坑得先说清楚

以下全是车主的真实声音，不是说不能买，而是试驾之前你有权先知道。

1. 2.5版的导航运镜有争议。Flyme Auto 2.5更新后，有车主直接开吐槽：领克 flymeauto2.5 导航有毒 什么雷霆运镜。小红书还有车主因此走错了路：Flymeauto 2.5.0更新后导航更难用了。小红书核心槽点集中在车道导航视角频繁切换，看着像航拍，反而看不清自己该走哪条道。

2. 新版本稳定性还在磨合。有车主记录得很具体：昨晚上更新完，今天已经遇到两个bug了，第一次是地图导航失声，第二次是仪表盘黑屏。小红书

3. 车机应用生态还比较薄。有车主吐槽得很无奈：超哥天天和我说FlymeAuto车技好用，应用商店只有三个应用怎么不一起告诉我。小红书如果你习惯了手机上随便装应用，上车前对这块屏幕的期待值最好先校准一下。

4. 智驾和车机别混为一谈。领克07GT用的是千里浩瀚智驾方案：智驾：全系标配激光雷达+至高千里浩瀚H7+Thor-U芯片。微博Flyme负责的是座舱那一层，试驾时别把智驾的表现记在车机头上，也别让Flyme替智驾背锅，两件事分开体验、分开评价。

五、结论：谁去现场，谁再等等

• 喜欢旅行车、在意车机体验：趁成都车展期间去现场看07GT。一个月下线一万辆，意味着后面路上实车会越来越多，真实车主口碑也有的是可以抄作业。

• 预算6-9万的通勤刚需：直接去试星愿，6万级能拿到Flyme车机加三电终身质保，这个价格段很难找到第二份。

• 想要800V快充和激光雷达：等领克20的9月上市价格。车展只能静态看车，试驾要等上市之后，现在不用急着做决定。

• 对导航体验特别敏感：建议再等两轮OTA，看2.5的运镜和稳定性问题能不能被修好，不必抢首发当小白鼠。

魅族的手机故事暂时画上了句号，但换个角度看，Flyme反而成了历史上铺开最广的一套魅族系统——载体从口袋里的手机，变成了路上跑的吉利车。这第二生命到底活得好不好，数据已经摆在这里，剩下的，得你亲自坐进展厅去摸一摸那块屏。