8 月 2 日上午，崇礼富龙山地车公园，租车店老板尹海波把三辆山地车交到北京游客赵旭和两位朋友手里。几个人原本只是看别人把车推上缆车，转头就决定自己租三辆试试。微博
缆车把他们和车一起送上山顶。赵旭在顶点跨上车，压下车把，车轮卷着碎石往山脚去。
滑雪场的夏天，不是一开始就这样。2024 年 5 月开园时，这里只有 6 条专业速降车道和 3 块泵道；到今年，车道增加到 12 条，难度从零基础排到专业级，总里程 27 公里，和冬季雪道总里程持平。微博
崇礼太舞、云顶、万龙等雪场也把冬季雪道改成了夏季山地车道。雪具店跟着换季：万龙路一条街，七八家店做起了“冬天租雪板、夏天租山地车”的生意。微博
同样是山地车公园，价格差得很远。北京昌平的军都山滑雪场，夏天山地车骑行票 73 元，陪同票 20 元，保险另买；魔毯把车带到半坡，两条线，一条绕 S 弯，一条是带飞包的短林道。小红书
富龙是另一套算法：淡季全天票 300 元，旺季 380 元；缆车把人和车送上山，赛道从家庭道、绿道、蓝道一路排到黑线。小红书
租车的差价更大。崇礼有车店打出半天 200 元起，头盔、护膝护肘和护甲都包含，还能送车上门。富龙那边的速降车，一辆闪电 Demo 一天要 1000 元左右。小红书小红书
把票和车加在一起，一天可以从 73 元走到 1300 多元。差价来自场地和车：73 元是带魔毯的练习场，300 多元是缆车加分级赛道，1000 元租的是一台速降车。门票只是第一道门槛。
但第一次去的人，最容易花错的还不是这笔钱。今年 8 月，一位骑手第一次去富龙，在绿线上走错了一个岔口。旁边那条坡更陡，正好还是个弯，人摔出去，他自嘲“喜提 100 天”。小红书
绿线只是富龙的初级道，可它仍然是一条山地车道，不是自行车道。
所以租什么车、买什么票，都可以慢慢研究；第一条线选错，代价往往最大。
第一次进公园，家庭道或绿线先跑两趟，下来看看弯墙和落差，再决定要不要往上走。护具和保险别省，教练或熟路的陪骑，比换一台更贵的车有用。
9 月的富龙，酒店 400 块左右，缆车随到随坐。这个季节很短，第一次去，先租一套，把一天完整骑完，再决定要不要买自己的车。小红书
