10月22日，赛豆科技旗下AIVA品牌首款量产车ME7的实车正式亮相，这家品牌喊了近半年的"AI定义汽车"，第一次有了可以被围观的实物。 按媒体报道，该车计划于2026年内推向市场、主攻20万元以上新能源市场，并已于9月在巴黎完成全球首秀。 实车亮相真正被聚焦的并非车身，而是座舱：这是赛豆科技与字节跳动火山引擎联合深度开发的AI座舱，官方同时把它延展成了"全时陪伴"的整套叙事。易车太平洋汽车
座舱：大模型从语音助手升级为整车"任务中枢"
方向在6月的品牌发布会上就已定下：不是往车里塞个语音助手，而是让AI从产品定义第一天就参与进来。 落到ME7上，这个逻辑的落点是架构层面的改写——座舱由赛豆科技与火山引擎深度协同开发，区别于传统车机"在车上加装智能应用"的模式，从底层架构围绕大模型打造人车交互体系。微博汽车太平洋汽车
功能层面，目前公开的描述可以归成四件事：会聊，支持多轮连续对话；懂情绪，具备情绪识别；能成长，可自主记忆并学习用户用车习惯，实现多模态人车交互；合作方式上，火山引擎以"联合定义、联合设计、共同打造"深度介入，而非传统Tier 1的供货关系。资讯朝闻
这套能力的技术底座，是豆包与火山引擎9月17日联合发布的座舱助手，它被定位为参与汽车"感知—决策—执行"完整链路的AI原生车载助手，首款合作车型为荣威家越07，ME7则是深度定制的版本。ChenKun
安全边界上，座舱大模型按不同风险等级对车辆能力进行权限划分，例如乘客提出调整巡航速度时，它会先向有权限的驾驶者确认——它不是一台拥有全车最高权限的"大模型"。智驾最前沿知乎
“2+22”：座舱的故事讲到车外22小时
实车亮相前后，AIVA把座舱叙事扩展为"AIVA Life全时智慧伙伴"：官方提出"2+22"思路，用AI原生汽车ME7、AI智能终端AIVA Loop、智能体AIVA Agent三层支撑体系，把陪伴从车内的2小时延伸到车外的22小时。 品牌同步启动了AI先锋体验官招募，邀公众参与体验共创，话题叫"AI汽车开始招募人类朋友"。 座舱的"表情"还被放在了车外：标志性的"灵动光眸"像素大灯支持手势交互，可呈现动态灯光表情。AIVA汽车新浪汽车资讯朝闻
实车与硬件：激光雷达、无图智驾，与问界彻底分野
工信部10月16日发布的新产品公示中，赛豆牌纯电动多用途乘用车SKE6502DBEVR2在列，长4999毫米、轴距3050毫米，核载5人。 车顶配有激光雷达，动力提供单电机和双电机四驱两种选择，配备宁德时代三元锂电池，最高车速可达255km/h。 与问界最根本的区别在技术路线：智驾方案来自元戎启行的无图方案，座舱搭载豆包大模型，不再采用华为乾崑ADS和鸿蒙座舱。汽车商业评论张朝辰电车学长太平洋汽车
"赛豆"的身份：字节不造车，赛力斯管生产
名字的误会，是这个品牌自诞生就背着的问题。赛豆科技的前身是赛力斯旗下的蓝电品牌，2026年6月更名改组为赛豆科技，作为独立于问界的新品牌运营。 制造端仍复用赛力斯体系，申报信息显示其生产地址包含两江工厂和凤凰工厂，正是造问界M5和M7的那两座。界面新闻嘎嘎聊车
字节跳动则在技术侧：赛豆不是字节或豆包旗下的品牌，双方没有股权关系，豆包和火山引擎的身份是大模型与智能座舱技术的供应方。 为迎接首车上市，赛豆科技已在10月下旬启动扩招与铺店。知乎界面新闻
没官宣的，比官宣的多
官方给过的唯一价格锚点仍停留在6月发布会：赛豆科技总裁李博称AIVA全系覆盖20万元以上主流市场，不做20万元以下的产品——下限划清了，上限没有。 续航与补能目前也还只是首秀口径：800V平台、快充15分钟完成30%至80%、CLTC约700公里，均出自巴黎首秀披露而非工信部申报；首秀公布的4850mm车长、2900mm轴距也与申报数据存在差异，最终量产规格以申报信息为准。嘎嘎聊车资讯朝闻
前代的账也不轻松：蓝电品牌2024年卖了约3万辆，2025年约2万辆，2026年上半年只剩4259辆，AIVA要证明的不是能不能造出车，而是能不能把车卖过前代峰值。嘎嘎聊车
接下来值得盯的节点有三个：上市价格最终落在哪个区间、城区领航等智驾能力的官方细则，以及尚未发售的AIVA Loop何时把"车外22小时"真正补齐。
