11月3日，工信部把第413批《道路机动车辆生产企业及产品公告》摆上公示，腾势N9纯电版出现在这一批申报中，申报企业为比亚迪汽车工业有限公司。在售的腾势N9目前只有插混版本，入门价38.98万元，纯电版迟迟没有露面。而9月完成上市的N8L纯电版，做了一台纯电大SUV，却唯独少了易三方。这次申报的纯电N9，恰好同时回应这两件事：腾势9系旗舰第一次申报纯电，带着三电机，也带着易三方。汽车商业评论资本车讯车主之家
申报页写实了尺寸，智驾版本叫法还没定论
申报页给出的车身数据为长5270毫米、宽2030毫米、高1830毫米，比插混版申报的5258毫米车长多出12毫米，轴距3125毫米保持不变，提供5座和6座，整备质量3105公斤或3180公斤。申报图显示，新车整体基本延续现款的设计风格，配备镜面锻造轮圈，辅助驾驶配备激光雷达模组，多家媒体把这套方案标注为天神之眼B。不过同样指向申报材料的报道里也出现了天神之眼5.0的说法，两种命名并存、官方尚未说明，不必急着对号入座。白徵明搜狐汽车东方财富
890千瓦电驱，第一次压过插混版
动力系统是这台申报车最硬的信息：三台电机最大功率分别为270、310、310千瓦，电池为磷酸铁锂。三个数字相加，电驱总功率890千瓦；对照插混版易三方前电机200千瓦、后轮各240千瓦、合计680千瓦的口径，纯电版把电驱抬高了两百多千瓦。值得注意的是，纯电版去掉了2.0T发动机，整备质量却仍超过3吨，三电机加电池的代价并不轻。汽车商业评论白菜研究所
悬念只剩电池、续航和价格
纯电N9真正的看点——闪充和大电池——这次恰恰没有写进公示。现款插混闪充版已经用上了第二代刀片电池，75.3千瓦时电池带来420公里纯电续航和1520公里综合续航，指导价40.98万到46.98万元。纯电版若延续闪充路线，续航数字大概率反超插混版的纯电表现，但这只是推断，最终要以公告目录数据为准。文彬Max
同门的定价路径也值得对照：N8L纯电版29.98万元起售，比同系插混版低了2万元。 可它唯独没有易三方，而这块短板正是N9纯电版这次补上的部分。10月底开启小订的N8纯电版，CLTC续航最高做到1003公里，第二代刀片电池和闪充技术全系标配。N9是三兄弟里定位最高的一位，用户等的是它把闪充生态和易三方一起带上纯电大SUV。选车侦探广州日报新花城
申报公示不等于获准上市，这一批公示期到11月10日结束。电池容量和CLTC续航要等下个月的产品公告目录才见分晓。在那之前，它走N8L那样“纯电更便宜”的降价路线，还是用易三方守住旗舰身价都未可知；而这将决定它在大型SUV市场上与理想L9、问界M9的长期对标中处在什么位置——N9从开售那天起就被放进了这组比较。汽车商业评论予墨Auto快科技
