哈曼卡顿 vs 宝华韦健车载音响？我们汇总了127位用户和大V的真实体验

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2. 深入人心 宝马525i&听高品质音乐升级方案—上海音豪汽车音响改装

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3. 20多万拿下宝马7系？🚗20多的预算也能买贯穿尾灯的宝马7系了！G12系列大鼻孔730，19款改款，价格已经下来了，这个价位就能带回家。\n全液晶仪表、摩卡内饰、哈曼卡顿音箱，基础配置一样不差。后排带电动调节，5米27的车身，两个天窗，电吸门电尾门，该有的都有。\n贯穿式尾灯设计，新款7系的气场还是很足的，喜欢的老板可以后台联系。\n#汽车#二手车#宝马7系

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4. 高端,不止于声音——宝华韦健无线耳机以多色彩魅力,打造聆听新标杆

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5. 当柏林之声、宝华韦健的徽标被贴上豪车门板...

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6. 极氪为了让用户体验它的32扬Naim音响系统也是下血本了：不仅现场搬来了同样用Naim的宾利添越（实际现场对比的还有一辆用宝华韦建的宝马i7和一辆柏林之声的奔驰s680），而且还搬来了法国劲浪的至尊乌托邦与Diva乌托邦＋Naim前后级组合。。。这种600万元＋的神器组合发出的声音，真不是一般能听到的啊！对了，劲浪和Naim两家已经在2011年合并了。然后，我必须要说，没想到极氪9X的声音那么好！呃，是可以比我以前L9上改装的那套丹拿听起来更爽快的。但是，9X实在太大了，有没有小一点的车型也能有这么好音响系统的？ 上海·上海中心大厦

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7. 昨天下午受极氪和其合作伙伴AAC Technologies瑞声科技的邀请，跑去上海中心的极氪全球旗舰店，体验了一下号称“杭州湾库里南”的极氪9X的音响系统，感觉很棒。嗯，现场还遇到了 @阿云嘎Musical 来现场为极氪9X的音响展台，可谓是惊喜连连。我在这里再把相关的信息整合一下：1、极氪9X是吉利旗下极氪品牌的旗舰超豪华SUV，目前价格未定但好似定价肯定要5、60万朝上了，非常高端。事实上，吉利现在上有极氪9X，中有领克900，下有吉利银河M9，在大型SUV道路上可谓全面开花！2、极氪9X的印象系统配置极高，品牌是号称英国国宝品牌之一的Naim，而这家此前只给一个汽车品牌做过车载音响，那就是宾利。所以昨天极氪在活动现场拉来一辆宾利添越给来宾做对比演示也就可以理解了；3、Naim诞生于1973年，曾三次拿过英国的女王奖，实力和口碑都相当不错。它家主要是做功放电路和调音这块，给宾利做的音响系统定制价格是14万元人民币。2011年时Naim和法国Focal劲浪合并（在Hi-End领域享有盛名的至尊乌托邦就出自劲浪），昨天现场有Naim+至尊乌托邦的现场演示，极为震撼！4、 受保密协议限制，暂无法公开内饰照片，但可透露极氪9X搭载了共32个扬声器单元，包括9个环绕、2个低音炮、4个天空声道和8个头枕扬声器，另加8个座椅激励器（每座椅背布置2个），系统总功率高达3868W。这一配置甚至超越了BOSE为凯迪拉克CT6打造的34扬声器Panaray系统，无论在总功率还是激励器技术上均实现领先；5、 我个人对极氪9X这套音响评价极高，整体听感甚至优于我家理想L9改装后的丹拿音响。其最大优势在于音色优美、动力充沛的同时，保持了极佳的协调性——不突兀、不刺耳、不浑浊，收放自如，这在车载音响中非常难得；6、极氪9X的音响恰好就是在这几个方面都做得相当到位，车厢内的声音既有明确的结像定位，又具备一个能把能量集中在聆听点附近同时也可以向外无限延展的出色声场——这确实是我心目中高端车载音响有别于传统HIFI音响的一大重要特征。当然，如果具体谈论到音质音色问题，那么阿云嘎老师所评价的“高音甜、中音柔和且透、低音稳”这几句虽然耳熟，但的确非常贴切了。我个人评价极氪9X的声音是既美妙又扎实稳健，特别是低频深沉有力且控制力极佳——它完全清楚什么时候该收（清晰不拖沓）什么时候该放（充沛的量感和力度），让我不禁大呼“爽快”！7、极氪方面昨天拿了几辆车给9X做对比，分别是：宾利添越的Naim、奔驰S680的大柏林、宝马i7的宝华韦健。我昨天听了宾利和宝马（奔驰没来得及听）。我对于它们的评价是：宾利添越的Naim音质同样绝佳，但在声场上与9X不太一样，整个声场显得位置更低，有一种“人浮在半空聆听下方乐团演奏”的错觉。但这种有些偏低的声场（结像点也更偏身后一点）位置似乎与添越车型极为契合，可以想象一边开着添越一边聆听音响该有多么过瘾！而极氪9X的声场更有一种让你沉浸于乐队坐席内的感觉，上下左右的包围感都很强烈；如果单独听宝马i7的宝华韦健我也会觉得其声音非常好听，但对比了极氪9X后就会觉得一来是本身扬声器数量相对较少，二来SUV车厢还是要比轿车大很多，所以音响的整体气势没法于极氪9X相比。听听人声或者小型器乐演奏当然会显得很精致，但一遇到爆棚的流行或者大编制交响乐团，两者的差异就非常明显了。最后我一直把奔驰上用的大柏林看做自己最爱的车载音响系统，但在昨天听了极氪9X的表现后，我觉得两者至少可以五五开吧？8、 由于时间有限，我只体验了短短十几分钟，未能尽兴。微博知名音乐博主@安磊 老师也因故未能到场，表示希望后续能对极氪9X音响进行深度测试。我也期待能“蹭”他的评测机会再细细品味。此外，如此出色的音响系统若能下放至更小、更亲民的车型就再好不过——“杭州湾库里南”对我而言，确实有些过于庞大与奢华了！，哈哈哈哈~

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8. 刚好有一个朋友问我MX-5的BOSE和GR SUPRA 的JBL 哪个音响效果更好MX-5的BOSE音响有9个扬声器，150W功率，一个低音炮GR SUPRA 的JBL音响有12个扬声器，500W的功率，也有低音炮那关于音响这个事情，其实除了音响本身的功率和扬声器以及调教听音环境，我觉得是比音响本身更重要的，一个敞篷车，哪怕你再好的音响，除了你开的非常大声，是听不太出来好的效果。所以马自达MX-5的隔音，哪怕是硬顶版本，也是不如GR SUPRA 的马自达也知道这一点，所以在头枕上设置了两个扬声器，这一点很讨巧目前我听过最好的车载扬声器就是奔驰S63的大柏林之声，以及凯雷德的36AKG声场很棒，高音，低音非常清晰，透亮，确实很享受，当然了，这款车车的隔音也非常好，这是听音的基础。不过，我要提的是，老奔驰（GL ML时代）的哈曼卡顿令我印象深刻，效果非常好，比现在宝马的哈曼卡顿要好，宝马的哈曼卡顿差点意思。

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9. 再次回到俺的红旗，把所有设置归位居中，这丹拿音响在16w-17w区间，甚至20w内都很能打，好音响一个很重要的体验，就是：久听不累。尤其是我很在乎有质感，有力量感的低音它是做得到，20w内听感氛围感这块，鲜有对手。不得不说，丹拿音响的下限真的很高。个人认为丹拿，会比同价位bose 哈曼这些下限都要高。而且一汽的体系内，不少跟德系高端品牌有合作的好的供应商，都是优质资源和经验，所以红旗的丹拿好，也是合理且有迹可循的。可惜，大家都太卷，音响做好了，短期内对销量真的没啥帮助。就是感慨，这年头卷价格卷得这么疯，别说音响下猛料，能不动刀子做减法，已经是很好了。因为音响这块动刀子，是最不容易翻车被吐槽的（消费者也很难寻根究底），反而显得红旗这方面的难能可贵。#所长的红旗天工05#

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10. 多少钱配的书架箱或客厅音响效果，可以达到沃尔沃S90的宝华韦健相同档次？

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