10月10日，工业和信息化部联合公安部、生态环境部、市场监管总局发布公告，就《关于进一步加强汽车产品创新设计和研发测试验证有关管理工作的通知（征求意见稿）》向社会征求意见。这份文件把“不得作虚假、夸大或引人误解的宣传”写进条文，同时给安全硬件和测试验证划出了红线。 需要先说清楚：这是征求意见稿，尚未生效，正式实施时间未定——接下来相当长一段时间里，你看到的“安全”宣传是真是假，仍然得靠自己判断。好在这份文件顺手给出了一整套官方标尺：对照红线看宣传，三步就能识破“伪安全”。新华社
第一步，听话术：真安全讲边界，伪安全只吹能力
征求意见稿对营销的要求是：汽车生产企业应当真实客观开展营销宣传活动，如实宣传产品创新设计的使用边界、限制条件和研发测试验证等情况，不得作虚假、夸大或引人误解的宣传，不得诱导驾驶人忽视安全驾驶责任。把这条反过来用，就是识别方法：销售话术、直播讲车、宣传页如果只谈“全场景”“零接管”“解放双手”，却始终不讲哪些情况你必须自己开、什么时候必须你接管，那这套话术已经踩在“引人误解”的边上。看车时不妨直接反问一句：“这个功能哪些场景用不了？什么情况下会退出？”答不出限制条件的，警惕。知乎
营销把能力吹过头，账最终算在个人头上。9月下旬，上海浦东交警查获一名血液酒精含量高达110mg/100ml的醉驾司机，他的当场辩解竟是“车辆开启了智能辅助驾驶”。目前市面上量产车开启的智驾功能仍属于L2级组合驾驶辅助，驾驶员全程负责；凡是模糊这一点的宣传，都是在把本该由企业承担的验证责任，悄悄转嫁给用户的头脑。微博
第二步，看演示画面：道路上不能合法做的，宣传里也不该出现
红线同时禁止使用违反道路交通法规的场景来宣传产品功能。换句话说，宣传视频里双手离开方向盘、驾驶座上有人躺倒刷手机、“上车睡觉下车到家”一类的画面，本身就不该出现在合法的材料里。刷测评、看直播时，可以用这把尺子直接筛：画面演示得越“轻松”，越要问一句——这些场景你在路上做，交警答不答应？国庆假期被网友拍下的一段视频就是现实版演示：一名男子在高速公路开启智驾后呼呼大睡，10月7日交管部门通报，涉事司机因驾车时有其他妨碍安全行车的行为，被罚款200元、驾驶证记3分。智驾并不完美，话术却把它说成完美；用户照着话术用车，法律仍按现实处罚。微博
第三步，问验证依据：经得起追问的数据，才是真“安全证书”
除了宣传话术，征求意见稿还给硬件划了红线：应急逃生、应急制动、驱动系统电源切断等涉及安全的应急操纵件，应具备实体操纵件和醒目标识；门把手设计必须具备机械冗余设计和手部操作空间，禁止配备全隐藏式门把手；行车时不可使用“零重力”座椅、旋转座椅或座椅放倒成床等功能。测试门槛则直指“速成车”：据财联社报道，征求意见稿要求整车环境验证周期不少于一年、可靠性耐久性测试里程大于三万公里，新申报产品还应完成综合可靠性与耐久性、软件功能可靠性、环境适应性等方面的测试验证。落到买车动作上：对每个安全卖点追问数据来源——敢具体说出测试里程、验证周期和第三方检测依据的宣传，和只会说“遥遥领先”“放心交给车”的宣传，分量完全不同；听到“出事兜底”一类承诺，先索要书面条款，看清责任边界再当真。文件约束的是企业必须“如实宣传”，并没有替消费者提供核验试验数据的公开渠道，所以在正式落地之前，“追问依据”就是最有效的一层过滤网。人民网财联社
红线还没生效，但三步现在就能用
监管收紧并非突然出手。8月下旬，工信部方面已明确加强汽车产品创新设计准入审查和测试验证管理，严禁未经充分测试验证的产品进入市场。两天后，为期一年的生产一致性和质量提升专项行动启动，检查重点直接对准“营销宣传是否符合实际情况”以及组合驾驶辅助、自动驾驶功能的测试验证是否充分。人民网新华网
剩下的悬念在执行。征求意见稿没有为营销违规单独设罚则，给出的惩戒针对未按规定申报、提供虚假材料、不符合国家标准等问题的企业，措施包括责令整改、公开通报、暂停或撤销相关产品《公告》、不予办理注册登记、罚款等联合惩戒。哪些表述算“合理介绍”、哪些算“夸大误导”，仍有赖后续细则明确，企业短期内仍可能游走在模糊地带。10月11日，人民日报就“速成车”乱象评论：投机取巧，最终买单的是消费者。对购车者来说，与其等宣传学会自律，不如现在就按三步把问题抛回去：先问边界，再看画面，后查依据——话术可以回避问题，但回避问题本身，就是答案。知乎微博
