马自达在华9个月只卖6.67万台：跌最少的日系，现在捡漏行不行

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16:25

马自达在华9个月只卖6.67万台：跌最少的日系，现在捡漏行不行

9个月，66709台。

如果昂克赛拉手动挡停产是让马粉心梗的新闻，这个数字恐怕更扎心。

10月8日，知乎作者"财经老庄"把乘联会和厂商公布的数据摊成了一张残酷的成绩单：今年1-9月，比亚迪国内销量179.61万辆，同比降10.5%；日系四强里，丰田99.89万辆（-20.2%）、本田31.97万辆（-36.9%）、日产29.34万辆（-40.1%）、马自达6.67万辆（-15.2%）。四家加总167.88万辆，不到比亚迪一家的93.4%——4月起除6月外，比亚迪单月销量已连续压过日系四强之和。知乎

但马自达的位置很微妙：日系阵营里它跌幅最小，绝对销量也垫底，只占四强合计的约4%；比亚迪9个月能卖出27个马自达。怎么算，这都算不上"健康的下跌"。它为什么反而跌得最少？现有数据只给得出一个解释：基数本来就小了。

官方动作比数据诚实。9月26日的珠海，2027款EZ-60官宣加推激光雷达版，合计推出9款车型，限时权益价11.39万-16.69万元，EZ-60激光版14.59万元起。三电终身质保还给EZ-6/EZ-60的老车主开了同享通道。降价+兜底，这是被销量压力逼出来的标准动作，不是家底殷实的大方。知乎知乎

落到2026年底真想买马自达的人头上，66709台会翻译成三件事：

第一，便宜是真的。EZ-60增程版纯电续航200km、纯电版600km。叠加官方限时权益价，对担心合资新能源"跑路"的人来说，这两点比情怀实在。知乎知乎

第二，保值率是最大的坑。有知乎车主说得直白：马自达的车二手残值肯定是不算高的，因为卖得少，这玩意毕竟不是跑车，家用车来说卖得少保值率就拉胯。年销6万多台的盘子，二手收车意愿必然收紧，打算开三年就换的，新车端省的钱，二手车行会找补回来。知乎

第三，燃油车的窗口在关门。有4S店消息证实，昂克赛拉手动挡已经停产，产线让给了EZ-60。如今新车名单里的手动挡只剩CX-30，产品重心明确转向EZ系列——冲着"人马一体+手动挡"去的，现在买的不是选择，是库存。知乎

但数据还有另一面：买单的人真的成少数了。10月11日晚，B站UP主"夏折腾1118"发了一条视频，在遍地新能源的2026买了一台手动挡CX-30，一天之内播放8900+、点赞251、评论300+。9月26日，粉丝盛典在珠海启幕，代言人梁家辉再次到场助阵。马自达没把用户等来，是用户把自己留下了。哔哩哔哩知乎