10月30日，雷克萨斯官宣旗下首款国产车型将于2027年正式发布。 结合项目自设立起的定位，这次国产只做一件事：纯电。对想买燃油或混动雷克萨斯的人来说，直接的答案是——购车与维保短期不受影响，ES、RX、NX等燃油和混动车型继续以全进口方式销售；真正会波及这批用户的，不是国产本身，而是品牌整体转向纯电后定价体系的重组，这一影响已经先行发生。知乎
时间线可以完整对上：2025年2月，丰田宣布在上海市金山区成立LEXUS雷克萨斯纯电动汽车及电池的研发和生产公司，由丰田独资。 2025年6月工厂正式破土动工，按规划于2026年8月竣工、2027年起投产，并已于2026年8月如期竣工。界面新闻中国新闻网微博
首款国产车大概率为纯电SUV，将采用千兆压铸技术并针对国内市场定制；据报道投产后初期产能仅每月约1000台，随后爬坡至年产能数万台。 也就是说，在2027年秋季首批国产车落地前，展厅里的雷克萨斯与两年前没有任何差别。知乎
燃油混动车不只在卖，还在更新
与“国产=纯电”并行的是另一条线：燃油、混动（HEV）和插混车型全部继续进口，且车型周期并未停止。全新一代ES已在今年上市并提供混动版本。 海外改款后的全新一代NX计划自2026年底起陆续引入全球各市场，动力核心仍是混动系统。 甚至还有一个反向信号：2026年中，丰田证实中止下一代纯电轿车LF-ZC的量产开发，同时强调“不代表放弃BEV”。 这提醒用户：混动车型在全球盘中仍是利润基盘，国产纯电落地前后，燃油混动都不会被立刻“釜底抽薪”；至于混动将来会不会国产，官方没有给出任何时间表。搜狐汽车微博界面新闻
真正的冲击不在买车，而在价格与残值
对燃油、混动买家构成实际影响的，是已经发生的定价体系变化。2024年雷克萨斯在华销量还突破18万辆，是唯一实现同比正增长的进口豪华品牌； 到2026年，支撑成交靠的是终端普遍8到10万元的让利，部分库存高压地区ES 200裸车价已被压至19.99万元，而五年前同一款车需要加价数万元、等待数月才能提走。 也就是说，加价与高保值神话的瓦解发生在国产纯电之前，根源是国产新能源对豪华车市场的挤压。但国产会顺着这条线放大压力：品牌旗舰纯电SUV TZ已确定国产并在11月亮相，有消息测算国产版本约25万元、进口版不低于30万元。 若国产纯电以此价位站稳，雷克萨斯整体价格锚还将下移一档，进口燃油混动车的终端折扣与二手残值会更难守住。界面新闻知乎微博
想买燃油混动，接下来盯什么
自用为主的买家可以放心按现价入手：混动系统、售后保养、使用成本都不因国产纯电而改变，而当前的成交价本身就是近几年最低区间。担心残值、有换车计划的买家，则需要留意国产纯电投产前后进口混动车折扣可能进一步放大，不必按“保值”旧逻辑支付溢价。三个观察信号：一是TZ今年11月亮相时透露的国产、进口双轨销售安排；二是全新一代NX混动车型的在华引入节奏；三是2027年秋国产车下线前后，ES、RX混动的终端折扣变化。需要说明的证据边界是：国产约25万元、初期月产约1000台均为媒体测算，官方尚未公布国产车型的售价、销售网络规划，也不涉及进口燃油混动车型的后续去留安排。
