制动系统厂家董事长：个别媒体牺牲中国品牌口碑获取流量不敢恭维

10月8日，一段“尊界V800在百公里急刹测试中刹车踏板支架断裂”的视频在网络发酵并冲上热搜。测试由懂车帝“懂车实测”发布，画面显示三台不同批次全新尊界V800在连续重刹过程中，刹车踏板支架底座先后发生断裂，断裂位置与断口形态基本一致；踏板失效后，车辆只能依靠P挡实现应急减速。

制动系统厂家伯特利董事长袁永彬、尊界汽车与测试平台懂车帝相继给出各自说法，事件持续发酵，江淮汽车股价今日再次触及跌停，单日市值蒸发约 62 亿元。

芜湖伯特利董事长袁永彬针对视频内容公开发声，他提出，普通驾驶员无法单纯依靠正向踩踏把踏板踩断，视频里的损坏，是试车员侧向发力“别”断踏板造成，属于超出规范的滥用工况。

按照国标要求，踏板测试为正向持续踩踏，标准为200公斤载荷维持5秒不发生断裂，并不包含侧向受力场景。袁永彬同时表达观点，“个别媒体以牺牲中国品牌的口碑获取流量，不敢恭维。”

伯特利是国内制动领域头部企业，线控制动装车规模处在行业前列，袁永彬长期深耕制动技术研发，他的表态，让这场网络争论增加了产业端的专业视角。

尊界汽车当晚发布情况说明，称车辆制动系统开发验证标准，已经高于现行国家及行业相关标准。 品牌方面确认，已经交付到用户手中的车辆，没有出现同类踏板支架底座断裂故障。 即便针对本次这种非常规极端测试场景，品牌仍计划优化部件设计，已购车用户可以免费升级相关零件，同时会对设计验证边界、生产质控做全方面复核补强。

测试平台懂车帝也针对争议做出回应，百公里制动属于常规基础实测项目，高速行车场景有现实参考意义，并非刻意暴力测试。 平台提到，连续三次测试都在同一位置出现部件断裂，这类现象具备安全隐患。 网络广为流传的4589N踏板力数值，并非真实测试结果，是高速相机拍摄屏幕时刷新率差异形成的残影截图，真实峰值踏板力为1612N，峰值过后数值快速回落。