比亚迪销量封神，颜值却被嘲“土”？这事真不冤

1. 比亚迪汽车最近五年的销量: ​‌2021 年‌：73.01 万辆 ‌2022 年‌：186.85 万辆 ‌2023 年‌：302.44 万辆 ‌2024 年‌：427.21 万辆 ‌2025 年‌：460.24 万辆 ​2025 年海外销量突破 100 万辆，2026 年上半年海外销量约 79 万辆 。‌‌ 从上述数据不难看出，比亚迪已经牢牢坐稳全球新能源销量龙头位置。2025年全年新能源销量460万辆，蝉联全球新能源销冠，正式跻身全球主流车企第一梯队 。 2026年，比亚迪增长重心明显转向海外市场，海外占比已经突破四成，单月海外销量接近18万辆，同比翻倍增长，业务覆盖上百个国家与地区，形成拉美领跑、欧洲突破、亚太多点开花的局面。泰国、巴西本地工厂落地，欧洲市场份额快速抬升，部分区域已经跻身当地电动车第一阵营。 比亚迪的优势在于产品矩阵完整，纯电、插混双线并行，从家用代步到高端仰望、腾势全面覆盖，刀片电池、混动技术，适配全球不同市场的用车环境。 当然也要客观看待，对比丰田、大众这类传统巨头的整体燃油+新能源体量，依旧存在差距。但在新能源赛道，比亚迪已经完成对海外对手的反超。从单纯国内大厂，转变成真正具备全球竞争力的中国汽车代表，这份销量成绩单，是技术与产品力最直接的印证。 #比亚迪在全球的销量如何#

今日头条 2026-08-21 00:00:00

2. 销量爆表，车标却被吐槽，比亚迪设计到底输在哪？

今日头条 2026-06-15 00:00:00

3. 别再被骗了！英文按键根本不是高端的象征 开了十几年车的老司机，到现在都未必能认全车上的英文按键，挂错档、误触巡航这种糟心事，谁没碰到过？ 咱们普通老百姓买车，图的就是省心好用，谁也不是为了考英语四六级才掏十几万几十万的。 以前满车的P、R、N、D，还有AC、AUTO这类乱七八糟的缩写，看得人眼都花。 不少新手刚提车，盯着档把愣半天分不清前进后退，一脚油门窜出去的事故新闻一抓一大把。 更别说定速巡航这种功能，好多人把车开到报废，连碰都不敢碰，生怕按错出意外。 前些年整个车圈都像魔怔了似的，不管合资还是国产，按键全印英文，好像字母越多，车就显得越高级。 明明是正儿八经的国产车，面向国内老百姓卖，非得把中文藏起来，生怕别人说自己“土”。 当年比亚迪头一个坚持全用中文按键，不知道被多少人吐槽不上档次，破坏内饰的高级感。 结果王传福直接放话：比亚迪就是要造中国老百姓都看得懂的车。 现在回头看，这哪是不上档次，这才是真的把用户的安全放在第一位。 后来吉利、奇瑞、长安这些自主品牌也都跟上了，新款车型的实体按键全换成了规范中文，排版清爽还一目了然，连不少合资品牌的车型也开始加中文按键了。 更离谱的是前几年车企跟风搞的“全触屏无实体按键”，美其名曰“科技感”，实则全是算计。 把所有功能都塞到屏幕里，车企省了一大笔实体零件的成本，却把安全隐患全甩给了车主。 有实测数据算过，车速100码的时候，司机低头操作触屏40秒，相当于闭着眼开出去800米！ 换成实体按键，调个空调、切个歌，10秒都用不了，盲操都能搞定，误触率比触屏低30多倍。 现在不光奔驰、大众这些外资大厂纷纷把实体按键加回来，咱们国家的新规也明确要求，转向灯、除雾等19项核心行车功能，必须保留实体按键，哪怕车机黑屏都能正常用。 现在实体按键终于回归了，那按键上的字，就必须让咱们中国人一眼能看懂。 别跟我说语音控制好用，开着窗、载着人吵吵嚷嚷的时候，喊十句车机都未必能听懂，方言口音重一点更是完全没用，它顶多只能当个辅助功能。 现在消费者买车越来越清醒，调研显示只有不到10%的人觉得英文按键是高级加分项，近7成车主明确表示，全中文按键会大大提升自己的购车好感。 早些年国产车没话语权，只能跟着别人的规则走，靠英文撑门面。 现在咱们中国品牌乘用车市场份额都破75%了，新能源出口增幅都到120%，早就有底气自己定义用车标准了。 汽车是给咱们普通老百姓开的，不是用来显摆谁认识的英文缩写多的。 在国内卖的车，就该把按键全换成中文标识，不用死记硬背，不用低头眯眼找，新手老手抬手就能操作。 这哪里是改几个字的小事，这是咱们中国汽车从跟着别人跑，到自己定规则的底气，更是对本土用户最实在的尊重。 下次买车别光盯着大屏看，找个按键全是中文、常用功能都有实体键的车，用着省心还安全，这不比那些花里胡哨的虚头巴脑强多了？

今日头条 2026-08-20 00:00:00

4. 迪吹这个视频我特别感慨，他的心情我非常理解，2020年开始关注重仓比亚迪，比亚迪汉EV当时就像国产轿车的一束光，正式宣告国产轿车的崛起，到2026年，汉的销量已经微不足道，非常令人唏嘘。 王传福最失误的一次决策，就是非要收购腾势股权重新搞腾势，奔着全球化去，实际用汉IP独立，做中高端乃至全球化足够了，结果几年下来，汉衰落了，腾势销量也没起来。 搞笑的是，现在很多海外比亚迪车主，把比亚迪英文车标扣下来，贴上中文，所以说，没有用汉做中高端，做全球化非常可惜，汉，这个字，对我们这个民族，就是至高无上的，没有任何ip比汉更能代表我们。

今日头条 2026-08-20 00:00:00

5. 从砍掉按键到加装按键，汽车内饰设计终于回归本质

今日头条 2026-08-21 00:00:00

6. 比亚迪销量碾压五强，零跑杀疯了！尊界暴跌太扎心

今日头条 2026-08-21 00:00:00

7. 2026年7月汽车细分品牌销量排行榜

微信公众号 2026-08-20 00:00:00

8. 键盘侠吐槽比亚迪用中文按键，王传福：错了就错了！我偏不改

今日头条 2026-03-15 00:00:00

9. 别再被骗了！英文按键根本不是高端的象征 开了十几年车的老司机，到现在都未必能认全车上的英文按键，挂错档、误触巡航这种糟心事，谁没碰到过？ 咱们普通老百姓买车，图的就是省心好用，谁也不是为了考英语四六级才掏十几万几十万的。 以前满车的P、R、N、D，还有AC、AUTO这类乱七八糟的缩写，看得人眼都花。 不少新手刚提车，盯着档把愣半天分不清前进后退，一脚油门窜出去的事故新闻一抓一大把。 更别说定速巡航这种功能，好多人把车开到报废，连碰都不敢碰，生怕按错出意外。 前些年整个车圈都像魔怔了似的，不管合资还是国产，按键全印英文，好像字母越多，车就显得越高级。 明明是正儿八经的国产车，面向国内老百姓卖，非得把中文藏起来，生怕别人说自己“土”。 当年比亚迪头一个坚持全用中文按键，不知道被多少人吐槽不上档次，破坏内饰的高级感。 结果王传福直接放话：比亚迪就是要造中国老百姓都看得懂的车。 现在回头看，这哪是不上档次，这才是真的把用户的安全放在第一位。 后来吉利、奇瑞、长安这些自主品牌也都跟上了，新款车型的实体按键全换成了规范中文，排版清爽还一目了然，连不少合资品牌的车型也开始加中文按键了。 更离谱的是前几年车企跟风搞的“全触屏无实体按键”，美其名曰“科技感”，实则全是算计。 把所有功能都塞到屏幕里，车企省了一大笔实体零件的成本，却把安全隐患全甩给了车主。 有实测数据算过，车速100码的时候，司机低头操作触屏40秒，相当于闭着眼开出去800米！ 换成实体按键，调个空调、切个歌，10秒都用不了，盲操都能搞定，误触率比触屏低30多倍。 现在不光奔驰、大众这些外资大厂纷纷把实体按键加回来，咱们国家的新规也明确要求，转向灯、除雾等19项核心行车功能，必须保留实体按键，哪怕车机黑屏都能正常用。 现在实体按键终于回归了，那按键上的字，就必须让咱们中国人一眼能看懂。 别跟我说语音控制好用，开着窗、载着人吵吵嚷嚷的时候，喊十句车机都未必能听懂，方言口音重一点更是完全没用，它顶多只能当个辅助功能。 现在消费者买车越来越清醒，调研显示只有不到10%的人觉得英文按键是高级加分项，近7成车主明确表示，全中文按键会大大提升自己的购车好感。 早些年国产车没话语权，只能跟着别人的规则走，靠英文撑门面。 现在咱们中国品牌乘用车市场份额都破75%了，新能源出口增幅都到120%，早就有底气自己定义用车标准了。 汽车是给咱们普通老百姓开的，不是用来显摆谁认识的英文缩写多的。 在国内卖的车，就该把按键全换成中文标识，不用死记硬背，不用低头眯眼找，新手老手抬手就能操作。 这哪里是改几个字的小事，这是咱们中国汽车从跟着别人跑，到自己定规则的底气，更是对本土用户最实在的尊重。 下次买车别光盯着大屏看，找个按键全是中文、常用功能都有实体键的车，用着省心还安全，这不比那些花里胡哨的虚头巴脑强多了？

今日头条 2026-08-20 00:00:00

10. 兵败如山倒！国产新能源或已证明：中国根本不需要二线豪华品牌

今日头条 2026-08-21 00:00:00