318堵死了，317也开始堵了：翻完三条进藏线的实测记录，8月下旬出发前把这笔账算清楚

如果你正打算8月下旬走318进藏，先给你看一眼今天的现场。

8月20日，折多山进藏口拥堵。小红书新都桥至康定段大车事故，单边放行。小红书到傍晚有骑士直接发帖：“318今天谁也别走了”，理塘回雅江、新都桥方向堵死。小红书

同一天，如美段还堵车1小时。小红书再往前一天，8月19日，如美镇出现两处塌方。小红书18日，怒江72拐也堵了。小红书这不是偶发事故，是雨季318的常态。

所以这两天骑士圈里有个很明显的风向：大家都在聊改走317。但别急着改，我把小红书、B站、知乎这一个月、几十条刚回来的实测记录翻了一遍，今天把318、317、G349三条线一次算清楚。有好消息，也有坏消息。

先说好消息：317是真的空

有骑士8月20日刚发的回程记录，走317从巴青到昌都，460公里骑了9小时，路上几乎看不见人和小车。小红书更早一位从拉萨317返程郑州的骑士说得更直接：“跑百十公里没看见人”。小红书风景这块317也不吃亏：色达、孜珠寺、玉龙拉措、色林措、那曲的天际线，知乎上有人总结：“相比318的热闹，317才是藏文化的魂”。知乎

坏消息是：317的避堵窗口正在收窄

不是我危言耸听。8月16日，有人发了317丁青段堵车。小红书19日又出现一条“317堵车啦！”。小红书317被堵，恰恰是因为318上的人开始往这边转。你8月下旬出发，遇到的317可能已经不是7月那个317了。

而且317的代价不小，先把账记好。第一笔，海拔：317平均海拔比318高，去年有返程骑士留过一句忠告：“初次进藏最好还是选318”。小红书第二笔，住宿：走过的人说得直白：“尽可能不要返程走317，317有些路段坑坑洼洼，过了那曲后住宿条件也很差，基本都是老国道路边宾馆的水平”。知乎第三笔在路上：昌都过来甘孜段大车多，大货车跑得特别快，超车要留神。小红书

路上的账算完，还有风景的账：部分景点开始商业化，比如玉龙拉措圈成景区后，社区里已经在讨论“还值得来吗”。小红书期待值要调整。

真正的隐藏王牌，是G349

如果你想要的是人少、路况好、风景不输318，这两个月的实测记录给的答案是G349：察雅—昌都—洛隆—边坝—嘉黎—墨竹工卡—拉萨，基本在317南侧平行走。8月中旬反穿的骑士，拉萨骑到边坝后的原话是：“路况比想象中好太多，全程柏油路，车少到怀疑人生，景色完全不输318”。小红书还有一条6月的记录更狠：“349是比318更震撼的美丽，随手拍都可以当手机桌面的程度”。小红书

但G349有个致命伤：补给。同一位骑士的记录，边坝到昌都450公里骑了11小时，“同样路上没有补给和加油站”。小红书B站还有位骑士翻越嘉黎高原时直接经历了油量告急。哔哩哔哩另外嘉黎县城海拔4500米，有攻略提醒晚上很难睡好。小红书一句话：G349适合对油量和海拔有管理经验的老手，不适合第一次进藏的人。

三条线放一张表里看

雨季走哪条线，都有三件事要做：

1. 见到加油站就加满，别等油表报警。尤其317和349，补给以县城为锚点。

2. 下午盯落石。雨季塌方、落石多发生在降雨之后，雨刚停别抢着过危险路段。

3. 防寒和高反准备别省。8月的4000米以上垭口照样下冰雹，5月底的349有人遇上突降暴雪，直接耽误了行程。小红书

最后给一个窗口信号：小红书上已经有人在约9月初走317进藏、再从219出新疆的搭子。小红书9月中旬之后暑期客流退去，三条线的拥堵大概率缓解，但雨季尾巴加高海拔初雪是另一笔账。打算8月下旬出发的，这篇正好用上；9月出发的，路况记录我会继续更新。

你走的哪条线？最近在路上堵过的，评论区报一下路段，我整理进下一篇路况。