1. #缺少实体按键的车更危险# 最近华盛顿大学的研究团队在 UIST (用户界面软件与技术研讨会) 上公布了一项研究。他们量化了操作车机屏幕、驾驶员一心多用与安全的关系，并证明了操作车机屏幕确实会影响到行车安全，一时间得到了不少关注。#差评说车# 研究团队找来了16名平均驾龄5.7年的 “老司机”。这些志愿者需要带上精密眼动仪、耳机，手上贴上皮肤电设备在模拟器上开车，方向盘的右侧则放着一块屏幕用来模拟车机。结果是进行单一高负荷 N-back 测试的时候，车子其实不怎么跑偏。也就是说，当咱们的大脑 “猪脑过载” 了，我们会选择牺牲掉回答的准确性，优先专注于 “保持车道” 这一件事上。而真正影响驾驶安全的，则是最简单的 “操作车机”。模拟车机操作的数据显示，开车的时候由于分心了，操作屏幕的时间比平时增加了近一倍，从564ms增加到1140ms。同时车子也开始跑偏，车道平均偏离率增加了12.6%，车道偏离的标准差也有着41.9%的波动。实验还证明了开车的时候人会更倾向于盲操，而屏幕实在不是个适合盲操的东西，所以实体按键相对也是更安全的。今年不少车企也表示要回归实体按键了，一直引领全球汽车安全标准的欧洲新车安全评鉴协会E-NCAP，也打算从26年开始，把关键功能的物理控制纳入安全评级考量。总之，希望未来车企们能多多重视实体按键的应用。

2. #铂智7宣布保留关键实体按键#铂智7保留实体按键是“安全优先”的理性选择。在新能源车智能化浪潮中，实体按键的机械反馈与盲操优势，在紧急场景下比触控屏更可靠。此举不仅符合人机工程学原理，更契合用户对“安全冗余”的深层需求。相比全触控设计，这种“智能+实体”的混合交互模式，才是更成熟的产品设计哲学。#华为高管谈数字时代造车安全标准#

3. 大尺寸开得稳坦克700试驾#坦克700 #新车24小时 #懂车帝杨恺

4. 车机屏幕就不应该直直面向车辆中间，而是应该面向车辆的驾驶者，“车机屏幕”的主要作用是给驾驶员提供信息、车控能力。当车机屏幕朝向居中时，能给全车人都提供一个公平的观看视角，但这却削弱了驾驶者对车辆信息获取和车辆控制的效率。车辆的第一掌控人是驾驶者，只有屏幕对着主驾时，驾驶者在观看屏幕、触控屏幕时都能有更好的体验，车辆在行驶状态时，车机屏幕对着主驾才是最合理的设计。而现在，很多车辆的车机屏幕的朝向都是固定居中的，即使是拥有副驾娱乐屏以及后排娱乐屏的车型也都是如此......我目前所驾驶过的车辆中，只有小鹏P7和特斯拉Model S的屏幕是能对着主驾的，而且他们的屏幕是可以转动的（小鹏P7的屏幕甚至可以上下左右无极调节），为何这样的设计不能应用到更多车上？？？

5. 智能化和舒适性明显提升，标配双电机四驱，体验新红旗HQ9

6. #零跑lafa5#不到10万的价格，比A0级更高的配置。年轻化设计语言，新车提供6种个性车色。基于LEAP 3.5架构B平台打造，CLTC纯电续航里程可达515km—605km。激光雷达、27枚感知硬件、Qualcomm 8650芯片200TOPS算力、端到端大模型。14.6英寸2.5K超清中控屏与8.8英寸全液晶仪表组成双屏系统。更重要的是，它还采用的是怀挡和后置后驱！

7. 【岚图泰山静态体验：第一眼就很惊艳！空间、气场、性价比都在线】不足：1. 细节做工待提升：木饰板易沾指纹，边角和按键的精致感不够，比竞品稍显粗糙；2. 车机适配有短板：屏幕反光严重，响应速度偏慢，部分功能存在小bug；3. 第三排配置不足：没有充电接口，座椅偏薄，长途乘坐舒适性打折；4. 充电和操控有顾虑：5C超充虽快，但需要专用充电桩，小区周边大多没有，充电得绕路；车身太大，市区停车不方便，即使有后轮转向，新手也得适应一阵。小建议：1. 优化细节做工：减少易沾指纹的材质使用，提升边角和按键的精致感，拉近和一线品牌的差距；2. 完善车机和配置：尽快修复车机bug，增加屏幕防反光处理；给第三排加个USB接口，加厚座椅填充物；3. 丰富充电网络：和充电桩品牌合作，在更多小区周边布局专用超充桩，解决充电不便的问题；4. 加强品牌宣传：既然产品力够强，不妨多做些实车试驾活动，提升品牌知名度，让更多家庭用户了解。@岚图汽车 #岚图汽车第30万辆整车下线# #岚图泰山藏不住的王者之势# #岚图泰山11月18日霸气上市# #岚图泰山开启预订# 岚图泰山静态体验：第一眼就很惊艳！空间、气场、性价比都在线

8. #赵永坡谈智能车的排异反应#有时候碰到这种情况：车智驾决策贼灵，座舱响应却拖沓得不行，或是车屏幕花里胡哨，实际操作和智驾完全不同频。之前一直以为是车机优化的问题，直到听魏牌CEO赵永坡聊“排异反应”，才恍然大悟，这根本不是小毛病，是不同系统之间的“磨合问题”。魏牌V9X基于归元S平台全栈自研，主打一个全域协同，这种从底层统一架构的思路，确实能从根本上解决系统协同的痛点，值得行业关注。4月17日，看魏牌如何用全栈自研，终结智能车排异乱象。

9. 【苏星河车机】这些国产新能源车机…为什么可以都这么离谱？？

10. 2026款小鹏MONA M03这波升级真的戳中科技党了！图灵芯片上车，天玑系统全面重构，算力提高，响应零延迟！全场景语音秒懂秒回，交互丝滑得像刷手机～真就是应了那句“科技就是为人民服务的”。车机流畅不卡顿，用起来特别跟手，每次上车都像在玩最新款旗舰，科技感直接拉满！#2026款小鹏MONA今日上市##2026款小鹏MONA大大大大大升级#

11. 手机屏幕亮度，最难克服的还是阳光直射，屏幕的激发亮度和发热控制缺一不可。2025主流机型屏幕亮度比拼的测试，华为Mate 80 Pro Max的表现直接让人惊到！在新疆喀什10万lux以上的强光环境里，它在两轮测试中都轻松胜出，彻底解决了户外看屏看不清的老难题。第一轮全屏显示测试，正午阳光下多数机型屏幕能看到黯淡发灰，而Mate 80 Pro Max靠着超透亮灵珑屏，画面依旧明亮通透，色彩也没失真；到了正午14万lux的极限光照下，模拟高光画面的测试里，它的白色无限符号依旧清晰锐利，对比度远超其他机型。这个玲珑屏果然有真东西，户外看消息、看导航再也不用手挡阳光，这才是真·神级好屏！#Mate80屏幕神话级强光挑战##Mate80超透亮灵珑屏##Mate80神级好屏#

12. 大家都上“吸顶屏”跟风居多，即便是家用车吸顶屏也有遮挡视线、碰头、对孩子视力担忧的负面因素。屏幕在头顶还是椅背，本身不是一个特别重要的事情，尤其是对于商务属性的车。家里都看手机平板的多，车内屏幕没理由使用率更高。一个商务人士在车上用屏幕开电话会议，都是广告片里的意淫。没什么是老板打几个电话搞不定的。屏幕位置只要合理、好看就OK。

13. 今天有看到说现在车机系统这么好用，还集成了高德地图、百度地图，CarPlay这种老掉牙的为什么还要用？原因非常简单：部分燃油车（尤其20年以前）地图稀烂，即便车机支持高德，但是地图体验也不好，要么卡顿，要么数据更新费劲。但是CarPlay兼容性非常非常强，比百度CarLife和相关衍生的车机要更稳定。现在电驱车基本都用高通旗舰处理器+高德地图，相当流畅，屏幕也大。但是有些品牌的高德车机地图，虽然有高德地图，但是数据和导航体验不好，中控屏很大，但‘看’得很近。比如开导航最常看的限速，CarPlay能提前很远就可以看到有限速标志和提醒。但部分车机高德就不行，开高速时，有些离得100米左右了才提示限速，这个时候你如果点刹，后面又有跟车近的，就很有安全隐患…而且CarPlay离得高德、百度App是可以无限升级的，车机的也可以，但具体能升多少取决于厂商和高德谈的合作，毕竟车机高德地图不白用。当然现在CarPlay也有缺点，比如不支持多指触控，缩放地图只能按+−，或者手机缩放，但整体上瑕不掩瑜，尤其最新的iOS。所以，这玩意就没必要有鄙视链儿了，你愿意用车机自带就自带，他愿意用CarPlay就CarPlay，没必要说谁好用就显得很前沿，就酱。

14. 未来汽车的中控系统会发展成什么样，语音交互能完全取代触摸吗？

15. 你离危险，可能就差一枚实体按键【X.PIN】

16. 在不到4.9米长度的车身中从从容容的塞下7个几乎相同大小的座椅，这是什么工程学奇迹？！新款车型还进化了Flymeauto车机，也是足够神奇。来，一起看看第三代吉利豪越L（静态）。#2025广州车展# 说车的一只耳的微博视频抽奖详情

17. 零跑新推出的全尺寸旗舰 SUV 零跑 D19，能否带领零跑汽车拿下高端市场？全方位评价下这款车？

18. 入门即高配，别克昂科威PLUS降价6.4万，配2.0T+9AT，33英寸屏幕

19. 【苏星河车机】终于有一款新能源车…拒绝冰箱彩电大沙发了！

20. 最新鲁大师车机跑分榜出炉，直接炸出合资车机天花板！东风日产NX8拿下总榜第三、合资第一，直接登顶#合资一发力车机TOP1#。高通8295P芯片+NISSAN OS 2.0自研系统，操作跟手零延迟，多应用切换丝滑不卡。媒体实测夸它“响应快、交互顺、懂家用”，四音区语音、AR-HUD、场景模式全拉满。权威定论：NX8智能表现完全不输新势力第一梯队。大五座空间、全车座椅通风加热按摩、后排冷暖箱，全家出行每一排都舒服。合资终于在智能化硬刚新势力，这台家用SUV，兼顾智能、舒适、品质，很值得去门店试驾体验入手

21. 这次开问界M9北京往返湖北，总里程3000km，深刻觉得这个车实在是太适合跑长途了。首先，增程只加油就行，实在是时间有空了，充一口电也行，补能方便程度拉满。第二，ADS太好用了，辅助驾驶里程接近100%，长途开完全没疲劳感。并且也更加安全，毕竟开长途人还是容易走神，机器不会走神。第三，车大，坐人空间和后备厢空间都大，乘客舒服，还能在后排躺着看剧。后备厢还能装下满满的年货。第四，各种离车泊入，遥控停车，电动门，让老家亲戚惊掉下巴，装b指数爆表。这条真不是广，为了证明，我说一个缺点吧：气场确实不如大揽，在武汉的道路环境，容易被欺负

22. 谁懂啊！花1万+买的华为折叠屏，槽点拉满😭 家人们谁懂啊！花10999元买的华为Pura X Max，揣兜通勤5天，惊喜和槽点都有！亮橙色巨吸睛，重量比想象中轻，展开秒变平板，打字、追剧巨爽，麒麟9030Pro丝滑不卡顿。但！它太宽了，折叠后巨厚，夏天揣兜硌得慌，自带硬塑料壳还容易裂！你们觉得值不值？评论区骂醒我！ #华为Puraxmax #种草 #把钱花在刀刃上 #当我开始只买对的不买贵的

23. 【“开车时禁用触摸屏！”研究显示触摸屏严重分散驾驶注意力！】一项最新研究结果显示，车载触摸屏会严重分散驾驶员的注意力，导致驾驶表现大幅下滑。由美国华盛顿大学与丰田研究所联合发布的这份研究报告，为未来车载人机交互界面的发展敲响了警钟。该研究成果在第 38 届ACM 用户界面软件与技术研讨会上公布。研究团队搭建了搭载 12 英寸触摸屏的高精度驾驶模拟器，安排 16 名受试者在模拟城市路况下驾驶，同时完成常规的车辆操作任务和简易记忆力测试。研究人员对受试者的瞳孔扩张程度、皮肤电反应、视线轨迹以及手部动作等数据进行了精准分析。结果表明，驾驶员在行车过程中操作触摸屏时，车辆压线 / 偏离车道的概率上升 42%，操作准确率和反应速度最高下降 58%。尤其当驾驶员处于高认知负荷状态时，触摸屏操作的准确率还会再下滑 17%。这项实验揭示出一个问题：在实体按键逐渐消失、大尺寸显示屏成为汽车内饰主流趋势的当下，相关设计需要从安全性和实用性的角度重新审视。研究团队建议：“触摸屏需要同时占用驾驶员大量的视觉与认知资源，因此车辆核心操控功能有必要重新配备实体按键。”与此同时，该研究也表明，未来汽车产业的重要课题，将是打造一种超越单纯设计革新、兼顾实际道路安全性与用户便利性的人机交互界面。

24. 我的屏幕终于不反光了：一个被顶灯和阳光折磨的打工人自救指南

25. 618必看：16英寸&18英寸，谁才是大学生游戏本的最优解？附：天选7 pro VS 天选7 Pro Max

26. 东风日产N6体验：合资车机支棱起来了吗？

27. 领先苹果多少年？华为Mate80RS非凡大师屏幕测试报告

28. 作为一个理想老车主，看到语音控车、HUD无缝衔接，甚至那个把眼镜盒做成无线座充的设计，确实有点心动。这就像当年咱们第一次把AirPods凑近iPhone一样，这种生态闭环的爽感，一旦用了确实很难回得去#理想AI眼镜车控功能# 甚至它的配对体验都做到了无感级，眼镜进车，中控屏弹窗，碰一下镜腿，连上了。不需设置、不需验证码，它就变成了长在车机系统上的硬件。镜片还专门适配了理想的 HUD 和中控屏，还不影响 Face ID 解锁。在这种细节的打磨上，你永远可以相信理想。

29. ID.ERA 9X太懂了！首发搭载Momenta R7强化学习世界模型，CLTC下纯电续航超400km，综合续航超1600km。大尺寸、多屏控、smart surface 、都是中国消费者喜欢的！ #李楠说道##李楠说道[超话]##大v聊车##上汽大众##大众# http://t.cn/AXffYcYR

30. 客厅太亮了看啥都反光，求抗反光电视推荐？

31. 2026款汉兰达终于来了，5米级大7座SUV，入门就配15.6寸大屏+前后玻璃都是双层，喝92号油

32. 【重新认识宝马：新世代iX3更智能的车机交互】宝马在中国市场的新世代首款车型终于来了！ BMW iX3 长轴距版在海外版的设计基础上，二排空间增加了接近 10cm，提供了更舒适的二排空间。而这次最重要的则是量产版的新世代车机，包括向心中控屏、全景显示屏和 HUD 3D 抬头显示和全新的方向盘，四个环节融合在一起，会给宝马新车带来怎样的交互呢？我用 15 分钟的视频带大家快速体验一下这款车的细节。#BMW进入新世代# #BMW品牌之夜# http://t.cn/AXxaNcAw

33. 今天来看奇瑞的风云T9L，今晚要正式上市了，十万级别我觉得还不错的选手。外观年轻化很多，4.87米车长、2.92米轴距，前排有双零重力座椅，二排用B级车尺寸做出了C级的空间，整车38处储物空间，搭载灵犀智舱2.0，内置3nm旗舰芯片，语音唤醒小奇之后，聊天有趣的同时反应更灵敏。配了15.6英寸车机屏幕，竟然还有17.3英寸后排娱乐屏，包括23扬伯牙之音音响，动力方面1.5T鲲鹏超能混动发动机，115kW峰值功率，内置32.7度犀牛H增混电池，CLTC纯电续航230km，综合续航2000km，实测馈电油耗3.3L（官方宣称馈电油耗3.9L），零百4.83秒，对于这价位的车来说，够用了吧

34. 问界M6正式发布，主打全能均衡体验，是家庭出行高性价比优选。外观采用简约科技美学，封闭式前脸搭配贯穿式灯带，车身线条流畅，风阻表现优异，兼具辨识度与实用性。内饰搭载鸿蒙座舱，15.6英寸2.5K中控屏交互丝滑，手机、车机无缝流转，语音助手可见即可说，响应毫秒级，支持多音区识别，全家操作无门槛。动力提供增程、纯电双版本，增程版无续航焦虑，满油满电综合续航超1400km；纯电版CLTC续航扎实，百公里加速强劲，兼顾平顺与激情。底盘调校偏向舒适，滤震出色，城市通勤、长途出游皆适配。标配华为智驾系统，高速NCA、城区L2级辅助驾驶成熟可靠，自动跟车、泊车高效，大幅降低驾驶疲劳。空间布局灵活，后排乘坐宽敞，后备箱容量可观，搭配丰富智能配置，完美平衡家用、通勤多场景需求。

35. 请问，从抗反光的角度看，创维A5F+ 和TCL t7l pro，哪个更好？

36. ChatGPT 上车了：开车通勤的人，这次可能真的会用上 AI

37. DeepalOS 4.1.0第一感觉就是UI质感提升了新的物态毛玻璃效果，调节空调、切车身颜色时光影很通透，加上 3D 车控界面里充电口开合、车窗升降这些粒子动效，整体科技感强了不少最实用的还得是柔性桌面，相当于在传统车机布局外多了个可自定义的第三桌面，导航、音乐、空调这些高频组件都能自由拖拽和调整大小。比如跑长途时可以把导航放主屏，音乐和胎压监测放侧边。日常通勤就只留关键信息，一屏适配不同场景，操作很跟手总的来说，4.1.0 让车机从单纯的功能堆砌，转向更贴合实际使用的场景化设计。配合骁龙 8295P 的算力，在同价位里智能座舱这块确实有优势了#深蓝车机兴趣搭子团#

38. 全网最详细，试全新丰田RAV4荣放00:46 续航测试07:11 越野测试11:44 驱动形式13:04 零百加速13:35 动态感受15:03 自动泊车15:33 悬架感受&测试18:26 隔音降噪19:54 外观细节22:27 后备厢细节26:16 前排体验32:58 后排体验35:01 车型历史36:21 选购建议37:50 总结#大V聊车# #十分钟专业分享# #全新rav4荣放# 韩路的微博视频

39. 银河 M9 在家用场景里表现很稳😐，三排空间规划得合理，满员乘坐也不会局促，纯平地台实用度够高。AI 语音响应及时，方言也能识别，车机日常操作不卡顿。开起来质感尚可，空悬能过滤掉大部分路面颠簸，日常通勤或带家人出行都合适🚘。续航满足日常代步没问题，不用频繁补能。冷暖冰箱、后排娱乐屏这些配置，能兼顾到不同乘客的需求🔹。整体是台兼顾实用与细节的家用车，符合预期。

40. 长安第四代逸动蓝鲸超擎车型上市，共推出三款车，上市抢购价区间 7.99-8.99 万元新车延续了家族式的设计语言，长宽高分别为 4785/1840/1460mm，轴距为 2765mm。内饰方面，新车采用 10.25 英寸仪表和 14.6 英寸的中控屏，搭载天枢智慧座舱以及天枢 OS 车机系统，全系标配内置 DeepSeek 的 AI 大模型语音系统

41. 车机屏幕的需求量大，需要形式也是多样的天马带来了智能座舱多屏显示与交互融合解决方案天轩屏- IRIS HUD拥有极致功耗以及轻薄无形等特点，并且造型多样还有市面上最主流的全面屏有独特设计的异性屏还有柔性OLED屏以及折叠显示满足不同的座舱场景需求天轩屏-曲面智控显示屏，天轩屏-滑动卷曲显示屏，天轩屏-沉浸式全视野显示屏，安全好用健康。#天马好屏道##天马天工屏#

42. 长安启源全新Q05智能辅助驾驶：激光雷达，27个传感器，泊车辅助和行车辅助，80.3%高强度钢车身+540°全景影像，天玑P1-Ultra 4nm芯片，还有15.6英寸2.5K中控屏和10.17英寸液晶仪表，以及手车互联和人车家互联。满意了吧？

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56. 换了5台车才明白

57. 研究证实

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