解决最后一公里出行等的好东西——折叠自行车

创作立场声明：毕竟自己没有怎么骑过折叠自行车这里做一次云评测。

昨天看到一个值友，在评论区说车子怕丢，在第一天的时候总觉得少写了点儿什么，这一次总算想起来了，忘了把折叠车给说出来。因为就我的工作环境和小区条件，不存在丢车的可能性，另外个子比较魁梧，骑折叠的确不好看。也许你会说，也有大轮径的折叠，但是如果买大轮径的折叠的话，总感觉有点儿得不偿失。

轮径优势

折叠车一般情况下都是在20寸轮径以下，现阶段的山地车一般情况下轮径都在26以上，公路车700C的轮径，尺寸更大。现代城市的出行，各种红绿灯以及行人车辆的不规范行车，所以造成频繁的停车和启动，而小轮车的停车和启动都是比较的方便。启动时对膝盖的损伤也比较的小，所以真的非常适合城市通勤使用。

很明显的，可以通过图片看出两个轮子大小不等，因为牙盘的尺寸都是基本上固定的。所以说小轮车应该说更省力一点。

行驶速度

首先我们要知道一个自行车上的专有名词，齿比，齿比＝牙盘齿数/飞轮齿数，牙盘齿数越多，飞轮齿数越小，创造出来的齿比越大，持笔数越大，那么你用力蹬上一圈儿，轮子转的圈数就越多。所以在这里设计的时候，对于折叠自行车的小轮径，已经设计了一个很合理的齿比。所以我们基本上能够看到有用折叠自行车跑出比山地自行车还要高的速度。

折叠车的劣势

在当今城市中，折叠自行车虽然便携，折叠起来的尺寸也比较小，但是很多地方的地铁以及公交都不允许携带折叠自行车上车。所以在便携性上，这一点被打倒。

在设计的时候折叠自行车因为要考虑到折叠性，所以在稳定性以及刚性上都有差距。如果说想拿着折叠自行车进行一次越野的话，那么我只能说你寿星老上吊，嫌自己命长。

并且折叠自行车在高速的情况下，其稳定性也是非常的差。时速如果超过30，旁边儿有人轻轻碰你一下，你就有可能会倒地。因为轮子偏小，重心及其靠上。

品牌型号

在折叠自行车界，有一个还算是霸主型的品牌，在这里我这几篇文章讨论的都是普通的品牌，并不是那一些奢侈品的品牌。那么这一个品牌就是大行。

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这一款是大行的一字架，现在的大行已经不再装原来的禧玛诺变速。

从这一份配置清单上我们可以看到，后拨是定制后拨，承重力也不错。

这是折叠后的尺寸，全车重量二十多斤。应该说可以轻松地提到自己的办公室和住宿的地方。

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这一款的尺寸更小，轮径是16寸的。

折叠起来的时候尺寸更小，但是相对的来说，因为轮径变小，稳定性没有20寸的好。

因为尺寸减小，相应的重量也略微下降。

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这一款14寸的我感觉更像一个玩具，根本就不是为我这彪形大汉所设计的自行车。

看到这一个建议，身高和建议体重，其实纯粹就是一辆女性化的自行车。折叠后的尺寸也非常的小。便携性以及使用性来说，对于女性了同胞是一个很好的福利。

dahon大行P8折叠自行车经典20寸变速超轻成人男女式单车KBC0833278元作为近距离通勤已经骑行了第四年，如果想购入一款价格不是很贵质量有保证的折叠自行车，那么大行的一些车款还是可以考虑的，折叠车的优势就是可以放在办公桌下骑着去单位存放方便，折叠后很方便进地铁电梯。天猫精选去购买

估计现在都有朋友在骂我，大名鼎鼎的P8，你是不是给忘了，忘了谁也不敢忘了他，这一款应该算是大行的性价比之选。折叠车界的一届神车。

折叠后的高度和尺度。

这里没有显示他的套件使的是哪一家的，谁知道的话可以发一下。

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都知道我的习惯少了谁，也少不了迪卡侬，迪卡侬家的这一辆车，采用的是钢制的车架，耐颠簸性比较好一些，微转六速的变速器。台湾的也算国产。因为是钢制的，所以承重性不要去考虑它的承重性问题，除非你是300斤以上的大胖子。这玩意儿的确确确，非常适合4+2出行。

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感觉这一款有代替大行p8的野心，相同的价位，配置是禧玛诺九速公路套件。铝制的车身承重只有100kg，不要挑战它的承重量。

其实台湾的功学社也出产折叠自行车，但是工学社的自行车在网上没有专卖店。 剩下的那些欧亚马，喜德盛，风行基本上都是抄袭大行的设计。在这里不加赘述。