跑高速、尤其是常走山区高速的司机，8月17日、18日发生的两件事，值得你花三分钟看完。公安部交通管理局连续披露了两起在高速公路隧道口不当停车的案例。新华网第一起发生在沪武高速：一辆重型货车直接停在隧道出口附近的行车道内，后方没设任何警告标志，司机正忙着爬上车顶给货物加盖雨布。交警对其违法停车行为处以200元罚款、驾驶证记9分，并留下一句值得裱起来的话——货物怕雨淋，可人命经不起"万一"。人民网这起案例发生于8月10日，地点是沪武高速湖北罗田段凤凰关隧道出口，司机心存侥幸，称"就停一分钟"，整个过程被交警视频巡查发现。微博
第二起看着不起眼，却藏着一个很多老司机都答不对的知识点。京昆高速上，一辆货车发生故障无法移动，停在了一处隧道出口，司机在货车后摆放了警示锥桶，但锥桶放在了隧道外边的开放路面上。交警赶到后，及时将锥桶移到隧道内部。新华网为什么往"里"挪？这事今天必须说清楚。
三角牌为什么要放隧道里，而不是车后方？
先看隧道口对眼睛做了什么。车辆驶出隧道时，眼前突然变亮，人眼会被强光"晃"一下，需要一段适应期；驶入隧道时则相反，洞口在白天下像个黑洞。无论哪种情况，经过隧道口的那一瞬间，驾驶员的视觉都是最差的，反应会比平时慢半拍——而这恰恰是隧道口停着车、最容易被忽视的时刻。锥桶如果放在隧道外的开放路段，后车刚出隧道正处在强光适应期，等看清时，距离往往已经不够了。交管部门的解释是：在高速隧道出口出现车辆故障时，应将警告标志置于隧道内部，利用隧道内灯光和封闭环境提醒后方驾驶员提前减速变道。人民网后车看到警示时还在隧道里，光线均匀、视线清晰，还有充足时间完成减速和变道，而不是冲出洞口才"开盲盒"。
配套的两条规则，建议一起记住。其一，依照法律规定，警告标志应当设置在故障车来车方向150米以外。新华网按120km/h算，车每秒前进超过33米，150米也就是4秒多一点的反应距离，再近真的来不及。其二，如果停车位置靠近弯道、坡道，警告标志应摆放于进入弯道或坡顶之前，别放在紧跟车后的位置，更别放在后车"转过弯、爬上坡才看得见"的地方。
别觉得"就停一小会儿"，代价是两笔账
第一笔是违章成本。高速公路行车道上停车、违法占用应急车道，基本都是200元罚款加9分的组合。看看最近的执法案例：错过出口在行车道停车的、在应急车道小便的、甚至在应急车道停车抽烟打麻将的，结局都是9分。对多数一个记分周期只有12分的私家车司机来说，一次9分，等于这个周期的驾照已经站在悬崖边上。
第二笔，也是更要命的：二次事故。今年2月，浙江衢州一辆小车抛锚停在高速隧道内的行车道上，交警第一时间与车内人员取得联系，指示人员赶快下车撤到护栏外。仅仅20秒后，小车就被后方货车撞出百米远。微博这20秒救下来的不是车，是几条命。
还有一个近两年才变得突出的风险变量：后车可能正开着辅助驾驶。“ACC辅助驾驶追撞致3人死亡"这两天冲上热搜，据网传说法，两车相撞后驾驶员没有及时撤离，留在车道中间协商，后方一辆开启ACC辅助驾驶的车直接追撞上来。微博案件细节以官方通报为准，但背后的机制是业内公认的：自适应巡航和大部分辅助驾驶系统，对静止车辆的识别能力非常弱。换句话说，后车司机可能不走神，但系统会"走神”——而你停在行车道里的车，恰恰是它最识别不了的目标。所以在高速上出了事故或故障，第一优先级永远不是"保护现场"，更不是"谈责任"，而是人先下车、离开行车道、撤到护栏外。
真遇到抛锚，这份清单请存好
公安部交管局给出的应急处置口诀是：一旦发生交通事故不要慌乱，牢记"车靠边、开双闪、人撤离、设警示、速报警"。新华网拆开说——
车还能开时：
打开双闪，尽量把车挪到应急车道。如果正处在隧道内，优先挪到隧道里的应急停车带，能坚持就尽量驶出隧道再处理；
所有人立刻下车，撤到护栏外侧。别留在车里等，更不要站在行车道里查看车损、收拾行李；
按规定设置警告标志：来车方向150米以外；停在隧道口附近的，参照前面的案例放进隧道内；靠近弯道坡道的，放在进弯前、坡顶前；
拨打高速公路报警救援电话12122，在护栏外等待救援。
车完全动不了时：
先开双闪，然后所有人第一时间下车撤离，别在车里多待一秒；
在确保自身安全的前提下，按上面的规则补设警告标志，隧道内故障的，尽量把标志往隧道入口方向放，让后车一进洞就能看见；实在危险就优先保人，牌子没有人重要；
撤到护栏外再报警，说清公里桩号。
最后补两件小事。其一，高速上允许停车的情形非常有限：发生交通事故、车辆故障、人员突发疾病等紧急情况。错过出口、想看导航、想休息、想拍照，都不是理由——将错就错，开到下一个出口。其二，出发前值得打开后备箱确认一下三角警示牌放在哪、能不能一秒拿到。真到用的时候，很多人的牌子压在备胎和行李最底下。
今年夏天的警示已经够密集了，国庆长途自驾季很快就到。希望这个知识点你永远用不上；万一用上了，记住两句话：牌子放隧道里，人站护栏外。
