解读C-IASI中保研2020年测评结果：丰田TNGA大法好，荣威、小鹏为国货正名

在2019年，小小值已解读了C-IASI多款车型的测评结果，对此感兴趣的值友不妨移步：

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时间来到2020年，最近中保研再次公布了丰田卡罗拉、小鹏G3、荣威RX5 MAX、JEEP大指挥官这4款车的C-IASI碰撞测试结果，话不多说，直接看结果。

尽管这四款车在耐撞性与维修经济性方面的表现都不是很理想，但是在大家普遍比较关注的车内乘员安全性上做的都还是不错的，均取得了优秀（G）的好成绩。但是，同样是优秀，90分和100分还是有一定的差别的，接下来跟随小小值来看下，它们具体的表现。

车内乘员安全指数解读

本指数由正面25%偏置碰撞试验、侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕4个测试项目的综合结果得出。

①正面25%偏置碰撞试验

丰田卡罗拉

从图上看，卡罗拉和它的兄弟车型雷凌一样，A柱在碰撞后基本没有发生形变，十分坚挺。

再看中保研公布的数据，卡罗拉在25%碰撞测试环节的各项成绩均为优秀（G），同时，安全气囊也起到了很好的保护作用，车内乘员车内乘员基本没有受到伤害。

对此，小小值只想说，TNGA大法NB！

荣威RX5 MAX

从图上看，RX5 MAX十分坚挺，甚至连车轮都纹丝不动，A柱没有发生明显的形变。

再看数据，RX5 MAX所有项目均取得了优秀（G）的成绩，安全气囊也起到了较好的保护作用，这在目前已测的自主品牌车型中绝对是数一数二了。

小鹏G3

从图上看，小鹏的前车轮有些侵入驾驶舱，但好在侵入量不大，没有对乘客造成较大的威胁，不过如果车速再快些恐怕就难说了。而A柱方面，我们可以从图上看出，G3的表现还是不错的，没有发生明显的形变。

再看数据，小鹏G3主要失分项为头部、胸部保护，受测的低配车型并未安装头部气帘，同时，安全带及安全气囊并没有起到很好的保护作用。

JEEP大指挥官

从图上看，大指挥官的A柱仅有较小的形变，但是驾驶位下方的凹陷还是比较明显的，如果车速更快些，可能会发生较严重的侵入。

再看数据，大指挥官的乘员舱上部侵入量比前三款车来得略大些，虽然从外面看，其A柱形变并不明显，但是从车内看，我们会发现A柱有一个向下挤压的趋势，会对驾驶舱产生一定的侵入。

此外，和前面的小鹏G3一样，大指挥官的安全带及安全气囊没能起到很好的保护作用，也是导致大指挥官在这一环节中十分的重要原因。

②侧面碰撞

这个项目的评价标准，是侧撞后B柱与驾驶员座椅中线之间的距离，下图由红到绿色区域图示，分别代表P、M、A、G四个评级。

除此之外，诸如燃料或高压系统损坏直接降级到最差、B柱断裂或车门打开等结构件失效，导致结构评级结果再降一级等补充规定。

丰田卡罗拉

从图上看，虽然卡罗拉的车门损坏较严重，但是B柱并没有发生明显的形变，同时，头部气帘弹出，能起到保护车内乘员的作用。

再看数据，B柱与驾驶员座椅中线之间的距离为16.5cm，略高于兄弟车型雷凌的17.5cm，但考虑到测试的一些偶然性，这样的偏差还是可以理解的。

荣威RX5 MAX

从图上看，RX5 MAX的B柱基本没有发生形变，同时，头部气帘弹出，能起到一定的保护作用。

再看数据，B柱与驾驶员座椅中线之间的距离达到了20.5cm，可以说是非常优秀了。

小鹏G3

从图上看，G3的B柱没有发生明显的形变，但是，车顶却出现了一定的变形，会对车内乘员，尤其是后排乘客造成一定的威胁。

再看数据，B柱与驾驶员座椅中线之间的距离为17.5cm，表现较不错。但是，还是刚才提到的那点，小鹏G3在约束系统上的表现还不够理想，因此其在车内乘员头部运动保护这一项仅取得了合格（M）的成绩，尚有改进空间。

JEEP大指挥官

从图上看，大指挥官的B柱同样基本没有发生形变，头部气帘也成功弹出，起到了保护作用。

再看数据，B柱与驾驶员座椅中线之间的距离为16cm，虽然比不上RX5 MAX的20.5cm，但同样也是一个不错的成绩了。

小小值有话说

首先，可喜可贺，此次解读的四款车型，均取得了三个G的好成绩，更重要的是，在此次公布的测试结果中，以往在安全性方面不被人们看好的自主品牌这回同样有着不俗的表现。荣威RX5 MAX在车内乘员安全指数的所有项目上均取得了优秀（G）的成绩，而小鹏G3的安全性虽然略逊于RX5 MAX，在约束系统方面有待提高，但是它整体的安全性同样也是值得肯定的，要比不少合资品牌SUV都来得好。

其次，再来说下C-IASI，作为国内乃至全球最为严格的车辆碰撞测试，C-IASI从2018年完成第一批车辆测试到今天，已经走过了两个年头。在此期间，我们见证了诸多热门车型在这里折戟，其中不乏帕萨特、思域、宋MAX等多款细分市场中的“大红人”，同时，也见证了“日系车皮薄不安全”的谣言接二连三地被终结。

此外，随着该项测试的关注度愈来愈高，国内消费者们对于车辆安全性的要求也变得越来越苛刻，汽车厂商自然也将更加重视汽车的安全性。

其实，从上图我们就可以很直观地看出国内车辆的安全性，在这两年的时间里大体上都是呈现出上升的趋势的，这对于广大消费者而言，绝对是一件值得高兴的事。其实，在此之前，小小值也不止一次地吐槽自主品牌不争气，没几款能看的。但在最近的测试中，荣威RX5 MAX和小鹏G3都通过行动很好地证明了自己，证明了自主品牌完全不虚合资品牌，造车新势力只要肯花功夫，在安全性上也不输传统车企。

本期的解读C-IASI就到这里，目前，昂克赛拉、A6L、GLC-L、X70、INSPIRE等车型正在接受中保研的测试，就让我们共同期待他们的测试结果吧！

本文是汽车小小值编辑阿中的原创文章

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