锋鸟F280C是万元电摩新标杆还是参数泡沫？16800元值不值
04-01 02:03
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21. 从“闪充中国”看比亚迪对新能源汽车未来发展的战略思考
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22. 比亚迪这次发布会真的把我看爽了，第二代刀片电池+闪充技术直接甩出王炸，10%到70%只要5分钟，10%到97%满电，仅需9分钟，这是全球量产动力电池实打实的速度天花板。行业里大家都很清楚，多数快充只敢标10%–80%，后面电量越高，功率掉得越狠。比亚迪这次是真啃硬骨头，把最难充的末端区间也拉满，全程高效不缩水。对比普通快充近一小时、主流超充半小时的成绩，9分钟充饱，这才叫真闪充。对咱们用户来说，这直接解决了电动车最痛的焦虑，充电跟加油一样快。不用研究C数、功率那些复杂参数，也不是非得装家充桩，去闪充站停一下就能满血出发。充电慢、低温难充、排队等桩，这些老顽疾这次被系统性解决。比亚迪这是用技术告诉市场，新能源的补能体验，已经正式跨过燃油车那条线，中国新能源，这波是真·领跑。#比亚迪闪充充饱只用9分钟#
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23. 全场景解决冬季续航，小鹏G7是这么做的！ 小鹏G7和P7+的超级增程其实背后是纯电体验，我一直坚持这句话，因为其实这个增程器背后的逻辑是解决你的续航焦虑，今天何小鹏亲测的G7冬季续航，也证明了这句话的含金量。从何小鹏亲测的结果来看，在北方冬季，小鹏的超级增程完全可以解决从通勤到长途的全场景痛点： 1.日常通勤场景：北方纯电在这个场景下的痛点是续航短、充电难、上车冷，而超级增程的解法是纯电 430km + 极速制热 + 电池保温，其中430公里的续航即便是按照严寒下的冬季半折也可以实现210公里的实际续航，基本上可以覆盖1-2周的市内纯电通勤。而800V+5C的超级充电技术，零下 10℃环境下，30%-90% 充电时间减少 30% 以上，12 分钟可补充314km续航，上个厕所的时间，就可以补满能量。得益于增程器的加入，增程器余热 + 热泵 + PTC 三重热源，在极寒环境下，3 分钟内可将车内温度从 - 20℃提升至 15℃以上，而且当增程器供热情况下，有效控制了电量损耗。 2.长途返乡场景：北方纯电在这个场景下的痛点是高速拥堵、充电桩排队，而超级增程的解法是纯电快充和超长续航，纯电快充上面已经说过了，有人一定会问如果遇到极端的都充不上电，加油站排队呢？没问题，小鹏G7满油满电综合续航1704公里，冬季严寒实测1108公里，即便我们再保守一点1000公里的实际续航，也足以满足大家返乡的需要，毕竟绝大多数人一天无论如何也开不了1000公里。 3.增程启动场景：这个场景下增程器往往会带来一定的噪音和缺电情况下的动力不足，而超级增程的解法是AI管理+主动降噪+稳定输出，通过 AI 智能启停管理 + ENC+RNC 双主动降噪 + 90% 吸音棉覆盖，增程器启动时几乎无感知，而且在架构上让增程器和电机分开部署，避免了震动传递，同时超静谧增程器可以实现低温迅速启动，避免“冷启动抖动”，保持动力稳定。 所以，通过上面三个场景可以看出，G7超级增程就是在北方冬季提供完全靠拢纯电的体验，而且这里值得一说的就是这几次新车上市，小鹏本人都能亲自参加，老板亲自参加测试，那这个准备工作，打工人应该都懂了。 #何小鹏零下20度冬测P7+和G7##小鹏g7零下20度实测续航破1100公里# http://t.cn/AXbJVOhG
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24. 最近连续做了几个关于比亚迪闪充的视频，评论区其实出现最多的就是两个问题：充这么快会不会伤电池？功率这么大会不会拖累电网？ 先说电池寿命。很多人一听到“闪充”，第一反应就是充得越快越伤电池。但这次比亚迪第二代刀片电池，其实是专门针对这个问题做了技术优化。通过打造锂离子高速通道和全温域智能热管理系统，让闪充时产生的热量更低、散得更快，所以基本不会对电池寿命造成影响。而且比亚迪还把电池质保再加码，电池容量低于77.5%就免费更换，电芯依旧终身保修。说白了，如果闪充真的会伤电池，企业也不可能给出这么有底气的承诺。其实这些原理王传福在发布会上也已经讲得很清楚了。 第二个问题是电网压力。很多人觉得功率这么大的闪充桩，一旦大规模铺开，会不会把电网搞得很紧张？其实比亚迪给每个闪充桩都配了超级快放储能系统，相当于先把电存起来，再在需要的时候快速释放。这样既不会冲击电网，也能保证多车同时充电时功率稳定。关于这一点，王传福在发布会上也解释过，闪充体系本身就是按对电网友好的方式设计的。 简单说就是一句话：硬核闪充技术树立行业新标杆。 快，不只是快，还把寿命和电网问题一起解决了。 http://t.cn/AXVCH2bz
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25. 10万内电车混战，零跑A10要掀桌子了？ #零跑A10 #零跑汽车#A10纯电长续航超500km
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26. 一条视频了解：闪充是否会影响电池的寿命？是否会对电网造成冲击？
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27. 好大的胆子，感觉极氪8X要把混动圈的遮羞布撕烂！竟然敢自封公路之王 我看了几个参数，确实够亮眼：1.全系宁德时代电池2.全球量产混动最高700kW峰值放电功率3.6C超充 9分钟充20%-80%，10分钟充280km，超400km纯电续航 关键还不是PPT营销吹实验室数据，实打实的技术落地，真要掀桌了吗？#宁德时代##极氪8X##极氪8X新公路之王#
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28. 大电池+大油箱+低能耗=没有里程焦虑，小鹏这一波真的有东西。小鹏X9超级增程采用63.3kWh超快充磷酸铁锂大电池+全域800V高压碳化硅平台，集高安全、长寿命、长续航、超快充于一身。小鹏用五年完成了电池包技术从硬件到软件的全栈自研，所有电池均按国标10倍加强设计，确保热失控后24小时不起火、不爆炸。全系标配5C超快充磷酸铁锂大电池， 不仅实现2000次循环衰减无感，能耗管理更是做到混动MPV里最低，16.5度CLTC百公里电耗， 2.53升的WLTP百公里综合油耗。#小鹏超级增程搭超快充磷酸铁锂大电池##1602公里续航的小鹏X9超级增程来了#
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29. 闪充技术腾势首批搭载，26款全新腾势Z9GT保姆级导购
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30. 北方冬天电车狗都不开？哈尔滨-20° ，11 分钟充饱10 台迪子！
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31. 中国新能源的快充技术又突破了：零下30度且冷冻24小时的极端工况下，比亚迪闪充技术不到12分钟就能充满电 #比亚迪闪充零下30度12分钟充饱# 这是真正的实用技术突破，也是充电效率革命，让新能源车的普及不再有气候借口。比如“电车不过山海关”，也打破了燃油车在极寒环境的最后优势，实现了从南到北的“技术平权”
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32. 全球量产最快充电速度，今天由比亚迪来重新定义。第二代刀片电池暨闪充技术正式发布，10％充到70%仅用5分钟，10%充到97%仅用9分钟，直接刷新行业纪录，终结电车补能慢的时代。 以往行业普遍只敢宣传前半段快充，最后一段电量充电陡降。比亚迪攻克最难关卡，全程高速满充，同等区间比普通快充快6倍、比超充快3倍。充电和加油一样快，不用算参数、不用等半小时，告别里程焦虑与排队等待，家充都不是必选项。 这不是技术秀，是彻底瓦解“充电比加油慢”的心理门槛。电车补能进入分钟时代，燃油车最后防线被击穿，比亚迪用硬核闪充，把时间还给用户#比亚迪闪充充饱只用9分钟#
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33. 比亚迪昨天发布了第二代刀片电池及闪充技术，很多人都有点担心，闪充充电站真的能铺开吗？其实这种担心完全是多余，看看闪充众多的联动海报，就知道，这次单枪充电功率达1500kW的闪充桩是可以完全铺开的，今年年底全国建设20000座闪充站真不是吹的，硬核闪充技术树立行业新标杆，“闪充中国”战略能够完成。之所以认为闪充桩能顺利铺开，除了闪充桩本身有充电快、充电枪手感轻巧，实现“即插即充，无感支付”的体验优势很，很大的原因在于闪充桩对电网不会造成巨大压力，反而对电网是好事。闪充桩配合超级快放的储能系统，突破了电网容量限制，不会伤害电网，甚至能够为电网分担压力，堪称对社会最友好的充电解决方案，安装非常简单，铺开难度远小于传统快充桩。第二代刀片电池及闪充技术是一次彻底的颠覆和革新，众多联动海报也侧面证明，合作火爆对这个技术的认可。相信这一次，新技术真正打破了新能源汽车发展的桎梏，随着闪充桩的铺开，我们会见证新的市场格局到来。
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34. 终于有车企把两个大家最关心的问题，一并解决了。 很多人担心：闪充会不会伤电池？会不会给电网添负担？ 答案是：都不会。 第二代刀片电池通过“锂离子高速通道”和全温域热管理，让闪充对寿命几乎没有影响。电池质保标准还提升了——容量低于77.5%就免费换，电芯终身保修。敢这么承诺，是因为真有底气，硬核闪充技术树立行业新标杆。 至于电网压力，比亚迪给每个闪充桩配了储能系统，既是“蓄水池”又是“放大器”。哪怕多车一起充，每把充电枪都能稳定输出，不抢电、不崩溃电网。 充得快、用得久、还不对社会添负担——这才是技术该有的样子。#大v聊车# http://t.cn/AXVNtV0R
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35. 这两天很多人都盯着比亚迪的闪充技术，既觉得“9分钟充饱”真强，但又会嘀咕：充这么快，电池受得了？电网扛得住？ 其实，不用担心。比亚迪把大家担心的两个问题都给解决了。 先说闪充伤不伤电池？比亚迪给电池做了两件事：一是打通“锂离子高速通道”，让离子跑顺畅了，析锂的风险就小了；二是加上智能温控系统，热量散得快、散得匀。说白了，就是让快充对电池的影响微乎其微。为了让大家放心，比亚迪直接把质保标准往上提了：6年或15万公里内，电池容量低于77.5%就免费包换。敢这么兜底，说明比亚迪是真有底气。 再说这么大功率的闪充桩，电网扛得住吗？比亚迪的解法很聪明，每个闪充桩都配了储能系统。晚上用电低谷的时候慢慢存电，白天车主来充电时，储能和电网一起放电。这相当于每个桩底下藏了个“充电宝”，既能保证每把枪都输出稳定功率，又不让电网过载。即便多辆车同时充，充电速度也不会掉下来。 所以，比亚迪技术过硬，敢承诺，大家完全可以放心。特别是从500次闪充循环后还能通过针刺测试，再到给每个桩配上储能系统，可以说硬核闪充技术树立行业新标杆。#比亚迪# http://t.cn/AXVp83oW
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36. 极氪8X提供强制保电、纯电优先、油电混合、燃油优先四种供电模式，适配不同用户场景需求，兼顾性能释放与能耗管理~搭载6C/900kW超快充技术，电池20%至80%充电仅需9分钟；并在-30℃极寒环境下完成实测验证，确保低温工况下的可靠性能表现~
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37. 第二代刀片电池暨闪充技术发布会精彩回顾
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38. 比亚迪第二代刀片电池及闪充技术，这篇帮你解答所有疑虑！
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39. 聊聊比亚迪大唐和腾势的第二代刀片电池，硬核闪充技术树立行业新标杆
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40. #1704公里超长续航SUV小鹏G7来了#小鹏鲲鹏超级增程家族首款SUV——小鹏G7超级增程重磅登场，直接把综合续航上限拉到全新高度：全球最长1704公里综合续航，纯电续航更是高达430公里！这才是真正意义上的城市通勤用电，长途出行用油。不管是寒冬的北方，还是动辄上千公里的长途自驾，这才是真正的没有续航焦虑！更给力的是， #小鹏G7超级增程# 还搭载了800V+5C超充AI电池，充电速度直接拉满——12分钟就能充入314公里续航！跑得远，充得快，这才是新能源SUV该有的样子！
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41. #1704公里超长续航SUV小鹏G7来了# 小鹏鲲鹏超级增程家族首款SUV——小鹏G7超级增程重磅登场，直接将综合续航上限拉至1704公里的全球新高度。 一车双能，完美兼顾日常与远方，430公里纯电续航轻松覆盖城市通勤，超长综合续航让春节返乡、长途远行毫无焦虑。55.8kWh大电池+60L大油箱，搭配800V+5C超充AI电池，12分钟即可补能314km。标配双主动降噪，辅以2250TOPS极致算力与越级大空间，每一程都从容惬意。#小鹏G7超级增程#
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42. #1704公里超长续航SUV小鹏G7来了#小鹏鲲鹏超级增程家族首款SUV小鹏G7重磅登场，1704公里超长续航，搭配430公里纯电里程，城市通勤零油耗，春节长途自驾不焦虑，真正实现续航用电双自由。 800V+5C超充AI电池加持，12分钟就能补能314公里，55.8kWh大电池+60L大油箱，堪称移动超级充电站。标配双主动降噪，还有2250TOPS极致算力与越级大空间，让每一次出行都从容又惬意！#小鹏G7超级增程#
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43. 30万级新能源SUV怎么选？问界M7增程长续航，这个车型真的一锤定音了#问界M7 #全新问界M7
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44. #小鹏G6超级增程六项全能一步到位# 现在很多车企还在把400V/800V、3C/5C做成高低配差异，让用户在价格和配置之间反复纠结。但小鹏G6这次的思路很直接——一步到位。20万级里，直接做到全系标配800V+5C快充，不再玩版本区分。超级增程版小鹏G6也来了：CLTC纯电续航430km，再配上60L油箱，CLTC综合续航直接拉到1704km。简单说就是一辆车两种用法：日常通勤用纯电，长途用油发电，基本没什么里程焦虑。而且430km纯电在同级已经很能打了，有些纯电SUV的续航都未必能到这个数。
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45. 纯电续航430km，续航能力出众，试驾2026款小鹏G7增程版
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46. 岚图追光L的续航是真的猛！不仅有5C和800V平台，还有63度大电池，纯电410km，12分钟即可充电 60%，而且即便-25°C极寒环境也能 13分钟补电200公里；综合续航更是达到 1400km，真正实现城区纯电通勤不用天天充电，长途出行没有续航焦虑。#30万级豪华轿车首选岚图追光L#
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48. 零跑逆势崛起！D19/D99双旗舰能否搅局30万级市场？#零跑D19 #零跑汽车 #零跑D99
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49. #比亚迪回应闪充是否影响电池寿命# 很多人看到“5分钟充70%、9分钟充到97%”的闪充技术，第一反应都是同一个问题：充这么快，电池会不会更容易坏。 比亚迪最近正面回应了这个争议。 官方表示，搭载第二代刀片电池的闪充技术不会影响电池寿命，反而在电池容量保持率上还有提升，整体提升约2.5%。 按照比亚迪公布的数据，这套电池循环寿命可以达到大约4000次充放电，基本可以覆盖约15年的正常用车周期。 同时，新电池配合1500kW闪充系统，在常温环境下就能实现。 简单理解就是，过去快充伤电池，是因为电池技术跟不上。 现在，比亚迪的思路是先把电池结构和热管理升级，再去做极限快充。 换句话说，闪充不是单独的技术，而是一整套电池系统升级。http://t.cn/AXVywXve http://t.cn/AXVcm6Bm
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50. 真没想到小鹏成绩这么优秀！当别人还在让用户在400V/800V、3C/5C里纠结选配时，G6超级增程直接一步到位：20万级唯一全系标配800V+5C！补能速度同级第一，12分钟最快补能314km，通勤一周都够用。养车成本一年能省出一部iPhone——每公里不到4分钱，你受得了吗？#小鹏G6超级增程六项全能一步到位##小鹏G6超级增程1704km全球最长续航SUV#
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51. 万元左右的沙发怎么选？真的能一步到位吗！ #老爸抽检#山海功能沙发#真皮沙发#电动沙发#沙发
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52. 捍卫格局还是重塑版图？ 30万级别纯电车硬核对抗！ 如果说现在市场中对于新能源车型的要求是既要又要还要的话，当价位来到30万级别那就得变成得有、要有必须有了，均衡全面智己L6和小鹏P7正是这种需求的注脚。但消费者对于这个级别的期待是极高且多维的，对于一些小众且不可忽视的需求，奥迪E5 Sportback和蔚来ET5T用个性优雅的外形诠释。当消费者的关注点落回性价比的时候，阿维塔 06静静等待。但话说回来不管是哪种路线，产品力是永恒的话题。那么，各位看官一幅名为硬核实测的考卷，即将在您面前徐徐展开。#小鹏P7#蔚来ET5T#奥迪E5Sportback#懂车帝实测#看懂参数
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53. 我去，小鹏这是在加速全球化呀，#新款小鹏P7+即将全球36国发布#，这次应用了全球化统一的生产和安全标准，是小鹏汽车首款面向全球发布的车型，而且这次是#新款小鹏P7+超级增程来了#！！具体已经曝光的参数如下，可油可电，两个大版本：增程版CLTC纯电续航里程430公里，且CLTC综合续航里程1550公里纯电版焕新升级「857」：全系800V平台、全系5C超充AI电池、CLTC续航里程至高725公里。
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54. 【大虾沉浸式试车】全系搭载第二代刀片电池和闪充技术！预售价15.5—18.5万元！比亚迪宋Ultra EV👉快来快来～带你沉浸式体验！
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55. 油价如果破九块，小酸奶将抛弃油车#埃安UTsport上市 #国民好车潮玩新姿态 #电改新势力埃安UTsport
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59. 【圆满落幕】锋鸟F280C发布会，一场关于高性能电摩的终极定义
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69. 锋鸟F280C正式发布，150A锂电版本首发价优惠2000元，只要16800元
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70. 电摩开始跑长途了，充电居然能用汽车桩，这车真敢想
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71. 锋鸟F280C他来了。普通版72v80a电池/max版74v150a三元半固态电池 原厂搭配交直流快充 最大7kw充电 8000W中置扁线电机 前后双通道AS+TCS 7寸TFF彩屏仪表（支持carplay）😍😍可触屏 前后13寸轮毂 电池自加热系统#锋鸟f280c #锋鸟电动车 #高性能电摩 #直流快充
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72. 350km续航+2小时快充 锋鸟F280C MAX 不一样的长途电摩骑行
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73. 现在电动车都卷成这样了吗？ 这是我头回用“性价比”来形容的电摩：锋鸟F280c #电动车 #电动摩托车
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74. 把性能电摩从续航焦虑中解救出来-锋鸟F280C初体验
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75. 锋鸟将推出支持汽车充电桩的电摩——FA280C
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76. 蜂鸟又推出了一个性价比极高的高速电摩，型号是F 280 C， 它最大的亮点就是可以选配直流快充、汽车充电桩就能补电 高速服务区、商场随便可以充 它的预售价非常诱人 只要 11000 它搭载的是 72 伏 80 安时的磷酸铁锂电池，额定功率是 6 万千瓦时，综合续航直接干到 200km，一般的上下班通勤的话 一周充一次电毫无压力 它搭载的是 16kW 中置电机，轮上的扭矩是 300 牛每米，极速能达到 110km，基本上跟 600 CC 的燃油车像媲美，推背感直接拉满 常规的功能我就不一一说了，它配备了双通道 abs+TCS，还有 7 寸的 TFT 仪表盘，还有投屏我觉得这是一款既能通勤 也能撒野的一种电摩，感兴趣的兄弟们可以期待一下#电摩 #电瓶车 #男人的快乐 #摩旅 #骑行
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77. F280 标准版 额定8kw中置扁线电机峰值功率16kwultra版 额定10kw 峰值20kw 30管编码控制器 0-50加速2.5秒 0-100加速7.8秒 abs 毫米波雷达会在标准版上标配 行车记录仪（带哨兵）和充电桩功能需要选配标准版配72v80a磷酸铁锂电池 综合续航150公里 ultra版配72v150安三元半固态电池 综合续航300公里 80安10800 150安16800
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78. 续航350km、2小时快充、16kW中置电机
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79. 电摩江湖洗牌，千元黑马挑战万元大牌，续航王座谁主沉浮？
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