长城欧拉好猫官降2.2万，对抗比亚迪还得硬刚大优惠

今天来说长城的新能源→欧拉→好猫
目前官网已经给出了这个海报

01-官网2.2万优惠海报

02-slogan

• 作为一个更爱女人的汽车品牌，应该是更懂女人的，但是说好不降价的长城欧拉也终于要选择“限时”优惠了
  

• 难道“优惠”才是懂女人吗？

一）为什么欧拉好猫现在“限时”优惠

1.1）销量情况：好猫VS海豚

03-好猫和海豚的销量情况

• 明显不是一个量级

• 一个月均2-3千/台

• 另外一个是月均2万+

近期提车的车主又糟背刺了吧，看来现在新能源汽车买车真的防不胜防

二）好猫优惠价格

2.1）目前垂直媒体的报价已经变更了：

04-欧拉好猫垂直媒体优惠报价已经立马改2.2万优惠

• 优惠完后价格从12.29万-16.58万变更成10.78万→14.38万
  

• 价位降了一个等级，相信吸引力很定是有的。

2.2）好猫“限时”优惠2.2后包牌落地价计算

05-好猫落地价（优惠2.2万限时优惠后包牌价）

优惠后价格终于可以降到11万出头了，稍微是有那么点性价比了。

2.3）主要竞品“海豚”仅优惠3千，包牌落地计算如下：

06-23款海豚落地价

2.4）好猫与竞品“海豚”落地价对比

07-落地价格对比

2.5）好猫与竞品“海豚”配置对比

海豚销量主要也是前面两个配置自由版和时尚版，那就用海豚的前2个配置和长城欧拉好猫的的舒享、豪华版来进行配置对比。

08-配置对比

三）小结

3.1）欧拉“限时”2.2万后的优点

1. 从配置上看，明显欧拉好猫是更多一些，比如R18的轮毂、L2驾驶辅助，无线充电，更大的仪表盘
   动力上也略微更好（欧拉是143马力，210牛米；海豚是95马力，180牛米扭矩）

2. 从价格上，限时优惠2.2万后的丐版（401KM舒享版）落地价是11.3万VS海豚420KM自由版12.2万，是挺有竞争力的。
   手持14万分别能买到海豚的顶配骑士版和欧拉的501km的豪华版。
   多了100公里CLTC的续航，打个6折也能多60公里实实在在的航程，还是可以的。

3.2）不足：

1. 名气远远不如海豚；特别是新能源领域

2. 海豚在外尺寸不如好猫（海豚长4.12米，好猫长4.23米），但轴距海豚2.7米、好猫2.65米，空间利用上海豚稍微好点儿

3. 销售网络目前没比亚迪健全，不少4,5线城市还是没有欧拉的店；

4. 海豚是标配有热泵空调的，冬天续航明显更好，而欧拉好猫没在对比上看到。

5. 指导价过高，虽然通过限时降价2.2万的福利，但是不是所有媒体甚至是汽车类的网站在每一个城市都能覆盖到2.2万的优惠通知，不懂行情的消费者看到原价13.98万，落地的要14万多买一辆A0级小车的时候而不感兴趣了。
   
   

总结：

• 既然欧拉的SLOGAN是：更爱女人的汽车品牌，外形内饰讨女性喜欢是没问题的，本身其颜值就是一个很大的卖点

• 在A0级别市场好看的五门4/5座新能源车就没几辆，还是传统自主品牌的大厂出品，品控、售后也是可以的，关注度也不成问题，导致为什么关注度高而买家少的最终原因个人觉得还是一开始上市的时候指导价就过高，消费者对于“价格”的敏感度在10-12万落地价格区间之间的汽车消费群体反而更看中价格而不是美，毕竟相差2万多块钱；
  价格已经劝退了不少消费者

• 长城自家在新能源上建树多，但是卖得也少，H6插混也混得远远不如比亚迪宋家族，新能源上的口碑也就慢慢不如比亚迪
  

• 欧拉上一直想走高端，几款新出来的产品比如芭蕾猫（19.3-22.3万）；闪电猫（18.98-26.98万），定价都过高
  以前卖得很好很走量的黑猫白猫在锂电池成本高涨的时候停掉后就一直还没复出，整个品牌的体量上不去，忽视了7-10万区间的客户群体一下子去搞20万左右区间的，是不是一下子跳太大了。

• 有没有可能出一个300续航的新欧拉，从源头上拉低指导价从新吸引客户或许会更好。
  貌似现在对抗比亚迪可能就只有从指导价上先下手硬碰硬了。

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今天就这样子了.........................