11月13日的问界新M8发布会上，余承东把这场持续了近60天的华为、赛力斯分工拉锯战画了个句号。新口径：华为继续主导核心技术、产品定义与产品设计；赛力斯主导整车制造、研发工程实施、营销销售与服务维护。原话倒是给足体面——“华为主导的工作，赛力斯参与；赛力斯主导的工作，华为也全面参与。”第一财经钛媒体
时间线拉出来，每一步都动过真格。9月15日官方声明还是"产品定义、产品设计、品牌营销、渠道零售、服务体系由赛力斯主导，华为终端参与赋能"；9月底的新品发布宣传图里，问界甚至被排到了尊界、享界、智界、尚界"四界"之后；当时余承东表态，鸿蒙智行会"聚焦尊界、享界、智界、尚界，让每个界都获得更加充足的资源"。尊界车主们把这当利好。第一财经界面新闻
随后现实一记闷棍：赛力斯三季报扣非亏了13.7亿，问界销量同比掉了约46%，股价一年跌去75%。9月底双方赶紧签了新五年协议降温；11月13日分工落定——赛力斯拿走营销、销售、服务的"钱"袋子，华为把产品定义、产品设计写回了自己的小字："车"的定义权，一寸没让。钛媒体
那尊界是不是全赢？模型上，是；资源上，未必。
模型这边，60天实测证明了一件事：买百万级豪车，买的就得是"车魂"由华为定义——尊界是把"华为全流程主导"贯彻到底、且价格最高的一界。你订的S800不存在"含华量"被回溯稀释的风险，也不用等任何切换时间表。第一财经
资源这边才是隐忧。华为终端的精力是块固定蛋糕，问界重新回到牌桌中央，当初"四界获得更充足资源"的承诺必然被稀释。而尊界偏偏正处在最要劲的时候：10月15日工信部等三部门联合调查的刹车踏板问题，截至11月14日仍无结论公布，V800本月上旬才刚恢复宣传。138.8万的典藏大观能开上巴黎街头，但官方更需要的是一场国内翻身仗。界面新闻微博小红书微博
这场仗，大概率就是11月27日开幕的广州车展。余承东已放话"正在考虑是否在广州车展上首秀尊界品牌的首款SUV"；网传命名M600/M800、60大几万起，官方半年没认过账。亮相规格就是华为资源的温度计：主展台单独揭幕，倾斜是真的；顺嘴一提，承诺就是空头。36氪
给车主和准车主三个干货：一是产品定义继续华为主导，你买的车"含华量"不会被这轮拉锯改写；二是盯紧广州车展前后调查结论会不会出——官方承诺"及时公布"，品牌翻篇与否就看这个；三是M800的亮相规格，才是尊界在鸿蒙智行"有多重要"的真实答卷。
问界这一趟来回，反而把尊界的模式衬得格外稳。但稳不等于亲——五界谁是老大，看广州车展的展台C位就知道了。
