上个月，马来西亚柔佛新山一台2023款OMODA 5在行驶中后桥纵臂撕裂，后轴连着两个后轮脱离车身，所幸没有人员伤亡，马来西亚陆路交通局（JPJ）随即暂停了该车型认证。那阵子，不少国内瑞虎5x车主还在"隔海吃瓜"——现在，轮到自家了。界面新闻
11月6日，国家市场监督管理总局发布公告，奇瑞以S2026M0146V号备案召回计划：自2026年11月27日起，召回2022年6月6日至2023年12月31日期间生产的部分瑞虎5x、欧萌达系列汽车，共计53882辆。问题出在后轴：由于后轴制造过程问题，后轴纵臂与套管可能焊接不良，极端情况下焊缝可能失效脱开，造成车轮失控。界面新闻东方财富微博
这条引线其实埋了很久。2024年4月，马来西亚就出现过OMODA 5后轴断裂投诉，当地召回过600台，排查认定根源是焊接设备焊头更换后设备校准出错，导致部分车辆后轴焊接品质缺陷。今年10月事故上了热搜，当地召回8878辆，奇瑞公开致歉，并表态已启动国内同批次车型的"预防性主动排查"。这次11月的召回，就是那次排查的落地：涉事结构车型此前已停产，留下的是这5万多台国内存量车。界面新闻
瑞虎5x、欧萌达车主，三步自查，别等客服电话：
第一步，看生产日期。 铭牌和合格证上都印着制造日期，对照2022.6.6—2023.12.31这个区间。欧萌达在国内已处于停售状态，保有量不大，但同样要查。界面新闻
第二步，用VIN确认范围。 奇瑞会通过短信、挂号信通知相关用户，也可以主动拨打400-883-8888客服热线或去授权维修站报车架号——在日期区间内≠一定在"部分车辆"之列。界面新闻
第三步，免费查后轴。 11月27日起，经销商为召回范围车辆检查后轴生产日期代码，属于缺陷批次的直接更换后轴，全程不收费。东方财富
顺带一句：这周各家品牌召回公告扎堆，"假召回短信"骗局几乎同步冒头，已有车主上当受骗，损失2万余元。记住，正规召回不收一分钱，让你提供银行卡、验证码、转账的，全是骗子。东方财富
最后是被反复问到的两件事。一，这是不是丢人？当天那批国内召回里，奇瑞挂的是"主动召回"四个字——该走的备案程序一样没少，比用"免费升级"悄悄打电话的做法体面得多。二，二手车。证据目前只覆盖焊接工艺和这5万多台车，够不上给整个品牌质量定性；对想买2022—2023款瑞虎5x、欧萌达的人，有完整召回完成记录的车反而是安全的，买前查工单，别谈召回色变。微博
召回不是丑闻，捂着不报才是。11月27日之后，记得给车留出半天时间。
