小鹏MONA L05首批交付已经落地，等车用户的答案分成两拨。抢到5000台"准现车"的人已经拿到车——11月4日，何小鹏在广州首批车主集中交付活动上亲手把钥匙交到了第一位车主手中。 没有抢到现车的常规锁单用户，参考的是另一套节奏：小鹏汽车App上部分配置的交付时间已显示为6至10周。 而公司在交付现场给出的口径是，App显示的周期有机会提前，现在下单下个月仍有机会提车。微博微博微博
交付节奏早有铺垫：准现车当晚配车
MONA L05于10月29日正式上市，共推出6款车型，限时权益价13.98万至17.18万元，提供纯电与超级增程两种动力。 小鹏在上市前就把5000台车量产下线，准现车支付即锁单，最快上市当晚配车，11月1日正式开启交付。 即便如此，现车仍没接住市场——5000台准现车在上市后3分钟即告售罄，车fans的线下调研显示，首批客户中不少就是冲着现车和早提车去的。微博央视网微博
等车用户的周期：锁单时间就是排位号
对普通锁单用户来说，App上的交付周期不是固定判决，而是一个随订单流动的排位号。小鹏集团副总裁托马斯电火车在11月2日提示，着急的用户应尽快锁单，否则晚锁几天，交付可能推迟很久。他在回复用户时提到，即便是不带后排娱乐屏的配置，也要按锁单节奏排队，越早锁、越早排。 选装差异会进一步放大这种排队距离。交付现场公布的数据显示，MONA L05的高阶智驾选装率达到98%，后排娱乐屏的选装率也超过80%，产线排期自然向带屏、带智驾的高配版本集中——等待排产的用户在评论区追问时间时，得到的仍是那句"越早锁越早排"。 换句话说，锁单日期本身就是排位依据。微博微博
产能与目标：不同工厂、首月冲一万
交付现场同步给出了产能层面的定心丸。何小鹏表示，团队为这款车定下的首月交付目标是突破1万辆，目前各项交付准备工作都在有序推进。 此前外界讨论的5万台，则被明确为首销阶段的锁单量目标，时间跨度到12月15日前后，并不是单月交付任务。 针对"L03给L05让产能"的网传说法，小鹏方面的解释是：MONA L03和L05在不同的工厂生产，不存在挤占问题；L05之所以交付快，恰恰是吸取了L03的经验，提前备好了现车。微博微博微博
综合来看，等车用户现在能做的判断很简单：着急用车，尽早完成锁单并确认配置，把App里的动态周期当作实时排位来盯；不急的话，6至10周只是当前的保守参考，公司已经表态周期有机会提前，"下个月还能提车"是主动给出的底线。需要留意的边界是：L05的总订单与锁单进度尚未公开，5万台首销目标能否如期兑现，将直接影响排产是否继续加速——若锁单持续快于产线输出，App显示的周期仍可能再变，届时App内的最新数字仍是最可靠的准据。
