比亚迪鲨鱼皮卡宣发：海外41万国内18万？这波方程豹接盘我看行

比亚迪鲨鱼皮卡，国内宣发正式开启了。

官方发了一波新图，配上的文案就四个字："海外王者归来"。

这台车其实国内迪粉已经等了两年了。2024年在墨西哥全球首发，然后在澳大利亚、墨西哥、巴西等11个国家卖了两年，2025年在澳大利亚直接干翻丰田海拉克斯和福特Ranger，拿了插混皮卡销冠，全年卖了18000多辆。老外花41万人民币加价抢，咱们这边一直在等它回国。

现在终于官宣了：归入方程豹体系，今年第四季度国内上市。

一、为啥回归方程豹是最优解？

先回答一个很多人问的问题：鲨鱼皮卡这么火，为啥不放到王朝或者海洋网，非要给方程豹？

我觉得比亚迪这步棋，走得挺明白。

第一，品牌契合度。

皮卡这东西，天生就是跟越野、工具、硬派绑定的。王朝网是什么？秦、汉、唐，家用轿车、SUV，主打舒适省心；海洋网是什么？海豚、海豹、海鸥，主打年轻、新能源、城市代步。

你把一台皮卡放到海洋网的门店里，旁边停着海豚和海豹，像话吗？

但方程豹不一样。豹5、豹8，本来就是硬派越野的人设。鲨鱼皮卡跟它们摆在一起，DMO越野平台、前后双电机、带锁——这才是一家人该有的样子。

第二，方程豹现在是迪系增长率最猛的品牌。

豹5上市即爆款，钛3、钛7一路加推，8月钛7 DM长续航版刚上，钛7 EV闪充版19.98万起。方程豹现在的渠道热度、用户认知、媒体关注度，都是迪系里最高的。皮卡这种新品类，放到一个上升期的品牌里，一炮打响的概率远大于放到一个平稳期的品牌里。

第三，海外市场已经帮它验证过了。

这台车不是刚从图纸上下来的新车。它在海外卖了两年，澳大利亚、墨西哥、巴西的用户已经帮比亚迪测过了。什么路况、什么温度、什么使用场景，比亚迪手里有现成的数据。回国只是换个标、调个配置，不是从零开始。

至于有车友期待王朝海洋以后也出皮卡——这个我觉得只是时间问题。但节奏上，比亚迪肯定是先让方程豹鲨鱼跑一跑，看看国内用户反馈，再决定要不要往其他网下放。

二、硬参数：这台车到底多大、多猛？

尺寸：

• 车长5457mm、车宽1971mm、车高1925mm

• 轴距2920mm

• 比长城炮大一圈，跟福特Ranger差不多级别

动力：

• 1.5T发动机+前后双电机插混四驱

• 综合功率321kW（约436匹马力）

• 综合扭矩650N·m

• 零百加速5.7秒

• 跟豹5同宗同源的DMO超级混动越野平台，带"暴力模式"

续航：

• 电池约29.6-32度刀片电池

• CLTC纯电续航125公里

• 满油满电综合续航900公里以上

• 油箱59升

货箱：

• 货箱容积约1200L

• 带电尾门踏步、固定侧踏板、防滚架

这个动力数据什么概念？零百5.7秒的皮卡，你在红绿灯起步能秒掉路上90%的车。同时纯电125公里，城里通勤可以完全当电车开，一公里一毛多。

三、技术与体验：哪些是真升级，哪些是宣传包装？

真升级的部分：

1. DMO混动越野平台，不是简单的"油改电"。

很多新能源皮卡是在燃油皮卡底盘上塞电池，越野能力打折。鲨鱼是跟豹5同一个DMO平台，前后双电机独立驱动，前后轴可以独立分配扭矩。这种结构在越野时，哪个轮子打滑立刻把动力传到有抓地力的轮子上，比传统机械差速锁反应快得多。

2. 纯电125公里，城里当电车开。

这是这台车最大的卖点之一。你每天上下班通勤50公里，一周充两次电就行，完全不用油。周末出去玩，满油满电900公里，跨省都不用加油。

3. 1.5T插混，没有里程焦虑。

纯电皮卡最大的问题是跑长途得充电，皮卡用户的使用场景恰恰是工地、农村、野外，充电桩没那么多。插混解决了这个问题——没电了加油就走，油耗也不高。

需要观望的部分：

1. 货箱的实用性。

参数上货箱1200L，但实际能不能装下标准尺寸的货箱盖、能不能装自行车、能不能拖拽房车，这些得等实车评测。海外版的配置跟国内版会不会有差别，也得等上市才知道。

2. 越野配置到底给不给。

海外版鲨鱼是城市取向还是越野取向，目前看偏向城市皮卡。但放到方程豹体系里，会不会加后桥差速锁、会不会有升高套件、会不会有越野版，这些都是未知数。方程豹的精髓是"越野"，如果鲨鱼只是个带电机的城市皮卡，那放方程豹就有点浪费。

3. 国内配置和价格。

目前消息说可能就一个配置，三种外观颜色、一种内饰颜色。这对皮卡用户来说其实是好事——不用纠结选配置。但具体定价多少、送不送充电桩、有没有选装包，得等Q4上市。

四、行情与账本：18万起值不值？

这是大家最关心的。

海外价格：

• 澳大利亚售价折合人民币约41万

• 而且加价抢

国内预期价格：

• 目前流传的说法是18万起

咱们算笔账。

如果18万起是真的，那这台车的杀伤力非常大。

对比一下：

• 长城炮燃油版：10-15万

• 长城炮Hi4-T插混版：16-20万

• 福特Ranger：26-37万

• 丰田海拉克斯：海外折合30万+

鲨鱼如果18万起，你拿到的是：

• 比长城炮大一圈的尺寸

• 436匹马力、5.7秒破百（长城炮Hi4-T零百6秒左右）

• 纯电125公里（长城炮Hi4-T纯电100公里左右）

• DMO越野平台（长城炮是Hi4，不是同一级别的越野平台）

• 刀片电池、比亚迪三电系统

同价位，它几乎没有对手。

但也要说清楚：

18万起如果是真的，大概率是低配入门版。中配可能要到20-22万，高配可能25万左右。而且皮卡这个品类，很多城市有限行政策（一线城市市区不能进），你买之前先查一下你所在城市的皮卡解禁政策。

五、真实用车与决策：什么样的人该等，什么样的人别等

值得等的人：

1. 有越野需求的。 DMO平台+前后双电机+皮卡货箱，去新疆、西藏、内蒙自驾，比SUV能装、比硬派SUV省钱。

2. 工地/户外从业者。 纯电通勤省钱，货箱能拉工具，没电了加油就走。

3. 周末露营/房车玩家。 650N·m扭矩拖拽能力不会差，货箱能装帐篷和装备。

4. 现在开燃油皮卡想换新能源的。 18万起这个价格，比你换一台燃油新车划算。

别等的人：

1. 纯城市通勤代步的。 你不需要皮卡，买个宋PLUS DM-i或者海豹06不香吗？皮卡尺寸大、停车难、城市限行。

2. 指望皮卡当家用车的。 皮卡的舒适性、NVH、后排空间，跟同价位的SUV比还是有差距。

3. 一线城市核心区通勤的。 皮卡限行政策你先查清楚，别买回来天天违章。

六、品牌与行业：比亚迪这盘棋下得有多大

最后说点行业层面的。

比亚迪现在的品牌矩阵已经很清楚了：

• 王朝网：家用轿车SUV，秦汉唐

• 海洋网：年轻新能源，海豚海豹海鸥

• 方程豹：硬派越野，豹5豹8、钛3钛7、鲨鱼皮卡

• 腾势：高端家用

• 仰望：顶级百万级

鲨鱼皮卡放进方程豹，意味着方程豹不只是做"越野SUV"了，它要做"越野生活方式"。SUV、皮卡、未来可能还有越野MPV——这个品牌的天花板被打开了。

对标来看，长城的皮卡（炮系列）和越野（坦克系列）是分开的两个品牌。比亚迪把它们统一到方程豹一个体系里，渠道共享、用户共享、技术共享，这是一种更高效的打法。

而且鲨鱼是从海外打回来的。先在澳大利亚、墨西哥这种成熟市场打赢丰田、福特，再回国内卖——这个故事本身就很有说服力。中国品牌以前是"国内卖不动才出口"，现在是"海外卖爆了才回国"，这个角色反转，本身就是行业成熟的标志。

最后

鲨鱼皮卡国内宣发开启，是今年Q4最值得等的新车之一。

产品力在这个价位几乎没有对手，技术是比亚迪验证过的DMO，海外市场已经帮它铺过路了。回归方程豹是对的——越野品牌、上升期渠道、迪系最强增长势头，三个buff叠满。

现在就等两个东西：一个是上市价格，一个是越野配置给不给。

如果18万起、带后桥锁、货箱能选装，这台车大概率又是一个爆款。

你觉得鲨鱼皮卡定价多少会爆？如果18万起你会等吗？评论区聊聊。