宣称15年寿命的储能电池，连8000次循环实测都没做完_新能源车

1. 第二代刀片电池暨闪充技术发布会精彩回顾

2. 巨额储能订单缘何涌入深圳供应链？

3. 2月3日 | 晚间A股游资四大策略看点，有以下资讯：1、商业航天蓬勃发展背景下，太空光伏作为其电源系统升级的核心方向，在星座批量组网的牵引下正迈向技术路线升级与产业化交付的新阶段。随着我国低轨星座进入密集部署期、单星功率持续上行叠加太空算力等新应用场景推进探索，建议把握太空光伏带来的全产业链变革，持续关注制造产业端落地密集催化。2、春节档为开年重要档期，往往为全年票房发展奠基，具有催化单片票房弹性的潜力。2026年春节档国产片定档时间偏晚，档期票房也面临2025年《哪吒2》带来的高基数影响。此外，由于进口片《疯狂动物城2》和《阿凡达3》密钥延至2026春节档排播带，国产片片方可能担心市场份额受挤压，从而定档偏谨慎，宣发节奏偏保守。整体而言，当前观众观影需求呈现头部集中趋势，不排除在市场预期偏低时出现票房黑马的可能性。3、看好商业航天产业趋势，预计未来我国可回收火箭的成功回收将降低单次发射成本，有望成为行业加速发展的拐点。观察到国内和海外产业进展迅速，可回收火箭核心公司蓝箭航天的IPO进程在25年12月31日被上交所受理后，不到一个月的时间，在26年1月22日就达到“已问询”，上市进程大超预期，凸显国内政策对产业发展的支持，坚定看好商业航天产业链在2026年的加速发展机遇。4、1月30日，国家发改委、能源局提出建立电网侧独立新型储能容量电价机制。我们认为，国家级容量电价政策落地有助于稳定储能收入预期，激发业主投资积极性，对于国央企等客户投资决策的落地具有重要意义。随着136号文取消强制配储，储能行业从成本竞争转向价值创造，投资价值逐步显现。我们认为2026年国内储能装机有望高速增长，看好储能产业链相关的头部厂商。建议关注：国家级容量电价政策落地有助于稳定储能收入预期，激发业主投资积极性，对于国央企等客户投资决策的落地具有重要意义。随着136号文取消强制配储，储能行业从成本竞争转向价值创造，投资价值逐步显现。我们认为2026年国内储能装机有望高速增长，看好储能产业链相关的头部厂商：1）储能系统集成商；2）电芯供应商；3）PCS供应商

4. 宁德时代杀疯了！ 2025年底电池圈顶流实况：业务狂飙：一边砸钱抢锂矿，一边被车企“堵门”求电池。储能订单多到爆，产能拉满都不够！印钞机本机：Q3狂赚185亿，现金多到离谱，全球电池市占率冲上42% ，堪称“双料冠军”。科技树点满：固态电池能量密度碾压同行，超充、钠电池全就位，技术领先一年以上。全球乱杀：老外参观完直接绝望，中国供应链速度吊打欧美，宁德换电网红车型已实现“88秒换电”。也有烦恼：扩产太猛怕过剩，美国政策又来卡脖子…但宁王已押注储能+固态电池，准备继续统治下一个十年。一句话：市值超茅台，A股龙头已换人，属于高端制造的时代来了！

5. 欣旺达之前有点“风雨飘摇”，但是储能带动欣旺达今年还是有机会飞一飞的，是增长引擎已经发生切换。2025年动力+储能收入约260亿，动力电池仍是大头，但到2026年，公司规划动力+储能收入370亿，增量几乎全部来自储能，储能产线利用率接近100%，订单提前一年锁定，而动力电池产能利用率只有约60%，甚至有17条产线闲置。2025年二线动力电池大家都在等头部漏下来的，储能仍处于供不应求周期。2026年开始批量供应特斯拉、小米汽车、上汽大众、一汽大众等客户，从规模看，多数仍是个位数GWh级别，处在“二线核心供应商”的位置。很多闲置动力产线无法转为储能产线，原因不是技术，而是资产结构和工艺代际差异——部分产线属于合资资产，且技术代际较老，新产线不够用，老产线用不上。#欣旺达##动力电池#

6. 从一家车企到全球绿色梦想的践行者，她正用实际行动证明：国产车企不仅有技术实力，更有造福人类的宏大格局。二十年前王传福提出的“三大绿色梦想”——电动车、储能、太阳能，如今已一步步照进现实。2025年，比亚迪新能源汽车销量达460万辆，蝉联全球冠军；储能系统出货量全球第一；太阳能入选全球一级光伏组件制造商榜单。更难得的是，可统计到的碳减排量达4660万吨，相当于植树7.7亿棵。除了产品，其社会责任感同样扎实：国内纳税533亿元，捐赠支出1.57亿元，启动30亿教育慈善基金覆盖127所高校，激励超6000名学子。员工保险覆盖率100%，获评“福布斯全球最佳雇主”。绿电消费位列中国车企第一，三大园区入选国家级零碳园区。这就是国产车企的担当——坚定实现绿色梦想，为地球降温1℃，让未来更可持续。#大v聊车##科技先锋官#

7. 一个伟大的企业，一定不是业务做的足够好就行了，比亚迪发了份2025年ESG报告，看完就一个感觉，这公司不只会卖车，社会责任感也满满，研发砸了634亿，12万工程师，专利7万多件，真正践行技术为王的理念，更让我意外的是，绿电消费车企第一、员工保险100%、MSCI评级冲到AA，连高管10%的薪酬都跟ESG指标挂钩。把绿色和责任感当真业绩来干，王传福20年前说的三大绿色梦想——电动车、储能、太阳能，今年全落地了。460万辆车、储能全球第一、光伏进Tier 1，还顺手减碳4660万吨。顺便捐了30亿教育基金，建闪充站要搞闪充中国。坚定实现绿色梦想，不画饼，不喊口号，用技术把地球降温1℃，落到实处了。

8. 电池储能成本骤降，全球“可调度太阳能”时代来临

9. 【大爆炸】中国国际光储大会发布《成都宣言》：破除内卷，协同发展，筑牢全球能源安全基石

10. 从2008年布局至今，比亚迪储能已打造覆盖电源侧、电网侧、工商业及家庭储能的全产业链生态，产品远销六大洲超110个国家和地区！全球最大电网侧储能项目——沙特12.5GWh订单火热交付中，2364台魔方储能柜正跨洋驰援中东能源转型；国内岱海300MW/1200MWh风光火储氢一体化项目并网成功，刷新单体储能电站纪录。全球首发“浩瀚”储能系统：单机14.5MWh容量（全球最大）、2710Ah刀片电池（容量提升300%）、IP66防护（防尘防水全地形适配），搭配构网型储能方案。#比亚迪##比亚迪储能#

11. 都知道宁德时代是车用动力电池的巨头，其实它在储能电池领域的份额也很大。不仅份额大，产品和技术上也在不断迭代。近日有一个数据，宁德的587Ah大容量储能电芯已完成2GWh出货。一般来说，跨越GWh这个坎，就是到了大规模商用的阶段，剩下的就是成倍增长了。这不仅是单个电芯的研发，而是要从总个系统考虑。宁德的587Ah大容量储能电芯兼顾了兼顾整站匹配、系统集成、电化学特性，初始能量转换效率达96.5%，寿命更长，实现更优的度电成本。为啥储能在强调大容量呢？和车用相比，储能电池有几个特点：一是对系统成本要求更高，而大容量意味着电芯数量少、管理成本低、连接件的成本低，那系统总成本就低。二是对安全性要求更高，因为储能电站的规模很大，万一出事故就是几百上千辆车的量，后果太严重。大容量意味着管理难度降低，安全性自然提高。三是储能对电芯体积、形状的要求不高，毕竟不需要放在车里。#宁德时代#

12. 3月11日|晚间A股上市公司重要资讯公告集锦，及游资看点【上市公司公告】1、金瑞矿业：全资子公司完成例行停产检修并恢复生产。2、天奇股份：中标江淮汽车尊界超级工厂总装项目。3、科德数控：公司轴向磁通电机样机组装已进入收尾阶段。4、陕建股份：子公司中标5.96亿元EPC工程总承包项目。5、福立旺：2026年第一季度归母净利润同比预增183.84%至254.81%。6、景兴纸业：春节后公司主要产品价格有上调。7、通宇通讯：成功中标联通上海天线采购项目。8、新天绿能：2月完成发电量135.48万兆瓦时同比减少4.65%。9、闰土股份：截至目前公司分散染料黑报价在4.0万元/吨左右。10、江淮汽车：2月销量20338辆同比降24.51%。11、锦江航运：子公司签署4份集装箱船舶建造合同合同总额8.2亿元。12、信维通信：目前信维电子科技（益阳）有限公司发展势头良好已实现部分重要料号产品突破。13、中国中冶：1-2月新签合同额1324.4亿元。14、中科创达：旗下创通联达推出全新TurboX EB8智能存储计算一体机。15、晶晨股份：6nm芯片2026年出货量有望突破3000万颗 Wi-Fi 6芯片出货量预计超1000万颗。16、璞泰来：计划投资20.51亿元建设马来西亚负极材料生产基地。17、天府文旅：控股股东签署股权无偿划转协议。18、中国电建：签署黑山马特舍沃-安德里耶维察高速公路项目设计施工总承包合同合同金额约56.36亿元。19、盛科通信：近期国家集成电路产业投资基金减持1%公司股份。20、昇辉科技：董事拟减持不超1.01%公司股份。【游资看点】1、全球储能需求正迎来国内海外双重驱动：国内容量电价政策落地激发市场化订单爆发；美国因数据中心负荷激增导致电力供应短缺，推动大储装机提速；欧洲电网不稳叠加天然气价格高企，刺激户储与工商业储能需求；新兴市场政策扶持频出，装机潜力巨大。预计2026年全球储能装机达455GWh，同比增长40%。2、在下游新能源车与储能需求共振拉动下，锂电产业链开工率持续修复；叠加“发展新型储能”正式写入《政府工作报告》，政策定调清晰、市场化机制完善，储能电池作为核心载体，正迎来从政策驱动向供需双轮驱动的关键拐点。3、四家海外电池企业2025年第四季度整体盈利环比显著下滑。展望2026年，预计在动力电池市场，面对中国企业，日韩企业仍将面临份额持续下滑的压力，但后续产品验证、产能建设及订单兑现节奏仍有待观察。中国电池企业在全球动力及储能电池领域仍将保持较强的领先优势，重点推荐海外份额持续提升、盈利能力领先、具备显著估值优势的国内头部电池企业。4、全国性容量电价政策框架落地后，预计各省容量电价政策将逐步跟随落地。容量收益作为储能收益的重要组成部分，储能确定性将进一步提升，且经济性有望得到改善。2026年我国新型储能需求有望保持高景气增长，有望带动储能产业链各环节盈利的改善。

13. 储能还是核能？全球能源变革的未来之辩

14. 这什么说比亚迪根本不是车企？本质是独角兽

15. 最近看到一些关于换电和闪充的争议，话里话外似乎都暗示换电是闪充兵锋所指。但所有的技术创新其实都是为了促进新能源行业的发展，现阶段闪充和换电并没有构成直接的竞争。王总在发布会讲得很清楚，新能源渗透率在超过50％之后，渗透速度已经实打实的衰退下来。其实原因很简单，一些寒冷地区的用户，对于新能源车型，无论是补能速度还是极寒环境下的折损续航，都还不够信任。而第二代刀片电池，不仅实现了在极寒环境下的快速补能，也实打实的增大了容量，在很大程度上能缓解这种焦虑。现在闪充、混动、换电其实都主要是为了抢占燃油车的市场份额，正是新能源的补能形式百花齐放，才让消费者有了更多的选择。众所周知，无论是火电站还是水电、核电站，都是不会停机的，这部分发出来的电如果不消耗掉就白白浪费了，所以才会有峰谷电价。服务于新能源汽车的储能业务，可以起到削峰填谷的作用，晚上储能，白天再用储存的电能进行闪充和换电。这不仅能让企业和消费者从中获利，也能更大程度上充分利用国家资源，是一件多赢的好事。而换电和储能闪充就算以后不干主业，也是能切换成优秀的储能站，继续为国家的能源安全事业发光发热。要知道，我们国家是明确支持民营企业投资新型储能的，换电和闪充，本质上都是为了储能，可谓殊途同归。另外我们国家的石油长期依赖于进口，而交通运输消耗了这里面的一大半，并且我们生活中很多的产品也都离不开石油化工行业。因此大力发展新能源汽车，能极大地缓解中国能源安全的核心矛盾。所以，与其纠结于换电和闪充那种形式好，不如枪口抬高一点，对准燃油车的基本盘继续发起冲锋，现在新能源的渗透率也才刚过50%，新能源汽车的发展仍大有可为，各家也仍需要继续努力。 http://t.cn/AXVK056A

16. 2026年储能报告：从快速增长到成熟基础设置

17. 比亚迪 2025 年 ESG 报告出炉，看完就懂为什么它是行业标杆了。 MSCI ESG 评级升至 AA 级，还拿了 35 项国内外大奖，把 ESG 和高管 10% 薪酬挂钩，是真在落地不是喊口号。绿色低碳成果突出，新能源车销量、储能出货量双双全球第一，一年减碳超 4600 万吨，绿电消费居车企首位，多个园区获评国家级零碳园区。全年研发投入 634 亿元，多项核心技术落地，安全与标准制定能力行业领先。一年减碳超 4600 万吨，绿电消费和零碳园区都走在车企最前面。同时积极履行社会责任，大额纳税与捐赠，深耕教育公益，保障员工权益。王传福 20 年前提的三大绿色梦想全落地，新能源车、储能、光伏全做到全球领先，坚定实现绿色梦想从来不是空话。广州

18. #宁德时代2025年净利润722亿元# 宁德时代2025年财报，让你们看看什么是宁王。✔宁王 2025年营业收入4237.02亿元，同比增长17.04%；净利润722.01亿元，同比增长42.28%。这个盈利能力真是让车企羡慕不已，什么概念？比亚迪2024年归母净利润是402亿，吉利汽车归母净利润是166亿，加起来还没有2025的宁王多。✔在动力电池领域， 2025 年动力电池全球市占率为 39.2%，公司已连续 9 年（2017-2025 年）动力电池使用量排名全球第一。✔在储能领域，公司已连续 5 年（2021-2025 年）储能电池出货量排名全球第一。

19. 储能赛道有望爆发！连续3年写入Z府工作报告，这3大机会+5只核心标的！新型储能！这可不是小打小闹，连续3年被写进《Z府工作报告》，发改委直接把它列为六大新兴支柱产业之一，预计2030年整个产业规模要冲到10万亿元！想想都激动，这波红利怎么抓？一、储能赛道为什么现在必须关注？先看一组数据：截至2025年底，全国新型储能装机规模已经达到1.36亿千瓦，比“十三五”末暴涨40倍！其中锂离子电池储能占了96.1%，几乎垄断市场。为什么这么火？政策硬支撑：从“十四五”规划到今年Z府工作报告，国家反复强调“发展新型储能”，这可不是喊口号，真金白银的补贴和项目支持已经在路上。市场刚需：风电、光伏这些新能源发电不稳定，必须靠储能当“充电宝”。未来新能源占比越高，储能需求就越刚性，这是万亿级的“电力刚需品”！产业爆发期：发改委说2030年六大新兴支柱产业产值要超10万亿，储能作为其中一员，现在正是从0到100的爆发阶段，早布局早吃肉！二、重点抓这3个细分机会，闭眼都能摸到鱼！1. 锂离子电池储能：绝对主力，占比96%的王者目前市场几乎被锂电池储能垄断，核心看电池制造、系统集成、储能电站运营三大环节。电池制造：技术成熟、成本下降快，龙头企业已经形成规模优势。系统集成：把电池、逆变器、控制系统打包成储能电站，是项目落地的关键一环。电站运营：政策刚放开“发电企业自建储能”，这意味着电网侧、用户侧储能电站会井喷，运营端长期收益稳定。2. 技术创新赛道：压缩空气、液流电池等“潜力股”虽然现在锂电池独大，但长期看压缩空气储能、液流电池等技术更适合大规模、长时储能，政策也在鼓励多元化发展。比如压缩空气储能不受地理限制，液流电池寿命更长，这些“小众技术”未来可能成为新风口。3. 智能电网配套：储能的“黄金搭档”储能离不开智能电网的调度和管理，储能控制系统、智能电表、电力物联网等配套产业会同步受益。简单说，储能建得越多，这些“卖铲子”的公司越赚钱！三、5只核心股，业绩+政策双驱动根据最新市场动态和公司亮点，筛选了5家确定性较高的标的，记得结合自身风险承受能力决策：1. 宁德时代（ 300750 ）地位：全球动力电池+储能电池双龙头，储能电芯市占率长期第一。亮点：技术迭代快，2024年推出“零衰减”储能系统，海外项目遍地开花，全球化布局碾压对手。逻辑：储能和动力电池协同效应强，成本控制能力无敌，躺着也能吃行业增长红利。2. 科士达（ 002518 ）业务：储能系统集成+光伏逆变器+充电桩，“光储充”一体化布局。亮点：2025年海外储能订单爆发，和创昕集团合作建充电网络，中标国家电网项目，多业务协同发力。逻辑：储能系统集成是项目落地的关键环节，公司经验丰富，订单能见度高。3. 南都电源（ 300068 ）特色：打通“锂电池制造-系统集成-运营-回收”全产业链，闭环优势明显。亮点：2024年签下澳洲1.6亿储能系统订单，技术上通过UL9540A国际认证，出海能力强。逻辑：全产业链布局抗风险能力强，回收业务还能享受锂资源涨价红利。4. 派能科技（ 688063 ）聚焦：家用储能龙头，全球出货量前三，欧美市场认可度高。亮点：家用储能需求在海外爆发，公司品牌和渠道优势显著。逻辑：海外家庭储能渗透率还很低，增长空间比国内电网侧储能更大。5. 金时科技（ 002951 ）新动向：2026年3月刚公告投建200MW/400MWh独立储能电站，总投资5亿，从设备商转型“设备+运营”。亮点：独立储能电站商业模式清晰，政策鼓励下运营收益有保障，属于“从0到1”的高弹性标的。风险提示：转型初期，需跟踪项目建设进度和盈利情况。四、给普通投资者的3个实操建议别追题材炒作：储能是长坡厚雪赛道，优先选业绩确定性高、技术壁垒强的龙头，别被短期概念带偏。关注政策细则：后续各地储能补贴、项目审批进度会影响企业订单，比如独立储能电站的电价机制，这些都是潜在催化剂。分散布局：可以同时配置1-2只龙头（宁德时代、科士达）+1只弹性标的（金时科技），平衡风险和收益。最后说句大实话：储能现在就像2019年的新能源汽车，政策、市场、技术三重驱动，错过可能再等十年！

20. 这次比亚迪发布会确实破圈了，回江西开会期间不少朋友问我关于二代刀片电池和闪充的情况。我最大感受就是比亚迪坚持的三大绿色梦想：太阳能、储能、电动车，在经过无数工程师的努力下，终于实现了今天的颠覆性技术。特别是加上储能模块后，能极大加速现有充电站改造为闪充站的进度，才有可能实现2026年底建成20000座闪充站的目标。#比亚迪第二代刀片电池##比亚迪闪充中国战略# 大D有态度的微博视频

21. 储能行业白皮书重磅落地！未来十年全球储能装机直奔十倍增量～2026-2030年，行业年均增速保底20.7%、理想行情达25.5%，实打实的黄金赛道！三大硬核刚需撑爆行情：AI数据中心绑定绿电，储能成标配；欧洲筑牢能源安全，全力布局储能；美国电网短板明显，储能调峰离不开！核心数据够霸气：2025全球储能电芯出货主力全靠中国，市占率碾压全球，前十榜单清一色国货！成本更是吊打欧美，欧洲造价是咱们的2.4倍，产业链优势牢牢攥在手里！盘面跟着油价、中东局势小幅波动，短期有震荡，但长期逻辑硬到骨子里～相信产业底气，相信大国优势，静待行情企稳爆发

22. 2026年哪家车企会率先跟进比亚迪的闪充技术？

23. 美国缺电“过桥”唯一选项！瑞银：“储能”需求相当于第二个“电车”，锂价告别熊市

24. 效率、成本、可靠性三重突破：安森美SiC方案赋能储能系统升级

25. 全球前六全是中国企业！内有电改、外有AI浪潮，中国储能产业迎爆发周期

26. 锂电股爆发，宁德时代、阿特斯双双签大单，国内外储能需求迎来共振时刻！

27. 承认储能需求超预期，但高盛依旧“中期看跌”锂价

28. 低估了储能需求，摩根大通承认误判：上调天齐与赣锋锂业评级，宁德时代矿山复产也不足以弥补缺口

29. 马斯克给出“AI能源”解决方案：电网夜间储能、白天放电，将使美国电力产出翻倍

30. 储能终于熬出头 #零距离看懂财经 #2026经济风向标 #财经 #原油

31. 终于有车企把两个大家最关心的问题，一并解决了。很多人担心：闪充会不会伤电池？会不会给电网添负担？答案是：都不会。第二代刀片电池通过“锂离子高速通道”和全温域热管理，让闪充对寿命几乎没有影响。电池质保标准还提升了——容量低于77.5%就免费换，电芯终身保修。敢这么承诺，是因为真有底气，硬核闪充技术树立行业新标杆。至于电网压力，比亚迪给每个闪充桩配了储能系统，既是“蓄水池”又是“放大器”。哪怕多车一起充，每把充电枪都能稳定输出，不抢电、不崩溃电网。充得快、用得久、还不对社会添负担——这才是技术该有的样子。#大v聊车# http://t.cn/AXVNtV0R

32. 可能很多人还不知道，奇瑞是国内最早系统性布局新能源研发的自主车企之一，对于的电池研究与开发绝对是领先级别的投入~截止目前，奇瑞已经建立40余项企业级电池安全指标，涵盖极端场景测试（穿刺、挤压、高空坠落等），标准远超国家及欧洲行业要求。构建了绿色技术三个维度，从材料端碳溯源管理到使用端分布式绿能储能再到回收端梯次利用，实现电池全生命周期低碳化~全球首创车网互动+微电网技术融合，部署绿能超充站，同步推进云端数据管理与碳交易系统。2026年，奇瑞预计投入300亿元研发资金，重点投向电池技术创新、补能网络搭建、AI技术应用三大领域~

33. 有一说一，比亚迪昨天的闪充技术挺厉害的，有些人说换电不行了，但是我还是认为换电是目前电车的最优解。原理上来说都是储能，比亚迪是储能用来增加充电功率，缓冲电网的负荷。蔚来是车电分离，快速换电，技术基本原理一致，路线分道扬镳。比亚迪的优势是建站成本低，目前已经有近 4300 座闪充站，劣势是需要有适配性的车型才能用，第二个是长期快速充电对于电池健康有影响。这些恰巧又是换电的优势。对于超级快充和换电，你们更倾向于谁？ #汽车闪充换电谁才是未来# 网页链接

34. 被多家车企采购 “堵门” ，宁德会怎么办？根据晚点的报道，年关将至，为保供应，多家车企采购去宁德“堵门”（图1）。与前两年不同的是，这次「电池紧缺」主要集中在高镍三元锂电池，需求方大多为 30 万以上的中高端车型，例如蔚来 ES8、理想 i8、小米 YU7/SU7 Ultra /Max 版、问界 M7/M8/M9 纯电版等（图2）。而面对产能拉满、储能电池还来抢产能的情况（图3），宁德“更愿意对全线搭载、出货量大的车企给予保证和优惠（图4）。”上述车型中，ES8、i8和问界的车型都是全系宁德，小米的SU7和YU7仅在高配车型搭载宁德三元锂，低配车型用弗迪的磷酸铁锂。而宁德的这个策略，也让理想 i8 当初全面统一宁德电池变得更好理解 —— 这是供需双方共同的诉求。在高端市场，不管是B端还是C端，大家还是更认宁德时代三元锂电池这个品牌。#大v聊车##宁德时代#

35. #2025世界动力电池大会# 【中车时代宜宾储能基地二期投产，产能提升至13吉瓦时】每2小时就有一个储能电池包下线，智能产线高速运转、机器臂精准作业，这是宜宾中车时代新能源有限公司（以下简称“中车时代”）生产车间的日常图景。中车时代二期项目已于10月正式投产，基地整体产能提升至13吉瓦时，国内外订单持续涌入，产品最远发往尼日利亚，为全球能源转型提供“宜宾造”解决方案。网页链接（川观新闻）#动见宜宾##超燃宜宾#

36. 宁王电池遭车企排队疯抢！2025年底的宁德时代，主打一个“凡尔赛”：电池火到被车企堵门求货，自己却Q3狂赚185亿，现金多到3600亿技术已封神：固态电池领先同行一年，超充快到飞起。全球市占率双双第一，老外参观完直接emo…别看现在扩产猛，人家早押注储能+固态电池，下个十年继续拿捏！

37. 昨天在比亚迪发布会现场，王传福再一次让我感受到了什么叫真正企业家的格局。他没有急着吹参数，而是从"中国油少电多、70%石油依赖进口"的能源安全讲起，讲到20年前那个"三大绿色梦想"——太阳能、储能、电动车。当他说"用新能源汽车替代燃油车，从来不是选择题，而是关乎国家能源安全的必答题"时，全场肃然，这不是一家车企的发布会，更像是一场关于中国能源自主的宣言。比亚迪第二代刀片电池加上闪充技术上确实炸裂：5分钟充好、9分钟充饱、零下30度只多3分钟，"电车不过山海关"终成历史。但更值得细品的是"闪充站中站"战略——不是从零开始搞大基建，而是在现有充电站加装储能系统和1500kW闪充桩。因为储能系统作为"功率放大器和蓄水池"，完全不需要额外增加变压器容量，既不伤电网又能快速铺开，他们目标是年底就干到20000座。无论是能源战略还是铜资源考虑，这种算国家大账的思维，把社会责任和商业逻辑真正拧在了一起，再看着台上那些穿工服的工程师，突然明白为什么比亚迪能做到世界第一的新能源车企。#比亚迪第二代刀片电池##比亚迪闪充充饱只用9分钟##比亚迪闪充零下30度12分钟充饱#

38. 宁德时代2025年底现状：一边缺货，一边封神！业务火到“堵门”：车企为抢电池蹲守总部，上游锁锂矿、下游签车企，储能订单多到爆仓。赚钱像开挂：Q3狂赚185亿，现金3600亿，动力和储能电池市占率双双称霸全球。技术碾压同行：固态电池领先一年，超充、钠电池全就位。全球统治力：老外参观后直呼“游戏结束”，供应链和效率直接吊打。隐忧是扩产太猛怕过剩，但宁王已押注储能+固态电池，准备统治下一个十年。信号明确：市值超茅台，A股已进入高端制造时代！

39. 星星充电蝉联BNEF彭博新能源财经一级储能厂商

40. 储能扩张将成全球趋势，中国出口激增220%

41. 配19GWh储能，全球首个千兆瓦级光储项目动工

42. 限几小时电，换快速并网，法国储能新打法火了

43. “储能+商用车”双引擎驱动，中国电池行业迈入全面复苏新周期

44. 采用587+Ah大电芯，轻量化设计助力星星充电6.25MWh储能系统再进阶

45. 手中之剑与他山之石！广汽集团2025解读，路途艰难但曙光已现

46. 为绿电存储而头疼的欧洲，为啥把目光投向了中国？ #新能源汽车 #绿电储能 #蔚来换电

47. 比亚迪跟曼城搞了个大动作，直接牵手成功，绿色出行赋能绿茵赛场!以后咱们中国产的新能源车，就要开进世界顶级的足球场了。没错，曼城俱乐部不止是上下都会用上比亚迪和腾势的车，同时比亚迪还给曼城的足球学院配了一整套充电和储能设备，打造“车+充+储”一体化绿色能源解决方案。不同于以往传统车企赞助多为Logo曝光，比亚迪提供的是可落地的绿色基础设施，真正参与俱乐部ESG（环境、社会、治理）建设，同时更将绿色出行赋能绿茵赛场打造成全球化模板，让我们中国新能源科技成为全球可持续体育生态的“标准配置”。正如比亚迪执行副总裁李柯所言：“这不是简单的跨界联动，而是用科技链接全球消费者，让可持续发展的理念通过足球传递到世界每个角落。”是的，曼城足球俱乐部积极推进碳中和与比亚迪以“为地球降温1℃”为可持续发展愿景，致力于推动全球绿色出行发展理念高度一致，同时这也更是科技与体育的完美融合，可期！

48. 这两天很多人都盯着比亚迪的闪充技术，既觉得“9分钟充饱”真强，但又会嘀咕：充这么快，电池受得了？电网扛得住？其实，不用担心。比亚迪把大家担心的两个问题都给解决了。先说闪充伤不伤电池？比亚迪给电池做了两件事：一是打通“锂离子高速通道”，让离子跑顺畅了，析锂的风险就小了；二是加上智能温控系统，热量散得快、散得匀。说白了，就是让快充对电池的影响微乎其微。为了让大家放心，比亚迪直接把质保标准往上提了：6年或15万公里内，电池容量低于77.5%就免费包换。敢这么兜底，说明比亚迪是真有底气。再说这么大功率的闪充桩，电网扛得住吗？比亚迪的解法很聪明，每个闪充桩都配了储能系统。晚上用电低谷的时候慢慢存电，白天车主来充电时，储能和电网一起放电。这相当于每个桩底下藏了个“充电宝”，既能保证每把枪都输出稳定功率，又不让电网过载。即便多辆车同时充，充电速度也不会掉下来。所以，比亚迪技术过硬，敢承诺，大家完全可以放心。特别是从500次闪充循环后还能通过针刺测试，再到给每个桩配上储能系统，可以说硬核闪充技术树立行业新标杆。#比亚迪# http://t.cn/AXVp83oW

49. 这两天比亚迪“闪充”的热度简直炸了，就连我那平时不太关注新能源车的朋友，都主动跑来问我：“到底是怎么做到的这么快的？”。能让硬核技术话题真正“出圈”，引发大众的好奇与追问，足见这次比亚迪带来的冲击有多大。以前我们聊超充，总绕不开“电网容量”这个死结。车一多，功率就分摊，甚至还得看变压器脸色。但比亚迪这次直接掀桌子了：它搞了个“超级快放储能系统”，在桩端自建了一个独立的“巨型蓄水池”。这里有个很多人没注意到的关键点：为什么仅有比亚迪能率先实现且敢这么玩？ ️因为比亚迪不仅仅是车企，它更是全球顶级的储能巨头。从电芯制造、BMS管理到系统集成，全产业链全是自研自产。别人做储能桩是“买电池组装”，成本高且调度难；而比亚迪是直接从自家成熟的储能技术库里“降维提取”。这意味着：极致的成本控制，让大规模铺设成为可能；毫秒级响应，自家电池配自家系统，充放电切换丝滑；绝对安全，经过全球验证的储能级安全标准，用在车上更是稳如泰山。不管外部电网是强是弱，哪怕是在老旧城区或者节假日高速，这套系统都能靠自己的储备，硬生生把单枪功率顶到1500kW，实现常温5分钟充好，9分钟充饱，零下30度也就多花3分钟。这就是为什么说，硬核闪冲技术树立行业新标杆。它不是简单的堆料，而是利用比亚迪在储能领域的统治力，对充电逻辑进行了一次彻底的“降维打击”。让“快”变得可预期、不受制于人。而且最狠的是，这套系统还给了车主1年免费闪充权益，免费期后也不搞“杀熟”加价。从比亚迪王朝海洋网到腾势、方程豹、仰望，看多品牌一起拉满测试。充电速度都快到让人根本来不及眨眼。再加上“滑轨悬吊式”设计，枪线完全不拖地。既有破解难题的巧思，又有全产业链的底气，这才是智慧与实力的完美结合，这才是我们想看到的“中国智造”。

50. 奇瑞电池之夜，不仅亮出了犀牛电池的液态安全性能与固态电池前瞻布局，更首次推出车-储-充-网-云-碳六位一体智慧能源生态。以前咱们聊电车，总绕不开续航、快充、安全，但奇瑞这次直接把视角拉到了全生命周期绿色化。从犀牛电池的液态安全技术，到固态电池的前瞻布局，再到车-储-充-网-云-碳六位一体智慧能源生态，甚至把风-光-氢-氨-储-充-换-放八大技术和六大硬核产品全端了出来。这哪里是在做电池，分明是要重构交通与能源的融合生态，奇瑞选择沉下心解决产业链的绿色基因问题，要做的不只是新能源车，更是真正的新能源。这种敢砸钱、啃硬骨头的底气，才是咱们中国车企走向未来的关键。#奇瑞要做真正的新能源车#

51. 2025年电力晴雨表：缺储能，缺大量储能

52. 3分钟垂直涨停！600330，3日2板！储能股，全线爆发！

53. #奇瑞要做真正的新能源车# 这次奇瑞展示的更像是一场生态战略—— 电池技术 + 能源生态双战略，从电池安全、固态前瞻到 “车 - 储 - 充 - 网 - 云 - 碳” 全域生态八大技术矩阵：“风 - 光 - 氢 - 氨 - 储 - 充 - 换 - 放”覆盖可再生能源发电、多燃料储能、高效充换电、车网互动等全场景技术，构建多元化绿色能源供给体系战略落地——从技术到生态的全域推进补能网络：2026 年在 10 城建100 座 V2G 迅龙秒充站；2030 年覆盖 200 + 城市，布局 2 万 +V2G 充电桩。能源闭环：全球首发 E-fuel 发电产品，以氨燃料 SOFC 实现 “黑转绿” 电力，构建从发电到用车的零碳循环。技术自研：217 项固态电池专利，跳过半固态直接攻坚全固态，以 “量产一代、开发一代、运营一代” 推进技术落地。现在看，拥有单独只有出行生态是不够的，智能＋能源生态对于国内外双循环发展至关重要。#新能源汽车#

54. 2026 年韩国电池行业正面临关键转向，北美电车需求走弱，叠加盈利承压、产能过剩，行业逻辑已彻底改变。全球储能需求增速显著高于电动车，成为韩国企业新的增长核心，LGES 更是全力押注北美储能，调整产能、拓展订单与方案。在动力电池业务上，企业一边优化产能结构、降本增效，一边推进新技术落地。即将到来的电池展上，韩国三强集体聚焦人形机器人，推出圆柱电池与全固态电池布局，抢占机器人电源赛道。短期靠储能、长期赌机器人，成为韩系电池突围的明确路线。

55. 【大爆炸】惨遭2次失败后，这个储能龙头再次冲击上市，宁德时代会答应吗？

56. 六部门新规落地，车企的电池回收账该怎么算？

57. 比亚迪在互动平台表示，新的储能业务聚焦绿色能源与电化学技术，构建覆盖电源侧、电网侧、工商业及家庭储能的全场景解决方案，已为全球110+国家提供超230GWh储能装机服务。其创新推出的“魔方”储能系统搭载全球最大2710Ah刀片电池，通过CTS（电芯到系统一体化）技术实现98%空间利用率与300%能量突破，成功助力沙特12.5GWh全球最大电网侧储能项目落地。#比亚迪#

58. 2025年动力与储能电池行业数据及市场格局分析

59. 狂揽440亿，电力独角兽，登顶全球第一！算力的尽头，只能是绿电！最近的微软，似乎在进行一场能源豪赌。为了给AI和数据中心供电，微软继豪掷100亿美元锁定2026-2030年间10.5 GW的风光电力之后，又在2025年下半年以来连签了4份长期碳移除协议。买森林、买土壤、投垃圾...合计锁定了高达850万吨的碳移除信用，直指AI业务激增带来的排放软肋！科技巨头的重金赌注，无疑证明了AI时代下，算力对绿电的消耗程度之高。只不过由于风光无常，绿电的命运往往在于能不能存得住。所以，储能就成了绿电的最后答案！近年来，随着AI算力引爆电力需求，储能行业的竞争也随之进入下半场。企业们正从单纯的电池制造转向更复杂的系统集成竞争。面对这一趋势，主要的电芯供应商几乎都下场做起了系统集成。2023年、2024年，宁德时代、比亚迪和特斯拉凭借规模或全链条优势，占据全球储能系统的出货量前三。然而，进入2025年上半年，这一格局就被打破了。2025年上半年，阳光电源的储能系统出货量达到19.5GWh，同比猛增150%，以14%的全球份额从第四强势登上第一，将宁德时代、比亚迪都甩在了身后！王座易主，阳光电源身上到底发生了什么？反向定义电芯我们知道，储能系统是整合了电芯、逆变器和电池管理系统等部件的解决方案，在成本构成中，电芯是价值量最高的环节，占比超过55%。对于这一高价值环节，作为系统集成商的阳光电源一直没有亲自生产，而是对外采购。说来也不难理解。毕竟，电芯生产是资本密集型的产业，一条产线动辄投入数十亿元，再加上技术迭代的快速，选择外采则可以将这部分资本负担和技术押注的风险转移到电芯制造商身上。只不过，近年来随着宁德时代下场争夺储能系统项目，阳光电源也一度面临着被上游扼住喉咙的挑战。为破此局，阳光电源在电芯的采购上不得不更加开源，选择与中创新航等多家电池企业合作，来确保自身的议价能力和供应链稳定性。更关键的在于，阳光电源并没有因为外采电芯而丧失主导权。相反，其却以懂系统的集成商身份反向定义电芯规格，虽不自己生产电芯，但对电芯的设计方面是深度参与的，会根据自身系统平台的需求定制产品。简单点说就好像告诉合作伙伴：我的下一代系统需要这种规格的电芯，请按我的要求生产。据悉，如今阳光电源自研的684Ah储能专用叠片电芯，能量密度高达440Wh/L以上，比宁德时代已经量产的587Ah电芯容量还高些。所以，或许深度参与+反向定义的能力，便是阳光电源为自己筑起的更高壁垒，进而在供应链合作中掌握主动。技术破局、冲刺全球不止于供应链的博弈，阳光电源闯出了一条自强之路。首先是，三电融合。这并非阳光电源简单地把电池、逆变器等硬件凑在一起堆功能，而是将电力电子、电化学和电网支撑技术深度融合，让设备的体积更小、安全性更高，更让系统具备主动稳定电网的能力。其次是，构网型技术。普通的储能系统如同备用电池，只能实现存电和放电，却不能解决电流稳不稳定的根本问题。如今看天吃饭的风光发电占比越来越高，电网的稳定性也会比较脆弱。构网型储能就是能在这时站出来扛大旗的角色，支撑电网的电压和频率，在电流变弱时立刻补上。两种技术支撑下，让阳光电源几乎拿到了欧美高端市场的通行证。2020-2024年，阳光电源的海外营收从66.02亿元一路增至362.9亿元，年复合增速高达53.12%。2025年上半年，其出海的势头更加强劲，海外营收达到253.8亿元，同比增速超过88%，占总营收的近六成，超越了国内业务成为阳光电源的主要收入来源。跟这同时发生的，是其随着储能系统在海外大杀四方，使得2025年上半年这块业务首次超越光伏逆变器业务，成为阳光电源的第一大收入来源。这也支撑着2025年上半年，其营收和净利润达到435.3亿元、77.35亿元，同比增速分别达到40.34%、55.97%！更关键的是，技术实力直接转化为了盈利能力的提升。由于欧美等市场对技术、长期服务等有要求，更愿意为储能产品的技术溢价买单，2024年报显示，阳光电源海外业务的毛利率达到40.29%，比国内业务高了一倍！为此随着阳光电源的储能系统在海外市场放量，2025年上半年，其储能业务的毛利率达到39.92%，比2024年同期增长了2.3个百分点。甚至，储能业务毛利率的增长，还弥补了公司光伏逆变器业务毛利率下滑的缺口。2025年半年报显示，尽管其光伏逆变器业务的毛利率比2024年同期下滑了1.88个百分点，但随着高毛利的储能业务收入比例提高，其整体毛利率增至34.36%，比2024年同期增长了1.94个百分点，超越了宁德时代（25.02%）。与此同时，毛利率的增长也带动其净利率顺势增至17.99%，盈利能力显著增强。布局未来，切入AI从技术突破到盈利能力升级，阳关电源的每一步都扎实且坚定，如今更是又将目光投向了未来。就在2025年8月，阳光电源表示正式进军了AI领域，瞄准海外数据中心市场。目前其已经成立了AIDC事业部，相关产品正在研发中。这一布局直指AIDC数据中心的两大核心需求，一个是高效电源（HVDC），另一个是绿色电力。前者关心电力在系统内部高效消化，后者解决外部来源清洁的问题。如今，数据中心对供电稳定性要求提高，合适的不间断电源（UPS）就很重要，其中HVDC因方案结构简单，转换环节减少，能将转换效率提升到95%以上，就正在成为替代方向。这对阳光电源来说，其以往在风电、储能变流器的技术经验和HVDC领域有很高的协同性，所以切进AI领域不算另起炉灶。预计2030年，全球数据中心市场规模有望达到6900亿美元，2024-2030年的年复合增速超过12%，这有望带动全球AIDC电源需求高速增长。如今全球新能源转型大势所趋，等到阳光电源将技术和业务形成协同，其成长天花板就有望再次被打开。总而言之，东方不亮西方亮。阳光电源已经在储能领域破局，写好了一段后来者居上的故事！

60. 宁德时代曾毓群个人分红81亿，超10家车企利润总和，电池厂吃肉、车企喝汤，合理吗？折射产业链哪些变化？

61. 西班牙一口气拨款8亿欧资助126个储能项目

62. 一汽车项目落地南京，项目总投资约40亿元！

63. 星星充电发布欧版2.5MW/5MWh组串式储能系统，服务全球能源转型

64. 1 月电池行业数据出炉，产量和总销量同比均大幅增长，储能电池更是爆发式上涨，成为行业新主线。国内电池装车量小幅增长、环比回落，磷酸铁锂依旧占据绝对主流。出口端整体平稳，动力电池出口保持增长，储能电池基本持平。市场格局稳定，宁德时代、比亚迪稳居头部，各家厂商在技术路线和应用场景上各有侧重。国内需求表现平淡，不过海外出口车型带动了不少电池需求，整体产量超出市场预期。

65. 现在所有车企都在抢货！其实就是拼谁跟电池厂商的关系好！

66. 从“闪充中国”看比亚迪对新能源汽车未来发展的战略思考

67. 前两天迪子的技术都看到了吧，我这下把闪充的两大争议掰清楚！第一，说闪充伤电池、折寿命？纯纯误区！第二代刀片电池，靠锂离子高速通道+全温域智能热管理，把闪充对寿命的影响降到几乎为零。更直接加码质保，电池容量低于77.5%就免费包换，电芯终身保修，没绝对底气，谁敢给这种承诺？第二，说闪充桩拖垮电网？更是无稽之谈！闪充桩配了专属储能系统，既是电网蓄水池，也是功率放大器，不冲击电网，多车同充也能稳跑满功率，真能解决充电扎堆就变慢的行业痛点。简单的理解就是硬核闪充技术树立行业新标杆，真正的技术革新，从来不是野蛮堆参数，而是既要给用户极致快充体验，更要把所有后顾之忧全兜住，这才是新能源车企头部应该做的！

68. [并不简单]比亚迪储能再获2.6GWh海外大单，助力智利中部绿洲光储项目。比亚迪储能与西班牙清洁能源领军企业Grenergy达成全新战略合作，将为智利中部绿洲光储项目提供468套MC Cube-T储能系统，容量总计2.6GWh，应用于Gran Teno、Tamango、Planchón、Monte Águila四座光储电站。这也是双方继2025年5月达成3.5GWh拉美规模最大储能项目合作后，再度携手打造的又一标杆性新能源项目。目前，比亚迪储能为Gran Teno光储电站供应的168台储能柜已在深圳完成装船作业，预计4月中旬运抵项目现场，剩余设备正按计划有序发运，该电站有望于今年二季度实现并网投运。截至2025年，储能系统累计出货量超135GWh，成功落地650余个储能项目，业务遍及全球110多个国家和地区。

69. 为AI时代储电，英国百亿英镑押注长时储能

70. 2 月本该是电池行业传统淡季，车企减产、物流放缓，整体节奏偏缓，但今年行情明显不一样。总产量依旧保持高位增长，只是结构出现明显分化：动力电池受车市影响增速放缓，储能电池需求迎来爆发，成为行业新的增长主力。磷酸铁锂在储能和国内车市持续占优，三元电池空间不断被压缩。电池出口依旧坚挺，海外市场对铁锂的接受度也在逐步提高。行业正在悄悄变天，不再只靠新能源车单打独斗，储能、电网需求快速崛起，电池产业正从汽车配套，真正走向能源核心赛道。

71. 电池行业2026年2月盘点：动力失速，储能接棒

72. 韩国电池厂商LGES：电动汽车需求失速，转型储能和机器人

73. 宁德时代电话会：产能处于满负荷状态、涨价不是核心驱动力、数据中心带来的储能需求量可观

74. 储能和公共交通不用三元锂是因为回不了本，如果三元价格跳水，将全部使用三元唯成本论有什么问题？如果唯成本论，那储能应该首选梯次产品，因为它更便宜，但为什么实际中不建议使用？那当然是因为安全性安全是首要因素，是根本原因，而经济性只是在安全性前提下带来的附加优势这种逻辑错误主要是通过混淆核心原因，将综合复杂决策的原因归因于某一个非核心因素，以达到颠倒是非的目的，大家注意辨别#储能##大v聊车##新能源汽车#

75. 【国内外储能需求迎来共振时刻产业链A股上市公司境外营收占比、市占率一览】财联社11月16日讯，根据储能与电力市场不完全统计，10月份共计47家中国企业签署或完成海外战略合作、订单及项目超过45项，总体规模约为69GWh。其中，具体订单与项目实施的规模约为7.12GWh，战略合作或框架协议形式达成的规模约为61.85GWh。国泰海通认为，海博思创与宁德时代的大额采购协议彰显了对未来储能高增长的信心，加上阿特斯海外大单落地，标志着国内外储能需求正迎来共振时刻。据财联社VIP数据梳理电力设备的储能环节中，大储主要包括阳光电源、阿特斯、天合光能、通润装备、海博思创、上能电气等；户储主要包括德业股份、锦浪科技、固德威、艾罗能源等境外营收占比靠前。（编辑平方）

76. 其它车企慌了！比亚迪闪充组合拳，没人能复制！#比亚迪# 郑谊-的微博视频

77. 12 月 29 日消息，三星 SDI 正酝酿一场重大战略转型。这家电池巨头将依据一份价值超 2 万亿韩元（96.82 亿元人民币）的全新美国订单，正式切入储能系统领域，为其供应方形磷酸铁锂电池。按照规划，到 2027 年之前，三星 SDI 还将完成一项关键调整 —— 把美国境内原本用于生产电动汽车电池的产线，全面改造为储能系统电池专用生产线。#三星SDI#

78. 过去十年，大电池行业几乎完全依赖电动车。现在，储能、电网、电力系统由AI驱动正在成为新的需求来源，产业格局在慢慢改变：动力电池增长趋稳，储能高速扩张。电池行业已经从新能源车产业链，慢慢变成了能源产业链。发布了头条文章：《电池行业2026年2月盘点：动力失速，储能接棒》电池行业2026年2月盘点：动力失速，储能接棒

79. 圣保罗等拉美城市面临 “交通拥堵严重、财政预算有限、工期要求紧” 的问题，BYD云轨每公里造价仅为地铁 1/5，建设周期 2 年（地铁的 1/3），可快速缓解拥堵，即将投入使用的17 号线作为机场枢纽线，能直接提升城市交通效率，符合当地 “低成本、快落地” 的需求。更重要的是在巴西BYD已实现云轨与电动大巴、太阳能，新能源车等业务协同效应，构建了“清洁能源生态圈”，这才是巴西政府所乐见的#大V聊车#

80. 研究新能源产业多年，比亚迪2025年的ESG报告让我对车企的可持续发展有了新认知，坚定实现绿色梦想。当下行业竞争激烈，多数车企聚焦销量与技术迭代，而比亚迪却把环境、社会、治理融入核心战略，从全球领先的新能源、储能业务，到真金白银的慈善投入、大规模的研发攻坚，再到低碳生产的全面推进，每一项成果都看得见摸得着。晓枫科技的微博视频

81. 看完#特斯拉2025财报#，感觉它已经不把自己当车企了。先说成绩，2025年特斯拉电车交付了163.6万辆，光上海工厂一年干了85万台，占全球一半；FSD进入“真可用”阶段，Robotaxi在奥斯汀、湾区跑起来；人形机器人明确2026年量产时间表，算力、芯片、储能同步铺开。有人说“特斯拉的交付量正在持续萎缩”，但看完财报你会发现，赛道早就不一样了。它现在的逻辑是：车是流量入口，储能是利润缓冲，AI和机器人是终局。#特斯拉#2025年储能业务营收127.7亿美元，同比增长27%，毛利率高达28.7%，以不到15%的营收贡献了接近四分之一的利润，盈利效率几乎是汽车业务的两倍。要知道储能踩中了AI数据中心和全球能源转型两个风口，现在订单都排到2026年了，这业务简直是特斯拉的“现金牛”，能稳稳支撑它在AI领域烧钱研发。而且，摩根士丹利给它的估值里，核心汽车业务只值74美元，AI等其他业务估值高达336美元，占比超过80%。这已经不是车企之间的竞争，而是科技公司之间的“AI+实体”赛跑，谁能先把机器人、自动驾驶、储能的闭环跑通，谁就掌握未来十年的话语权。话说，你觉得特斯拉2026年能实现机器人量产吗？特斯拉2025财报

82. #COP30官方合作伙伴长城汽车#当COP30在巴西贝伦聚焦全球气候行动，长城汽车携100辆新能源通勤车与绿色氢能船舶项目重磅亮相。作为深耕氢能十年的中国车企，其全动力布局涵盖纯电、混动至氢能的多元路径，既以成熟新能源产品满足当下减排需求，更以前瞻技术锚定未来能源方向。从巴西工厂投产获卢拉总统点赞，到氢能发电舱海外首秀，长城汽车将技术自信与绿色责任深度融合。此次助力全球顶级气候盛会，不仅是向世界展示中国汽车的硬核科技，更以“当下减排+未来储能”的系统方案，诠释全球企业公民的担当，让中国新能源力量为全球绿色转型注入持久动能。

83. 欧洲储能破100GW大关

84. 福特放弃了电动汽车，转身扎进了储能

85. 北美的电池工厂布局，都开始直接从动力电池转换成储能电池，通用汽车这一步，转换也挺迅速。通用汽车与LG能源解决方案的合资公司Ultium Cells投入7000万美元，把美国Spring Hill工厂的一部分产能，从电动车电池转向固定式储能用的LFP电池。电动车需求不及预期，通用此前已经为电动化业务计提约60亿美元损失，北美补贴退坡后，节奏明显放缓。美国的电网是在有点拉，美国的储能需求在爆发。LFP成本低、循环寿命长，天然适合储能场景，需求反而在加速。北美电池产能开始用储能“对冲周期”，成为接下来几年欧美电池产业的主线#大v聊车##新能源汽车#

86. 现在有个情况相对是明朗的，其他车企没法跟比亚迪的闪充。因为充电站满足不了。为啥满足不了？比亚迪建站能纯亏建其他车企做不到！稍微了解充电场站建设的朋友一眼就能看出来这一点。它那俩储能的市场正常价格都够在深圳龙岗新增差不多1000kVA变压器了，2100kW全液冷机柜的价格大伙去打听打听什么档次，华为那个720kW的液冷机柜现在没50万拿不下，星星充电的720kW全液冷机柜起码也要40万，功率大三倍的机柜可想而知。比亚迪闪充站只有两把枪，随便整都能提供闪充速度。如果乘用车场站不上高倍率直流侧储能，那永远也做不到这点。用变压器的纯交流场站必须一个功率主机配足够多的枪，不然变压器利用率不够，你看供电局来不来找你事儿？但是枪多了只要有三辆车来你就永远别想有足够的速度。据我所知，众多车企都在和模块/整桩企业讨论怎么解决问题，但是现在看除了车企亏钱自己干，没有任何办法。#比亚迪闪充#

87. #观点网# 【“新能源+储能+产业场景化”趋势下，金融如何赋能】（作者丨邱慈观）历经多年发展，中国能源革命已从先前的圈地式发展，步入系统性改革阶段。此时，新能源行业虽仍受益于政策赋能与赛道机遇，但需要完成保供、稳基、转型、攻坚等使命，方能进一步推动行业发展，其中新能源的场景化融合正是重中之重。“新能源+储能+产业场景化”趋势下，金融如何赋能当前，新能源的场景化融合不再是简单的技术叠加。相反，它须将不稳定的新能源生产、灵活高效的储能调节与特定产业的用电需求进行匹配，形成“新能源+储能+产业场景化”，以实现源、网、荷、储的智能互动和价值最大化。同时，“新能源+储能+产业场景化”的趋势更催生了一个新产业链，覆盖设备制造、系统集成、项目投资和智慧运营。当能源革命步入新阶段时，政策驱动让位于市场驱动，旧有的输血式资金供给模式与新起的动态产业需求之间产生错配，而须通过多元化、创意性金融工具的使用来配合场景的变化。本文由此出发，探讨在“新能源+储能+产业场景化”趋势下金融如何赋能，并在价值挖掘、风险管理、流动性增强等方面指出其未来发展方向。

88. 2025 年动储电池产销、出口均大幅增长，储能电池增速远超动力电池，成为核心增长极。国内动力电池装车端铁锂占比保持绝对主导，三元增速则相对平缓。12 月产销出口延续高增态势，储能环比增长更亮眼，装车量主要靠商用车大幅拉动，乘用车装车反而有所回落。市场格局上宁德时代绝对领先，比亚迪紧随其后，二者在乘用车装机量上也遥遥领先。第二梯队企业各有布局，蜂巢能源插混装机占比突出，LG 新能源则专攻三元乘用车市场。

89. 全球储能需求呈现大规模增长！

90. 【#零态洞察百态##晶科能源旗下储能科技公司增资至5.5亿# 增幅1000%】天眼查App显示，近日，晶科储能科技有限公司发生工商变更，注册资本由5000万人民币增至5.5亿人民币，增幅1000%。晶科储能科技有限公司成立于2022年12月，法定代表人为李仙德，经营范围包括储能技术服务、新兴能源技术研发、工业自动控制系统装置制造、工业自动控制系统装置销售等。股东信息显示，该公司由晶科能源（688223）全资持股。天眼查信息：网页链接

91. 吉兆储能完成数千万元天使+轮融资聚焦液态金属电池的研发、生产

92. 【#零态洞察百态##吉利10亿成立吉曜通行控股公司#】天眼查工商信息显示，近日，浙江吉曜通行控股有限公司成立，法定代表人为谢世滨，注册资本10亿人民币，经营范围包括工程和技术研究和试验发展、电池制造、电动机制造等。股东信息显示，该公司由浙江吉利产投控股有限公司全资持股。天眼查信息：网页链接

93. 零跑把宁德时代超混电池用在冲高端的D19上，聪明！这次的首发的电池把磷酸铁锂和三元锂“锁”进同一电芯，电池行业从“材料博弈”转向“系统集成”的转折点。超混电池它让电池寿命翻倍到6000次循环，甚至能靠V2G卖电赚钱——生命周期多赚7万，车从消费品变成“生财资产”。电量显示准、衰减慢、安全超标，用户痛点几乎全被扫平。车企与电池厂商的这种深度绑定可能会成为未来头部电动车品牌的标配。#零跑D19##零跑旗舰D平台#

94. LG 新能源 Q3 表现亮眼！营收和利润环比双增，营业利润率约 10.5%，扣除补贴后盈利也有实质提升。新拿 120GWh 储能订单，46 系圆柱电池订单超 300GWh，靠电动车与储能双轮驱动。战略上覆盖全电池形态，储能端还延伸系统服务，加码本地化生产和成本控制，应对市场变化～

95. 加拿大最大电池储能投运：特斯拉Megapack Hagersville 300MW/1200MWh启用 Boralex与六族大河发展公司（SNGRDC）近日正式投运Hagersville巨型电池储能公园，该项目位于加拿大安大略省哈尔迪曼德县Hagersville镇，成为加拿大目前最大的运营电池储能设施。该储能公园采用334个特斯拉Megapack 2XL单元，总功率容量300 MW，储能容量1200 MWh，可实现连续4小时满功率输出。项目于2026年2月27日实现商业运营，由Boralex与SNGRDC联合开发，标志着安大略省能源转型的重要里程碑。 Hagersville项目不仅稳定安大略省电网、促进可再生能源整合，还满足独立电力系统运营商（IESO）的容量需求，并为Six Nations社区成员创造就业机会，通过A6N伙伴关系推动本地经济发展。同时，项目签订社区利益协议，为哈尔迪曼德县带来直接惠益，并为电力用户节省费用。该项目近日荣获加拿大可再生能源协会（CanREA）颁发的“年度创新清洁能源项目”奖，凸显其在大型储能领域的领先性和影响力。Boralex通过该项目将其加拿大运营储能容量提升至380 MW / 1520 MWh，而SNGRDC则成为北美最大的原住民电池储能资产持有者，总容量达550 MW / 2200 MWh。 Hagersville电池储能公园的投运进一步强化了特斯拉Megapack在全球公用事业级储能市场的地位，也展示了原住民与企业合作在清洁能源领域的成功模式。双方计划在2026年春季举办正式启用仪式。

96. 国电南瑞花旗于2026年2月12日发布中国电力行业研究报告，聚焦统一电力市场新政与储能产业链成本变动。花旗判断统一市场建设将驱动产业链利润从运营商向设备商结构性转移。理由是国务院发布统一电力市场实施意见，设定2030年基本建成、2035年全面建成的时间表，特高压（UHV）与电网设备将迎来长达十年的资本开支上行周期。新政设定的2030/2035时间表意味着未来十年需要超前的物理基础设施建设。国家电网与南方电网的跨区协调涉及大量特高压输电线路与独立储能建设，相当于再造半张国家级输电网络。这一资本开支的确定性远高于运营商在市场化环境中的电价博弈能力。花旗判断市场化交易将不可避免地压低终端电价，运营商利润率面临直接损伤，改革的真正确定性赢家是电力设备供应商而非独立发电商（IPPs）。政策明确仅电网侧独立储能可获稳定容量电价，风光配建储能被排除在外，储能行业估值逻辑正从"总量增速"切向"并网属性分化"。国电南瑞近期发展的重点就是独立储能，2026年1月的最新公告将原IGBT项目的6.5亿元节余资金，改投用于 “储能变流器生产测试线”和 “新型储能PACK中试生产线” 建设，直接证明了其重点发力储能的决心。

97. #中科大研究实现水系锌电正极精准调控##研究实现水系锌电正极精准调控# 这不仅仅是实验室里一个性能指标的提升，而是打通了水系锌电池从“有潜力”到“可实用”的关键一步：1. 为“巨型充电宝”电网储能，提供更安全、更便宜的选择2. 推动可持续能源发展，助力“碳中和”目标3. 在某些特定领域，开辟新的应用场景：如低速电动车，穿戴设备，商用备用电源

98. 今天听了个访谈，聊光储车一体化，这个在欧洲似乎可以跑通了，意思是将一台纯电动车，然后插在别墅里作为光伏储能，或者说应急放电的一环。过去欧洲家庭安装光伏+储能，投资回收期长达10-20年，没有政策扶持的话对于消费者缺乏吸引力。现在中国车企加入后，光储车一体化可以将回收期缩短至3-4年，经济账逐渐算得过来了。这是几个因素叠加的结果：先是中国供应链发力，光伏+储能系统的初始投资成本从2万欧元降至1万欧元出头，甚至内卷之下车上电池利润远低于单一储能分销利润；然后就是目前能源价格高企，欧洲电价约€0.33/度+ 高油价，欧洲家庭通过自发自用每年可节省的电费+油费总计高达3.4万欧元；最后就是高性价比汽车产品出现，又好又便宜的中国电动车进入市场，补齐了“光-储-车”闭环的最后一块拼图。当然目前渗透率还很低，分析师测算欧洲约 6000万户独栋家庭，未来4-5年，光伏+储能的渗透率有望提升至30%-50%，这意味着一个2000-3000万户家庭的增量市场。如果推演成立这是中国电动车出海的巨大利好，欧洲家庭安装光储系统的经济驱动力创造了购买电动车的强劲新增需求。预计每年能为中国车企在欧洲带来超过 100万辆的边际增量（这个分析师说的，听听就好）。主要受益者就是比亚迪、吉利等具备强大产品力和供应链优势的中国品牌，其实如果亚特兰蒂斯给力的话，零跑的机会也很大。

99. 2026年储能是否真能成为车企竞争的“第二战场”？

100. 2026，车企为何集体奔涌储能新蓝海？

101. 2026，储能为何成为车企必争的第二战场？

102. 电动车增速放缓，车企集中押注储能赛道，汽车工程师转型机会在哪里？

103. 车企“换道”

104. 福特砸20亿美元跨界储能，车企巨头的能源翻身仗

105. 车企抢滩储能！第二曲线已启动

106. 全球第一车企

107. 福特弃电改储

108. 跨界储能！大众、奇瑞接连出招

109. 客观看待蜂巢能源的核心竞争力、优缺点与实力，明确是高枕无忧还是快倒闭！

110. 订单猛涨246%！千亿巨头集体杀入储能赛道

111. 比亚迪：发布全球最大储能专用刀片电池

112. 储能机会涌动车企纷纷入局开辟“第二战场”！

113. 订单排至2026年：储能赛道的投资逻辑与机遇拆解

114. 国家队千亿资金押注储能，超级能源周期真的开始了！

115. 电动汽车的双面角色（一）

116. 比亚迪的储能技术为什么世界第一？

117. 比亚迪：储能系统效率超90%循环寿命超万次

118. 储能——新能源革命的刚需。储能——新能源革命的刚需储能行业，特别是与AI结合的新型储能，正站在新一轮超级周期的起点！这不仅是赛道的复苏，更是一场由技术变革和全球能源革命驱动的结构性牛市。一、大势所趋，储能的星辰大海看一个行业，首先要看它的天花板。储能的天花板在哪？在全球碳中和的宏大叙事下，风光等新能源要成为主角，但它们天生有“看天吃饭”的缺陷。谁来为它们的不稳定买单？储能就是那个不可或缺的“稳定器”和“压舱石”。到2050年，全球风光装机要增长14倍，对应的储能需求将从现在的165.4GWh飙升至4000+GWh！这是什么概念？是超过20倍的增长空间！这不是简单的行业增长，这是从0到1，再到N的产业大爆炸。而我国在这场竞赛中已经抢得了先机。无论是技术、成本还是产业链完整性，我们都处于全球第一梯队。这意味着，全球的订单和利润，将源源不断地流向A股的优质公司。二、细分赛道，谁是真正的王者？看懂了大势，我们就要精挑细选，找到最肥美的赛道和最具爆发力的公司。储能不是铁板一块，它分为户储、工商储和大储，每个赛道的逻辑和龙头都截然不同。 1. 大储（大型储能）：出海的快车，利润的奶牛大储是目前装机的绝对主力，也是中国企业扬帆出海的主战场。报告指出，2024年全球新增装机中，中国占比57%，美国19%，欧洲12%，中美欧三巨头主导了88%的市场。 ——美国市场：虽然有政策扰动（如“受关注外国实体”条款），但2025年会因为关税和补贴政策的变动引发一波“抢装潮”。龙头公司，如阳光电源、宁德时代，早已在海外布局，短期的政策波动恰恰是上车的机会。记住，短期的利空，往往是长期布局的绝佳买点。 ——欧洲市场：户储的风头正被工商储和大储盖过。为了实现2030年45%的可再生能源目标，欧洲的地面电站储能需求正在加速崛起，增速远超户储。这对我们国内的系统集成商和逆变器厂商是巨大的利好。 ——新兴市场：中东、澳洲、东南亚，这些地方才是未来的增长极。沙特的“2030愿景”、澳洲的高光伏渗透率，都催生了海量的储能需求。 2025年上半年，中国储能企业新增海外订单高达163GWh，同比增长246%！宁德时代、比亚迪在中东动辄拿下10GWh的大单，这就是实力的证明。 ——综上，要聚焦全球大储订单饱满、出海能力强的系统集成龙头（如阳光电源、科华数据）和电芯巨头（如宁德时代、亿纬锂能）。 2. 工商业储能（工商储）：国内的“黄金赛道” 如果说大储是出海抢蛋糕，那工商储就是我们在家里开疆拓土。国内的峰谷电价差套利模式已经非常成熟，江苏、浙江、广东等地的价差足以支撑起一个庞大的市场。 2024年，国内工商业储能增速高达72%！但更惊人的是，像浙江这样的发达省份，工厂的配储渗透率也仅有0.86%。这意味着，99%的市场还在等着我们去开发！而且，随着分布式光伏全面入市，工商业光伏配储的需求会像潮水般涌来。这不仅是短期的政策刺激，更是长期的结构性需求。要寻找在工商储领域有深厚积累、渠道下沉做得好的系统集成商和电力电子设备商，他们将在国内市场的爆发中赚得盆满钵满。 3. AI+储能：下一个“宁德时代”诞生的地方 AI大模型、数据中心（AIDC）是耗电大户。一个百兆瓦级别的数据中心，年耗电量堪比35-40万辆电动汽车。为了保证算力的稳定和绿色，它们必须配套大量的储能。每100MW的数据中心建设，就能带动450-800MWh的储能需求。而到2030年，全球数据中心储能需求将飙升至300GWh，未来几年的复合增长率超过80%！这不仅仅是电池的需求，更是对温控系统（液冷）、电力电子（PCS、UPS）和能量管理（EMS）的全面拉动。像英维克这样的温控龙头，已经在数据中心领域建立了绝对优势。 AI+储能是一个全新的、高增长的赛道。我们要重点布局那些能为数据中心提供一体化解决方案的公司，特别是温控、供配电和储能系统集成领域的隐形冠军。三、产业链掘金，核心环节与龙头储能系统成本中，电芯占60%以上，PCS（储能逆变器）占25-30%，这两个环节是价值量最高的，也是利润最丰厚的。电芯：行业集中度极高，宁德时代、亿纬锂能、比亚迪等头部企业拿走了大部分蛋糕。投资要“抱大腿”，跟着龙头走。 PCS：“阳光电源+华为”双寡头格局稳定，技术壁垒高，毛利率好，是典型的“印钞机”业务。温控：行业集中度快速提升，英维克、同飞股份等龙头市占率持续提高，是“专精特新”里的战斗机。系统集成：这是考验综合实力的环节，阳光电源、海博思创等公司凭借品牌和渠道优势，在全球市场攻城略地。四、总结：我的投资地图 1. 短期：关注美国抢装潮带来的订单爆发，重点盯住阳光电源、科士达等出口链公司。 2. 中期：拥抱国内工商储的爆发和欧洲大储的崛起，布局科华数据、盛弘股份等细分龙头。 3. 长期：全力押注AI+储能这个超级赛道，英维克、高澜股份等温控企业，以及能提供整体解决方案的平台型公司，未来都有十倍股的潜质。

119. 蜂巢能源：超万项专利筑牢技术护城河动力及储能双线飘红

120. 比亚迪：储能业务覆盖全场景应用领域

121. 2025年9月储能系统中标TOP10，比亚迪/中车株洲所/电工时代三巨头占据9GWh!

122. 集团协同再传喜报！蜂巢能源蝉联全球独角兽500强榜单

123. 吉利又成立一家电池公司

124. 比亚迪：储能系统覆盖全球超110国

125. 储能收益模式大解析：解锁新能源财富密码

126. 储能电池年产量即将达到动力电池一半

127. 新技术、新产品集中亮相，蜂巢能源以差异化破局动力电池红海市场

128. 车企蹲守电池厂“抢货”，储能爆单引发全产业链涨价

129. 比亚迪：公司储能已为国内外数百个储能项目提供安全可靠的储能系统解决方案

130. 项目聚焦丨今年国内锂电储能装机或达150GWh 一大型储能项目落地青海西宁

131. 全球首秀!特斯拉Megablock技术落地澳大利亚866MWh储能项目

132. 比亚迪：截至10月，公司新能源汽车动力电池及储能电池装机总量超230GWh

133. 远景动力宜昌储能超级工厂开建，规划年产能40GWh

134. 2月储能集成商中标TOP15丨远景动力、宁德时代、比亚迪位列前三

135. 比亚迪：储能业务正步入飞速发展

136. “一芯难求”：储能电芯企业订单已排至明年

137. 比亚迪：储能已形成完整产业链

138. 比亚迪：公司已形成集储能产品研发、制造、销售、服务、回收于一体的完整产业链

139. 全行业满产满销！储能电池的‘缺货潮’是虚是实？

140. 建证绿色广州 | 赋能低碳领程！广汽领程光储EMC项目顺利竣工

141. 比亚迪：储能已形成完整产业链并覆盖多领域应用

142. 320GWh！1-9月储能中标排行榜！

143. 伯恩斯坦——全球储能：电池周报（附下载）

144. 蜂巢能源发布80kWh插混电池包及大电量HEV动力电池

145. 50GWh！又一百亿储能大项目签约

146. 耀威源创×芜湖常春汽车 | 2.125MW储能项目成功落地

147. 超3.8GWh储能标的！又有多企中标

148. 【产业】龙净蜂巢储能：以技术锚定场景，以实践点亮能源转型之路

宣称15年寿命的储能电池，连8000次循环实测都没做完

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