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Stellantis拟投10亿欧元改造法国工厂，携手东风推进新能源车型本地化生产

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05-26 20:09

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#Stellantis向中国车企兜售四家欧洲工厂##多家车企收购欧洲闲置工厂# Stellantis向中国车企出售或共享其位于法国、意大利、西班牙和德国的四座工厂。难怪Stellantis最近和国内车企加强合作了，弄半天是想把一些对不良资产（产能严重富余导致巨大亏损）让中国车企接盘。西班牙马德里工厂：确定交由零跑汽车接手，将生产零跑品牌电动车。法国雷恩 - 拉贾奈斯工厂：与东风汽车协商代工合作，为东风组装面向欧洲市场的车型，估计是岚图车型。意大利卡西诺工厂：比亚迪优先考虑收购，计划 100% 独资运营。德国工厂：尚未公布具体去向，据说已经接待了几个国内新势力，但是还没定下来，据说有的国内车企觉得接手还不如重建一个……不过这些工厂对于Stellantis是吞金兽，但对于某些想在欧洲发展的国内车企来说，却是个好机会了。能够规避欧盟高关税，获得熟练工人，工厂也不需要重建（某些老旧工厂除外），只需要适当改造，比如之前武汉的雷诺工厂改成岚图工厂。

#全球第四大汽车巨头爆雷# Stellantis投资约15亿欧元零跑汽车，现在看下来是最成功的电气化布局了 Stellantis的情况，我们可以仔细解读一下，计提260亿美元巨额转型支出，实际上和福特与通用汽车此前已先后宣布因收缩电动化业务，分别计提195亿美元和76亿美元减值损失是一样的。主要集中于过于乐观估计美国和欧洲的电动化需求。剥离与LG新能源合资的加拿大电池制造企业NextStar Energy的49%股权，由LG新能源全面接手该合资公司，双方曾共同投资超37亿美元建设加拿大首座大型电动车电池工厂。 Stellantis还对产品线进行大幅优化，叫停了RAM 1500纯电皮卡在美国的生产，推迟阿尔法·罗密欧在欧洲的多款电动车型项目，取消所有无法实现规模盈利的产品规划。我觉得核心的理由是这些欧美公司花大力气投资电动化业务，短期内或者中期内赚不到钱，所以在投资大笔砸下去或者砸了部分以后，收缩电动化业务，加大了对核心市场的投入（能赚钱的业务），启动美国市场历史上最大规模的投资计划，未来四年将累计投入130亿美元，同时为美国本土新增5000个工作岗位，聚焦于符合美国市场需求的产品研发与产能升级，助力公司巩固市场份额。 Stellantis于2023年10月宣布，投资约15亿欧元（约合115.95亿元人民币），获取零跑汽车约20%的股权，现在看下来是最成功的电气化布局了 #大v聊车##微博新知#

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1. #Stellantis向中国车企兜售四家欧洲工厂##多家车企收购欧洲闲置工厂# Stellantis向中国车企出售或共享其位于法国、意大利、西班牙和德国的四座工厂。难怪Stellantis最近和国内车企加强合作了，弄半天是想把一些对不良资产（产能严重富余导致巨大亏损）让中国车企接盘。西班牙马德里工厂：确定交由零跑汽车接手，将生产零跑品牌电动车。法国雷恩 - 拉贾奈斯工厂：与东风汽车协商代工合作，为东风组装面向欧洲市场的车型，估计是岚图车型。意大利卡西诺工厂：比亚迪优先考虑收购，计划 100% 独资运营。德国工厂：尚未公布具体去向，据说已经接待了几个国内新势力，但是还没定下来，据说有的国内车企觉得接手还不如重建一个……不过这些工厂对于Stellantis是吞金兽，但对于某些想在欧洲发展的国内车企来说，却是个好机会了。能够规避欧盟高关税，获得熟练工人，工厂也不需要重建（某些老旧工厂除外），只需要适当改造，比如之前武汉的雷诺工厂改成岚图工厂。

2. #全球第四大汽车巨头爆雷# Stellantis投资约15亿欧元零跑汽车，现在看下来是最成功的电气化布局了 Stellantis的情况，我们可以仔细解读一下，计提260亿美元巨额转型支出，实际上和福特与通用汽车此前已先后宣布因收缩电动化业务，分别计提195亿美元和76亿美元减值损失是一样的。主要集中于过于乐观估计美国和欧洲的电动化需求。剥离与LG新能源合资的加拿大电池制造企业NextStar Energy的49%股权，由LG新能源全面接手该合资公司，双方曾共同投资超37亿美元建设加拿大首座大型电动车电池工厂。 Stellantis还对产品线进行大幅优化，叫停了RAM 1500纯电皮卡在美国的生产，推迟阿尔法·罗密欧在欧洲的多款电动车型项目，取消所有无法实现规模盈利的产品规划。我觉得核心的理由是这些欧美公司花大力气投资电动化业务，短期内或者中期内赚不到钱，所以在投资大笔砸下去或者砸了部分以后，收缩电动化业务，加大了对核心市场的投入（能赚钱的业务），启动美国市场历史上最大规模的投资计划，未来四年将累计投入130亿美元，同时为美国本土新增5000个工作岗位，聚焦于符合美国市场需求的产品研发与产能升级，助力公司巩固市场份额。 Stellantis于2023年10月宣布，投资约15亿欧元（约合115.95亿元人民币），获取零跑汽车约20%的股权，现在看下来是最成功的电气化布局了 #大v聊车##微博新知#

3. 卢放前几天发了条跑欧洲市场的观察，我看完印象最深的是那句：欧洲组合驾驶辅助渗透率低，这反而是中国智能新能源的窗口。这话放两天前还是判断，今天看起来更像预告了。有消息说东风集团正在跟Stellantis谈，要成立合资公司，专注岚图在欧洲的卖车业务。注意是合资，不是代工。更值得看的是后半句，双方已经在探讨岚图在Stellantis法国雷恩工厂本地化生产的可能性。雷恩工厂啊，那是Stellantis在欧洲的核心基地之一。岚图要是真进去，相当于直接在欧洲腹地有了生产基地，零跑们的速度又得加码了。你说这意味着什么？欧洲车市现在是存量竞争，本地车企产能利用率就四成多，利润被卷成薄片。Stellantis手里有工厂、有渠道、有本地经验；东风手里有技术框架、有成本结构、有在国内卷出来的智能化know-how。两边一拍即合，各取所需——欧洲人解决转型效率，中国人解决技术和产品。这不是简单的中国车出海，是中国方案+欧洲制造的混合模式落地。如果跑通了这个路径，后面跟上的不会只有岚图一个。有意思的是，卢放那条欧洲观察发在4月17号，现在回头看，倒像是一次出发前的市场踩点。欧洲新能源这盘棋，中国玩家已经不满足于只卖车了。#微博新知博主#

4. #全球第四大汽车巨头爆雷# 全球第四大车企斯特兰蒂斯突发“黑天鹅”！斯特兰蒂斯（Stellantis）2026 年 2 月 6 日宣布计提约 222 亿欧元（约 1804 亿元人民币）转型支出，其中含约 65 亿欧元现金支付，预计未来四年完成；2025 年下半年巨亏约 1550-1720 亿元人民币，美股单日暴跌 23.69%、欧洲市场跌 25.24%，并暂停 2026 年派息、取消部分电动项目、发债补充现金流，CEO 承认高估电动化转型速度。Stellantis 持有零跑 20% 股份！所以，Stellantis出现问题，对零跑的海外业务会有直接的影响。Stellantis 收缩电动业务，零跑在欧洲的组装和交付计划可能会被调整。

5. 中国车企欧洲狂飙

6. 【斯特兰蒂斯考虑扩大与零跑的合作！】受电动汽车（EV）业务收缩影响，Stellantis 集团去年首次出现年度亏损。据悉，该集团正考虑扩大与中国电动车企业零跑汽车的合作。彭博社报道，Stellantis 正研究将零跑的整车架构、电池系统、电驱技术，应用在旗下菲亚特、欧宝、标致等欧洲品牌车型上。若真正落地，将成为西方主流车企在欧洲销售车型上依赖中国企业核心技术的首例。Stellantis 曾在 2023 年投资约18 亿美元，获得零跑汽车约20% 股份。2024 年双方成立合资公司 “零跑国际”，Stellantis 持有51% 股份。目前 Stellantis 已通过自身欧洲经销商网络销售零跑电动车。若技术合作扩大，Stellantis 有望更快获得先进电池及电动车系统，同时削减研发（R&D）成本。近期 Stellantis 面临市场份额与盈利能力双双下滑，承受着财务与竞争双重压力。其公开报告显示，去年全年净亏损达223 亿欧元，其中相当一部分来自纯电动汽车（BEV）相关亏损。

7. #东风或与Stellantis集团成立合资公司# 说句大白话，这事短期和国内消费者关系不大，但长期影响挺深。以前是外资品牌来中国，借中国市场赚钱。现在反过来了，中国车企开始借欧洲品牌、欧洲工厂、欧洲渠道出海。东风出新能源技术和产品，Stellantis出欧洲渠道、法规经验和本地工厂。说白了，就是中国车去欧洲卖，但披着欧洲制造的外衣，绕开关税和贸易壁垒。对国内消费者最大的意义是什么呢？如果未来中国车在欧洲站稳了，规模上去了，研发、采购、供应链成本还能继续摊薄。最后卷回来，受益的还是国内消费者。

8. Stellantis 2025财年净亏损223亿欧元，拟深化零跑合作降成本2月26日，全球汽车巨头Stellantis正式公布2025财年全年业绩，录得净亏损223亿欧元，这是公司成立以来首次出现年度净亏损。同时，彭博社报道称，Stellantis正考虑进一步深化与中方合作伙伴零跑汽车的合作，首次在欧洲采用零跑的电动车电池和动力总成技术，以显著降低旗下大众市场品牌的成本压力。根据Stellantis官方财报，2025财年净收入1535亿欧元，同比下降2%。公司全年录得净亏损223亿欧元，主要源于254亿欧元的非经常性费用，这些费用主要与“深刻战略重置”相关——公司承认此前高估能源转型速度，现转向以客户“自由选择”为核心，平衡纯电动、混动与内燃机技术路径。Stellantis全年综合出货量548.4万辆，同比微增1%。下半年业绩出现明显回暖：净收入792亿欧元同比增长10%，出货量增长11%，北美地区出货量激增39%。首席执行官Antonio Filosa表示：“2025年业绩反映出我们此前高估了能源转型速度，现在必须将业务重置到以客户自由选择电动、混动和内燃机技术为核心。下半年，我们已看到质量改善、新产品推出和收入回升的积极信号。2026年重点是弥补执行差距，重返盈利增长轨道。”彭博社援引知情人士称，Stellantis正评估扩大与零跑的合资范围至技术层面，利用零跑更先进的电池和电动动力总成，帮助旗下品牌在欧洲推出更具价格竞争力的电动车型。此前，Stellantis已通过经销商网络在欧洲销售零跑C10 SUV等车型，并快速扩展销售网络。若合作深化，这将是西方主流车企首次在欧洲本土车型上大规模采用中国电动车底层技术。中国消费者熟知的Stellantis旗下品牌包括标致、雪铁龙、菲亚特、吉普和玛莎拉蒂等。这些品牌在中国市场曾凭借合资或进口形式广受欢迎，但在电动化浪潮和本土新势力竞争下，面临严峻挑战。

9. 欧盟松绑燃油车，车企却回不去了？数百亿已投，电动化终局难改

10. 【PHEV走不通！斯特兰蒂斯美国战略从EV转向混动！】斯特兰蒂斯集团（Stellantis）正重新调整美国市场战略。公司表示：“对美国消费者最具说服力的动力系统将是混合动力”，并宣布集团将从以往以电动汽车（EV）为核心的战略，转向以混合动力为中心的发展体系。这与前 CEO 卡洛斯・塔瓦雷斯（Carlos Tavares）时期推行的 “电动化优先” 战略截然不同。斯特兰蒂斯认为，插电式混合动力车（PHEV）难以在美国市场实现可观销量，因此 “将集中资源发力需求稳定的混合动力车（HV）”。此举被解读为，自去年斯特兰蒂斯在美国市场遭遇份额下滑后，集团优先考虑基于实际市场需求实现业绩复苏的战略判断。

11. 造车新势力，拿下一条欧洲量产车专线

12. Stellantis正与东风汽车集团重启合作谈判，核心方案是资源互换：Stellantis开放其在欧洲部分产能利用率较低的工厂，供东风在当地生产；东风可能在中国为Stellantis旗下品牌代工生产车型。双方代表已实地考察德国、意大利工厂，甚至探讨后续投资或收购可能。这里有个核心的问题，为什么是“互换产能”，为什么Stellantis还是在中国寻求深度合作？全球汽车产业是否已经从“市场换技术”，转向“产能换效率”？欧洲工厂的瓶颈是成本与利用率，中国车企的瓶颈是关税与本地化，这种互补关系，比传统股权绑定更直接。Stellantis真正缺的是什么？资本、技术，还是速度？从其同时接触多家中国车企、并引入零跑汽车技术平台来看，答案更接近“电动化转型的效率”。当内部体系难以快速迭代，引入外部成熟方案反而更具性价比。这对中国车企来说，国内市场是微利，要保住市场份额就很困难。出海的核心障碍重重，关税与合规使“在地生产”成为必选项，而Stellantis的欧洲工厂，是一张已经铺好的入场券。全球汽车产业正在从“竞争对抗”，转向“结构性协作”。谁掌握市场，谁输出产能，谁提供技术，这种生产资料的协作关系目前在变化。对Stellantis而言，这是一次“用空间换时间”；对中国车企而言，这是一次“用制造换市场”。传统跨国车企与中国新势力之间开始形成一种动态博弈下的合作模式，对我们来说变得有利了。#大V聊车##新能源汽车##东风汽车集团#

13. #Stellantis宣布与零跑汽车扩大战略合作# Stellantis的自己的新能源转型基本已经宣告失败了。原目标：2022 年 “Dare Forward 2030”：欧洲 100% 纯电、美国 50% 纯电、全球年销 500 万辆纯电。2025年底：新能源业务净亏损223亿欧元，叫停基本旗下所有的纯电业务，出售加拿大电池工厂49%股权。现状：自研新能源转型，基本无望，也不敢再继续砸钱自研了。现在和零跑汽车加深合作，相当于亡羊补牢，为时未晚了。之前和零跑合作，投资了零跑国际，Stellantis占股51%。现在技术也是零跑授权合作，智能座舱，CTC电池架构，电子电气架构，纯电供应链采购也绑定在零跑（国产供应链）端。现在Stellantis在国内打不过新能源友商不要紧，但是不能在海外输给欧洲其他品牌的新能源，否则就真的末日到头了。

14. 宁德时代西班牙工厂奠基，为当地创造4000个就业岗位宁德时代和Stellantis合资的电池工厂在西班牙奠基，这是西班牙最大的电池工厂，投资41亿欧元，还拿到了欧盟3亿欧元的资金支持。宁德时代的电池项目能够为当地创造4000个就业岗位，并为这些工人进行技术培训。作为欧洲第二大汽车生产国，西班牙正将自己定位为电池生产中心，目前还有远景能源以及大众汽车的电池项目。宁德时代这座工厂投产后将为Stellantis工厂供应电池。#宁德时代#

15. 也是没招了,Stellantis要all in零跑电动技术?

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39. Stellantis投入1亿欧元确保巴黎近郊工厂转型

40. Stellantis法国工厂将为东风代工 Stellantis和东风汽车上周签署一项10亿欧元战略协议，从2027年起Stellantis将在东风武汉工厂生产两款标致车型和Jeep车型，不仅投放中国市场也将出口全球。最新报道称，东风汽车还计划在Stellantis法国工厂投产至少一款车型。法国雷恩

41. 未来5年，Stellantis 投600亿欧元110多款车

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46. 深水区里找“锚点”跨国车企电动化转型“变奏”

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