全网掀起踩刹车大赛！小米6月直播意外火了，连续50次刹停

国庆刚过，关于尊界的事情就闹得沸沸扬扬。

就在昨天，懂车帝发了一台测试视频，视频中三辆尊界V800在进行紧急制动测试时（100km/h-0），全部出现了刹车踏板支架断裂进而无法正常刹车的情况。

其中第一辆车是在第三次制动时踏板支架突然断裂；第二辆车则是在第四次制动的时候断裂的。

最后一辆车是测试团队现场从4S店购买的，表显历程仅有3公里，但在第二次制动时支架也断裂了。据视频显示，制动时踏板力为1612N。

懂车帝回应称，拆解后发现尊界V800踏板支架转轴受力区仅有一层立板，而采用同供应商、同材质的问界、智界等车型，在该位置有2至3层加强立板。

尊界回应称，车辆已按照高于国家及行业标准的要求完成开发验证，同时承诺进一步优化部件，为已交付车主提供免费升级选择。

网上讨论的主要是两个问题：踏板用什么材料，能承受多大的力。

有两名男子围着一辆尊界V800，开了一场名为“偷偷用老板车暴力踩刹车”的直播。坐在驾驶位的男子就得一口气猛踩70下刹车。踩得车身不断晃动，自己也累得气喘吁吁。

根据直播记录，这场直播持续超过三小时，在线观看人数一度破万。最终，这辆车的踏板支架，并未出现断裂。

此外，几家车企的高管也拿出了自家的踏板总成。

今天，仰望汽车总经理助理郑羽发布视频，回应近期用户对制动踏板材质和踏板力的疑问，仰望U8、U8L和U7的制动踏板总成都采用金属材质，执行2500N企业标准。

还现场展示了零部件。

猛士汽车CEO万良渝随后表示，猛士全系产品的制动踏板均采用高强度材料，承压能力远超国标。

岚图董事长、党委书记卢放也在社交平台晒出一套刹车踏板总成，照片展示了支架。配文只有一句：“多层高强度钢板主梁！”

神龙汽车余岳峰也发了相关内容。按照他的介绍，东风标致、雪铁龙的刹车踏板及主梁采用金属结构。

他还提到，刹车踏板是驾驶员每次开车都会接触的部件，神龙汽车造车34年，在一些零部件的设计和制造上仍有自己的坚持。

广汽本田林志斌同样发布了一条动态。

在相关内容中明确本田雅阁刹车踏板材质为高刚性的钢材，是经过严苛实验验证的，而且明确了刹车踏板可以承受3000N以上的压力并保持结构完整、不断裂；同时称这一结论不是PPT上的理论计算值，而是广汽本田实打实压出来的实验测试值。

林志斌称：造车，先造好车；安全冗余，广汽本田坚持了28年。

事实上，不论是广汽本田还是东风本田，自引进国产以来确实从未见到过有刹车踏板被踩断的案例。

除此之外，小米今年的两条制动测试视频，也迎来了流量暴涨。

其中，6月份YU7 GT的直播测试，完成了连续50次从100km/h-0重刹测试；以及雷军亲自驾车的200km/h-0连续4次重刹。

多次操作下来，车辆的制动距离都没有明显衰减，视频也没有出现其他的故障问题。

 网友们纷纷在评论区直呼“雷总这双眼睛，到底看了多远”。

行业也即将迎来新规调整。

有媒体称，中汽中心紧急向各大车企发出关于制动踏板总成材质的调研问卷，着重关注非金属材质在踏板总成的应用。该动作，通常被行业视为法规修订的准备工作。

其中一个鲜为人知的事实是，目前强制性国标仅要求车辆最大制动效能时踏板力不超过500N，另有一项推荐性标准规定踏板施加1500±20N后保持5秒、重复5次，永久变形幅度不超过5毫米且无裂纹。

也就是说，制动踏板能承受多大踩踏力而不断裂，事实上完全取决于车企的内部自定标准。

当然，尊界V800的视频目前也基本上下架，目前该事件还没有进一步进展，后续的还要看后续。