这车比摩托车还窄能开却不能上路 吉尼斯纪录背后是炫技还是鸡肋

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09-13 19:32

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7. 看完千里浩瀚辅助驾驶去测试中国最窄县城盐津,也是被彻底征服了。说实话,盐津的窄路没个几年的经验根本不敢乱闯,新手一看就是就觉得难到没有最难的了。这说的一线城市其实是字面意思,就是一条直线的道路啊。再加上原本就有的老城区窄巷、村口限宽墩、雨天山路等等路况场景,更是直接把测试难度放大到极致。 而千里浩瀚辅助驾驶却能在盐津里从容穿行,面对突然窜出的行人和电动车,也能提前预判、及时反应,每一个操作都处理得流畅自然,把车稳稳的开好。这其实跟经验丰富的老司机没什么区别了。 像这种极限路况千里浩瀚辅助驾驶都能扛得住,咱们日常通勤遇到窄路就更从容了。千里浩瀚辅助驾驶把高科技拉回到日常实用,让辅助驾驶真正服务于的每一次普通出行,这才是用户所需要的。#十万级大六座星光L真材好料#

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13. 罗永浩当了领克10 的"一日店长",做了一件他很少做的事,亲自试驾。 试完之后,他给出的评价是灵活好开,过弯丝滑。这八个字,从开过无数车、还爱挑刺的罗永浩嘴里说出来,分量不轻。支撑这份手感的,是领克10 的底盘:SEA 浩瀚纯电架构打底,前双叉臂、后多连杆,再配 CCD 连续可变阻尼,每秒 2000 次调节。 灵活两个字,还有个最直观的数字兜底,这台车虽然五米长、3005mm 轴距,最小转弯半径却只有 5.7 米。城市里窄路掉头、小区拐弯,一把就顺过去,车大却一点不显笨。再配上 45500Nm/deg 的车身刚度,过弯也有底气,高速过弯车身不晃、姿态稳,方向盘指哪打哪。领克10 用这套底盘,把好开落到了方向盘上。#领克10##罗永浩#

14. 城市里说一台车“好开”,从来不是看账面单一参数,得落到每天通勤的真实场景里。 凡尔赛C5 X这种中型掀背车,低速跟车顺手、转弯灵活,窄车位泊车也不用反复揉库,加上后排坐得舒服,日常带家人出门体验提升很明显。 选车别光盯着动力数据,自己去试驾感受下低速手感、盲区视野和乘坐质感,比看多少参数都实在。【来自懂车帝车友圈】

15. 别只看大排量!这台粉色 XO 狒狒迷你小摩托,通勤遛弯比大车更舒服

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