拧钥匙，仪表灯闪一下就暗了，起动机"哒哒哒"吭哧两声，没了。
中央气象台今早6时继续发布寒潮蓝色预警：9日到10日，江西、上海、浙江、湖南东部、广东、福建等地降温6~8℃，局地10~12℃；10日早晨，0℃线将南压到陕西南部至华北南部、黄淮东南部一带。中国新闻网
老车最怕这一夜。
但有句实话能帮你省下几百块：打不着火，不等于电瓶坏了。
低温只是扣扳机的那根手指。病根通常在三处之一——电瓶存不住电、发电机根本没在充电、车上有东西一直在偷电。换新电瓶只解决第一处，剩下两处会让新电瓶在几个月内跟着一起趴窝。
怎么分清？记住三个数。
一、静置电压：12.5V
别刚熄火就测，那会儿是"虚电"，读数好看，一打火就塌。停一会儿再测，或先开大灯三分钟放掉一点电。
12.5V左右是电量充足；12V以下（比如11.8V）已经亏电，得充；11.5V以下所剩无几。天天正常用车却只有11.5V，基本可以认定电瓶到寿了。知乎专栏
电瓶顶上的透明观察孔也能看个大概：绿色多为良好，发白或无色通常意味着该换。但各家颜色含义不完全一样，以壳体说明为准。知乎专栏
二、着车后电压：13.5~14.5V
这是最常被跳过、对老车也最值钱的一步。
发动机转起来后，发电机应该把电压顶到13.5~14.5V之间。如果车都着了，电压还赖在12V出头、充电电流接近零——问题不在电瓶，在发电机：皮带打滑或断裂、调节器损坏、励磁电路故障。老车尤其留意冷车启动那声"吱吱"叫，那是皮带打滑在报警。知乎专栏
顺带纠正一个误解：仪表上那个红色小电瓶灯亮，不是说电瓶快没电，而是充电系统出了故障。看见它别硬开，硬开的结局是把电瓶彻底放空。
三、暗电流：50mA
熄火、锁车，等车完全休眠，把电流表串在电瓶负极上测。20~50mA正常；超过80mA要留意；超过100mA基本可以确定有漏电点。知乎专栏
老车最常见的偷电贼，是后装行车记录仪接了常电，以及没关干净的阅读灯、后备箱灯。找法不复杂：逐个拔保险丝，拔到哪根电流明显掉下来，那条回路就是元凶。注意测电流必须串联进回路，档位选错会烧掉表内保险。
为什么偏偏是今早
铅酸电瓶对温度极其敏感，冬季低温下放电能力会下降三到四成，到-20℃时冷启动电流只剩标称值的六成左右，不同电瓶、不同测试标准会有差异。平时勉强够用的一块老电瓶，一降温就过不了启动这道坎。知乎专栏知乎专栏
再叠一层：每启动一次，实际要跑够5~10分钟才能把电补回来。天天三五公里的短途，等于一直在半亏电状态里熬。知乎知乎专栏
真趴窝了，搭电别乱接
顺序记死：红夹先接亏电车正极，再接救援车正极；黑夹先接救援车负极，最后那一下夹亏电车的车身搭铁——发动机吊耳或减震塔顶螺栓都行，别直接压在电瓶负极桩头上。这样火花离电瓶远一点，析出的氢气不容易被点着。知乎专栏知乎专栏
救援车保持怠速别熄火，接好等一两分钟再拧钥匙。拆线整个反过来：先拆搭铁，最后拆正极。
三种情况别硬搭：外壳鼓包或渗液（内部已损坏，再接可能炸）；之前接反过、保险丝烧了一片（先查线路）；桩头氧化发白（接触不良，夹了也没用，先清理）。带自动启停或新能源的车电路不一样，直接叫救援。知乎专栏
着车后也别马上熄火，怠速或开够20分钟以上。第二天又打不着，说明不是偶发，回去重查那三个数。
什么时候该换
年限只能当参考，普遍说法3到5年，实际两年到七八年都有。更靠谱的是让店里测健康度和冷启动电流，健康度低于30%基本可以考虑换。普通型号多在四五百块上下，旧电瓶一般能折价带走。带启停的车原车是AGM或EFB，别拿普通电瓶替代，启停会失效，寿命也短。知乎专栏知乎专栏知乎专栏知乎专栏
今晚能做的
停车前回头看一眼灯关没关；这周开得少，找机会跑趟长途，或花几十块买个充电器，三个月做一次满充，比换电瓶便宜得多；打算长期停放，隔几天怠速十分钟，或干脆断开负极。
降温老车躲不过，但打不着火这件事，多数时候是能提前看出来的。
