这周末，WRC巴拉圭拉力赛将在恩卡纳西翁打响（8月27-30日）。对大多数车迷来说，这只是赛季后程的一站砾石赛；但对关注奥吉尔的人来说，这个周末意义特殊：芬兰站大撞车不到一个月，老将回来了，这也是他亲自放话"最后四场全胜"的第一枪。微博
先简单复盘一下芬兰站发生了什么。奥吉尔在领跑时撞车退赛，赛车受损严重，他和领航员被送往医院检查。好在两人并无大碍，留院只是预防性观察，奥吉尔随后亲自发文报了平安。微博撞车本身当然沉重，但人没事，剩下的就是怎么打回来。
这场复出之战值得看的第一个理由：巴拉圭真是他的福地。去年巴拉圭站首次进入WRC赛历，冠军就是奥吉尔。微博紧接着他又拿下智利，用一波南美两连胜冲上年度积分榜首。微博最终在沙特收官战锁定第九个世界冠军。新华网今年赛历照旧把南美两连战排在后程、巴拉圭打头——复出的第一枪，没有比这更合适的场地了。
第二个理由：积分账虽然残酷，但剧本并不陌生。芬兰站后，埃文斯的领先优势已扩大到30分。微博奥吉尔的表态没有留退路：冠军希望基本破灭，但赛季还剩四站，他会和兰代斯全力以赴，目标只有一个——全部夺冠。微博每站最多也就30分出头的分数，想翻盘，他必须站站赢、还得盼埃文斯几乎一分不得。听着像天方夜谭？去年的收官战就是这个剧本：进收官站前埃文斯还在积分榜上领先，最终奥吉尔以293分对289分完成反超。微博所以"全胜"不是口号，是他真走过一遍的路。
第三个理由：一项等着被改写的纪录。奥吉尔的WRC领奖台次数已经是119次，距离勒布120次的历史纪录只差一步——本站只要登上领奖台，他就追平这位同名前辈。微博
领航员席位也归位了。芬兰站兰代斯因个人原因缺席，奥吉尔找回了帮助自己拿下八次WRC世界冠军的领航员英格拉西亚代打一场。微博回到巴拉圭，兰代斯归队，接下来两人将继续搭档冲击剩余分站。微博
赛道本身也有性格：22个特殊赛段、近358公里的特殊赛段里程，全在恩卡纳西翁周边的红土路上，快但路面狭窄。微博所有车手最多只在这里跑过一届，经验差距被压到最小；而积分落后的奥吉尔在发车顺序上还能比领跑的埃文斯少扫一些浮土——纸面上，这场复出战的配置并不差。
顺带一个冷知识彩蛋：七月份爱沙尼亚站赛前勘路，奥吉尔因为超速被罚款275欧元——限速50km/h的路段，实测61.7km/h。微博九冠王勘路也得看限速，这可能是他和普通车主最共情的瞬间。
这个周末值得盯三个点。第一，看周五的计时：奥吉尔能不能进前三，是"安全跑"和"真复出"的分水岭。第二，看丰田内战：芬兰站前车手积分榜前五全是丰田车手。微博队友帕贾里刚在芬兰拿下赛季两连胜。微博奥吉尔要保住争冠悬念，先得过队友这关。
第三，收官战还悬着：由于中东局势尚未明朗，WRC已经在为赛季收官战的沙特拉力赛寻找新的可能。微博本赛季还剩四站。微博奥吉尔和埃文斯的"最终对决"会不会换地方，悬念会不会被这波南美两连战提前终结，都得盯着。
最后按惯例来个消费彩蛋。为了纪念第九冠，丰田今年发布了GR Yaris Sébastien Ogier 9×World Champion Edition：全球限量200台，日本和欧洲各100台，专属Black Gravite黑色车漆，车身内饰多处法国国旗元素。汽车之家副驾饰板上有刻着奥吉尔名字的限量铭牌，车里还配了以他名字命名的动力分配模式——Morizo模式动力分配50:50，奥吉尔专属模式40:60。买不到没关系，记住谈资就行。
四站全胜的冲锋，你觉得奥吉尔说到做到吗？还是今年的冠军已经归属埃文斯？评论区聊聊。
