10月21日，正在上海举行的2026可持续全球领导者大会期间，吉利控股集团高级副总裁杨学良给出一个明确判断：在甲醇价格保持稳定的前提下，甲醇混动汽车的全生命周期使用成本能够与纯电车基本持平，而在东北等寒冷地区，综合使用成本甚至低于纯电车型。他在对话中强调，甲醇汽车正在迎来发展春天，核心原因在于“续航不打折扣”。IT之家快科技
这场表态的落点是一款新车。首搭吉利新一代甲醇电混技术的银河星耀6EF，即将面向大众消费者上市。IT之家
成本账的底气来自哪儿
杨学良说的“全生命周期使用成本”，覆盖的是从补能到保养的长期支出，而甲醇车最先拉开差距的环节是燃料费。辽宁日报记者此前在沈阳实测吉利甲醇车，加满一箱甲醇只需160多元，折算下来每公里用车成本不到2角钱。这个量级已接近家庭慢充场景下纯电车的用电成本，构成“基本相同”判断的现实基础。辽宁日报
更重要的是，这套账并非纸面推演。同一场大会上，吉利董事长李书福透露，银河星耀6EF已在营运市场累计投放超过6000台，覆盖网约车、出租车、公务用车等高频场景。对成本最敏感的营运司机，恰恰是验证全生命周期账本最严格的一批用户。新浪财经
真正的分水岭在冬天
“寒冷地区低于纯电”这句话里，藏着一个容易被忽略的口径：比较的对象是综合使用成本，而不是每公里燃料单价。纯电车冬季续航缩水、充电频次上升，是锂电池低温活性下降带来的物理约束，这部分隐性成本在常温测评中往往不被计入；甲醇电混车型“可醇、可电、可油”，低温下的续航和补能都不受电池衰减约束，这正是杨学良所说“续航不打折扣”的含义。重卡端的验证更为激进：远程星瀚H甲醇电动牵引车以一箱绿色甲醇创下1522.9公里的吉尼斯世界纪录，其“每公里成本一块钱左右”是重卡口径，不能与家轿直接对比。新浪财经
吉利把甲醇车的突破口选在北方，也有产业布局上的铺垫。吉利沈阳智慧工厂生产的甲醇新能源汽车已实现量产下线，车型为电、甲醇、汽油混动。沈阳同时正打造“甲醇汽车第一城”，加醇网络随之铺开，这正是吉利的优势所在。政策层面，甲醇汽车自2021年11月被工信部纳入绿色产品后，推广框架逐步成型。知乎中国新闻网新华网
结论成立的前提，比结论本身更值得看
“全生命周期持平、寒冷地区反超”这句话有三个边界条件。其一，前提是甲醇价格保持稳定——甲醇是化工品，价格随原料与供需波动，一旦加醇价格明显抬升，燃料账会被立刻改写。其二，吉利尚未公布星耀6EF面向个人用户的购车价、保养细则与二手车残值数据，全生命周期成本的完整计算方法也未对外披露，目前可核验的只有营运端和媒体实测的补能成本。其三，加醇站密度决定体验下限：在沈阳等布局城市补能顺畅，但在尚无加醇网络的城市，车主只能退而加汽油，成本优势随之缩水。
对普通用户来说，这篇账眼下最有观察价值的两个节点，一是星耀6EF面向大众市场的正式定价，二是所在城市的甲醇补给便利性。若两项都落在预期内，杨学良的这句“基本相同”才算真正走出营运车队，进入普通家庭的车库。
