特斯拉极氪同天放大招！Model Y直降1万，极氪老带新奖11000极分
11:34
精选参考来源
精选参考来源
1. 极氪9X和极氪009“超级引荐官”计划上线
今日头条 2026-09-01 00:00:00
2. 特斯拉公布9月购车权益：Molde 3/Model Y最高降1万
懂车帝 2026-09-07 00:00:00
3. 9月新能源销量榜：特斯拉促销加码，Model Y领跑高端市场
网通社汽车 2026-09-08 00:00:00
4. 24款极氪009光辉版
小红书 2026-09-07 00:00:00
5. 极氪7X保值率：一年中国品牌第一，三年在售第
小红书 2026-09-07 00:00:00
6. 极氪7X第20万台整车量产下线 市场表现与长期价值双获认可
汽车之家 2026-09-08 00:00:00
7. 极氪7X的保值率，要从50个海外市场说起
小红书 2026-09-04 00:00:00
8. 极氪7X全球第20万台订单，保值率如何？
小红书 2026-09-04 00:00:00
9. 极氪9X销冠背后：中国豪华车定义权交接了吗？
今日头条 2026-09-06 00:00:00
10. 极氪9X登顶50万级市场份额第一背后：高端车的定价权正在转移
今日头条 2026-09-04 00:00:00
11. 9月7日车市要闻：小米澎程上市，特斯拉降价，8月销量出炉
微信公众号 2026-09-07 00:00:00
12. 都2026年了，还能入手特斯拉吗？9月特斯拉最新特惠
微信公众号 2026-09-07 00:00:00
13. 特斯拉中国变相促销，明星车型直降10000元
今日头条 2026-09-07 00:00:00
14. Model Y Performance 2026款深度评测：性能猛兽还是家庭SUV？3个维度说清+FAQ
新浪财经 2026-08-30 00:00:00
15. 极氪推超级引荐官计划，车主推荐购车可获积分
新浪财经 2026-09-01 00:00:00
16. 【特斯拉 Model 3/Y 现车限时直减，Model Y 最高减 1 万元】#特斯拉现车限时优惠#
凤凰网 2026-09-07 00:00:00
17. 🚗3万公里Model Y焕新版，广州车主掏心窝总
小红书 2026-09-07 00:00:00
18. 特斯拉又降价了？这次没直接改官方售价，却一口气给ModelY减了1万元，特斯拉中国这是在“偷偷降价”吗？ 把它叫作“变相降价”，并不夸张。 9月7日，特斯拉中国放出新一轮购车权益，从当天起到9月30日，买Model3全系现车并完成提车，尾款直接少5000元；ModelY全系现车力度更大，尾款直接少1万元，ModelYL也在范围里。 叠加现有政策后，Model3起步价做到22.25万元，ModelY做到25.35万元，ModelYL为32.9万元。 注意这里的玩法，官网指导价没有往下改，优惠却真金白银落在结算单上。 所谓“偷偷降”，说的不是消息藏着掖着，而是价格牌还挂在那里，成交成本已经往下走了。 这招比单纯改售价更灵活，直接改官方售价，市场会马上把新价格当成新的参照，老车主也会盯着车辆残值。 改成限时现金激励，9月30日到期，范围又锁定现车，特斯拉手里就多了一层腾挪空间：想拉订单时加码，活动结束后还能重新调整，不需要把指导价永久往下挪。 现金优惠只是第一层，金融方案才是更容易影响买家心理的那一层。 目前Model3和ModelY符合条件的版本，首付7.99万元起能申请1到5年0息。 拿ModelY来说，官方给出的月供低至2894元。ModelYL首付9.99万元起，月供低至3819元。 很多家庭买车，不只盯着车价那一串数字，更关心今天要掏多少首付，每个月还多少。 车价少1万元，再叠上0息，体感和官网标价降1万元几乎没差，甚至对分期买家更直接。 它没有动价格表，却在尾款、利息、选装这些环节把实际门槛往下压，消费者算账时看的是银行卡出去多少钱，不是网页上那几个大字。 Model3更有意思，现车减5000元之外，部分版本在满足活动条件、通过合作保险机构投保后，还能享8000元保险补贴，部分车漆也有8000元限时选装福利。 这里得说清楚，保险补贴有车型和投保条件，车漆福利也看具体配置，不能简单理解成每台车都把所有数字无条件相加。 老实讲，现在买车看优惠，最怕只盯“最高省多少”。 真正落到自己订单上，得看车型、现车、车漆、贷款资质、保险条件能不能对上。 海报里的最高优惠是宣传口径，自己订单里的减免才是实际要付的钱。 那特斯拉为什么更愿意走这条路？ 限时现车激励有一个很直接的作用，就是催成交。 活动只到9月30日，还要求在期限内下单并提车，时间被压得很紧。 消费者原本想再等等，看到1万元现金减免和0息方案，决策节奏很容易被往前推。对企业来说，现车更快转成订单和交付；对消费者来说，早点决定能省下一笔钱，双方的账都很直白。 这也说明国内新能源车市场的价格竞争已经不只剩“谁把指导价砍得更低”这一种打法。 现金激励、金融贴息、保险补贴、选装权益都能影响实际支出，价格战越来越像一道组合题。 表面看着售价没动，拿计算器一算，成交成本已经变了。 这里还有个细节，在我眼里很能说明问题：ModelY这次给到1万元，力度比Model3的5000元更高。两款主力车都动了，只是力度不同。要是单纯做个小福利，没必要把现金减免摆得这么清楚。直接写进尾款，消费者一眼就能看到少付多少钱，刺激效果更强。 至于现在是不是入手的好时机，别被“限时”两个字牵着走。 真有购车需求，就把目标车型的现车价格、保险补贴、车漆权益、贷款方案全部列出来，算一遍落地支出，省到自己兜里的钱才算优惠。 说到底，这轮操作最值得看的不是“特斯拉有没有正式改价”，而是消费者最终少掏了多少。 ModelY现车尾款少1万元，Model3少5000元，指导价没动，实际成交门槛却往下走了。 这就是我眼里的特斯拉中国“变相降价”：价格牌没换，账单先变了。 #特斯拉Model 3/Y降价#
今日头条 2026-09-07 00:00:00
19. 特斯拉中国宣布：9月30日前下单并提走现车
今日头条 2026-09-07 00:00:00
已收藏
去我的收藏夹