11月9日，小米澎程官微发海报：N70拿下10月增程车销量第一，中大型SUV也是第一；N90是大型SUV第一，不限能源。微博
第二天，雷军晒出懂车帝20万元以上新能源零售榜，前十小米占四席，澎程N70、SU7、澎程N90包揽前三，YU7第八。
乘联分会数据对得上：小米汽车10月国内零售50123辆，四款在售车全部月销过万。 澎程两款车，占了当月销量的一半以上。微博36氪
怪就怪在这里。
同时，增程车在退。9月增程零售8.8万辆，同比下滑17.3%，在新能源零售里的份额只剩8.1%。豹变
10月，问界交付2.2万辆，同比跌54.7%；理想2.9万辆，跌8.6%。36氪
一条赛道在缩，澎程却在放量。为什么？
先看澎程卖什么。N70 20.99万起，5座，二排放倒后备箱扩到2425L。 N90 26.99万起，大七座，7人满座还能带7人行李。微博
这个价位，增程的“可油可电”本来最硬：充电不方便就加油，跑长途不找桩。现在这条在变弱。补能设施密了，纯电也能跑长途；冰箱、彩电、大沙发成了标配，增程车难拉开差距。
澎程把卖点挪到了空间。上市预热时，一张车顶帐篷的图戳中不少人——周末露营、床车过夜，露营地往往没充电桩，增程刚好补上这一块。
但“大空间”不是万能药。极氪MIX也主打露营和车内会客，9月只卖出91辆。 它纯电、5座，先把跑长途和二胎家庭筛掉。澎程用增程解决补能，用5座和7座分开接人，场景才对得上。豹变
想买的人，账分开算。
如果你有家充、日常通勤为主，增程的“能加油”一年用不了几次，多付的钱买的是一套油箱和增程系统。如果你常跑长途、露营，或者家里六七个座位是刚需，澎程这类车才成立。
还要看清“第一”怎么来的。澎程上市30天累计锁单超7万辆。 首销月有预售蓄水和核心用户释放。孙少军调研显示，首批车主多在30到45岁，八成增换购。稳态要看接下来几个月。36氪
增程没死，只是卖点从“不焦虑”换成了“装得下”。按两年前的话术买，容易为已经不值钱的那部分多付钱。
