这周末去上海东方明珠，能看到一台很奇怪的金色车：两个座、蝴蝶门往上翻，坐进主驾却找不到方向盘，没有踏板，连后视镜都没有。
它是特斯拉的Cybercab，一台为网约车而生的无人驾驶出租车。现在就停在东方明珠塔城市广场，展期到11月1日，过了这两天，再见它就不知道要等多久了。微博
全国巡展，但只能看不能坐
这不是Cybercab第一次见中国观众。9月中旬起它就在全国巡展：北京华贸、上海兴业太古汇、杭州全球数贸会，再到南京、沈阳、苏州，10月28日刚在成都完成西南首秀，随后现身东方明珠。哔哩哔哩
但别指望坐进去。国内展出规则写得很清楚：仅静态展，不能试驾、不能乘坐、不售卖，也不在国内开展Robotaxi运营——这台车从设计之初就面向共享车队，不对个人零售。微博
那现场看什么？凑近了你会明白这台车有多激进：整个座舱只有两个座位和一块大屏，没有任何"驾驶"硬件。车身是塑料的，反应注射成型，不用喷漆。后备箱572升，塞得下2个大行李箱加2个登机箱。身高185的人坐进去腿都能伸直。36氪腾讯科技
大洋彼岸，它已经在拉客了
在国内它是展品，在美国奥斯汀，它已经"上班"了。
Cybercab于9月3日发布，次日就开始载客。特斯拉三季度财报披露，Robotaxi网络累计无监督行驶里程已接近200万英里，单季度增长8倍，还保持每周两位数增长。前不久的F1美国大奖赛周末，现场报道称，散场观众里八成坐走的都是特斯拉的无人车。腾讯科技36氪中国企业家杂志哔哩哔哩
目前服务网络已覆盖奥斯汀、达拉斯、休斯敦、迈阿密等7座美国城市，拉斯维加斯也拿到了"入场券"，首年最多可部署5000辆。而得州产线的规划年产能超过12.5万辆——9月初登记数还只有45辆的Cybercab，只是先试试水。
它真正的杀手锏，是一笔经济账
为什么敢把方向盘拆了？因为特斯拉要把"一台车整天拉客"的成本压到极致：
目标售价3万美元以内；
48kWh电池、风阻系数低于0.20，目标运营成本约每英里20美分，一公里合人民币9毛左右；
"开箱式"产线比传统产线短一半，整车零件少50%，塑料车身还省掉了喷漆环节。中国企业家杂志
逻辑很朴素：私家车95%的时间在停放。而一台不休息的车，越便宜越赚钱。美国乘客首周的反馈普遍是"开得稳"，一位失明的乘客说，坐在车里像坐在自己家客厅。一位博主4.7英里的行程只花了9.62美元。微博36氪微博
当然也不是一路绿灯：9月初，NHTSA已对Cybercab的自我认证过程启动审核，"没有方向盘"的纯视觉方案，还得过监管这一关。
中国人什么时候能坐上？
说实话：暂无时间表。国内对无方向盘的无人车上路、运营还没有政策通道，这轮巡展更像是"种草"——先让你近距离看看未来出行长什么样。
所以这周末如果你恰好在上海，不妨去东方明珠塔城市广场合个影——这大概是目前国内离一台"没有方向盘的车"最近的机会。展期到11月1日，错过等下一轮。
