第八代宝马3系9月30日首发，油车和i3各走各的路

新一代纯电 BMW i3，已于 2026 年 3 月公开设计；图片来源：宝马集团。

宝马宣布第八代 3 系将在 9 月 30 日全球首发，新闻点是这个家族同时容纳燃油和纯电。别把它看作“给原来的 3 系塞一块电池”：纯电 BMW i3 已在今年 3 月展示设计，燃油版仍在进行量产前测试。两辆车要在消费者眼里继续叫 3 系，得先回答一个问题——不同动力下，它们还能不能给出熟悉的驾驶感觉。

共用名字，技术路线分开

宝马 9 月初发布的燃油车测试材料称，新一代燃油 3 系会有四缸和六缸车型，配 48V 轻混；其中 M350 xDrive 是六缸 M Performance 版本。官方确认纯电 i3 属于第八代 3 系，采用新世代平台和第六代电驱。这是两套动力与底层设计，外观和座舱则努力保持一家人的样子。

新一代燃油 BMW 3 系伪装测试车，来源：宝马集团新闻中心。

这种安排并不难理解：常跑长途、没有固定车位的老 3 系车主，仍然可以看燃油和轻混；已经有充电条件的人，i3 可以把安静与电驱响应放在前面。选车时只看“同属第八代”意义不大，价格、轴距、整备质量、后排空间和补能条件才会决定各自能接住多少原本的 3 系买家。国内售价和国产版本的配置现在还不该提前猜。

方向盘后面会变多少

宝马官方对新一代 3 系反复强调动态测试，燃油车在法国米拉马斯试验场做最后一轮底盘调校；i3 已展示全新的 Panoramic iDrive 座舱。看宣传片当然会觉得新鲜，日常开车更重要的是转向反馈、制动脚感和颠簸路面的车身动作。纯电车的重量与轮胎、燃油车的发动机与变速箱，都可能让两辆“3 系”有不同脾气；没开过量产车之前不能替它们下操控结论。

纯电 i3 新世代座舱，来源：宝马集团；燃油版具体配置以发布为准。

官网素材还说明，两种动力都会使用宝马新世代设计语言与 Panoramic iDrive。屏幕从中控延伸到驾驶者视野，操作习惯也会跟着变。对于已经习惯实体按键和传统仪表的用户，实际试驾时不妨先找空调、导航和常用车辆设置在哪里，再谈换代是不是进步。

燃油版测试车后侧视角，来源：宝马集团新闻中心。

先别用旧价格给新车算账

报道提及现售 2026 款 3 系的起售价，那是上一代车型的参考；9 月 30 日发布的新车尚未公布对应中国售价。等发布会揭开伪装，最该核对的也不是两条技术路线在名字上谁更“正宗”，而是国产化计划、不同动力的版本差异和交付时间。经销商若拿现款折扣催着下订，新车至少值得多等两天把正式资料看完。

纯电 BMW i3 的侧面设计，来源：宝马集团。

3 系在中国累计销量超过 200 万辆，换代当然有现成的关注度。宝马这次要面对的现实是：老车主会分别走向燃油版与 i3，不会因为两车共用一个“3 系”名字，就自动接受一样的价格和使用成本。

宝马中国公布 3 系累计销量突破 200 万辆的资料图，经 IT之家刊载。

主要信源：IT之家 9 月 30 日首发预告 · 宝马集团燃油 3 系测试资料 · 宝马集团纯电 i3 产品介绍。图片作稿件预览，正式发布前须核实使用授权。

作者提示含AI生成内容。