无极CU625推出AMT自动挡版本，旨在降低驾驶门槛的同时，也提升驾驶体验。其核心亮点在于自主研发的换挡逻辑，通过三种模式实现了从日常惬意到激进运动的驾驶风格切换，同时保留了出色的发动机运行品质，为追求便利与乐趣的骑士提供了新选择。
智能速览
AMT变速箱提供D、DS、M三种模式，满足不同需求。
DS运动模式换挡激进，转速保持高，动力衔接顺畅。
D自动模式升挡平缓积极，兼顾舒适与燃油经济性。
M手动模式通过拨片换挡，反应更快，更富操控乐趣。
V型双缸发动机配备双平衡轴，震动抑制表现优异。
新增蠕行模式、自动大灯等功能，提升日常便利性。
精华内容
AMT技术的好坏，关键在于调校。无极CU625自动挡版的实际表现，尤其是其换挡逻辑的深度体验，最终将决定它是否是一款合格且值得选择的自动挡巡航车。
激进换挡
在DS运动模式下，这台CU625的换挡体验相当激进。升挡时机被设定在7500转左右，并且换挡后转速基本不会跌落至6000转以下，确保了动力的持续输出和顺畅衔接。实测其换挡响应速度比多数人的手动操作更快，在目前的国产AMT车型中确实处于领先水平。
惬意巡航
切换至D自动模式，整车的驾驶风格变得惬意许多。升挡转速在6500转左右，换挡逻辑积极，旨在提供更高的舒适度与更低的燃油经济性，非常适合日常休闲骑行。此外，其V型双缸发动机运行品质出色，得益于双平衡轴技术，即使在持续高转速下，震动抑制表现也优于同级，舒适性高。
手动乐趣
对于追求手动操控乐趣的用户，M手动模式提供了更多可能。通过换挡拨片进行操作，响应速度比传统脚踏换挡更快且更丝滑，并能自主控制换挡时机。在配置方面，新车延续了蠕行模式与散热气帘技术，并新增了自动大灯、胎压监测等功能，让长途和城市骑行更加省心。
设计细节
虽然外观轮廓与手动挡版本保持一致，但新款车型的漆水质感和细节做工有了肉眼可见的提升。一个值得注意的设计是，新车在采用AMT变速箱后，依然保留了后刹脚踏板，这更符合多数国内用户的传统操作习惯，降低了学习成本。
无极CU625自动挡版的推出，不仅丰富了产品线，更通过精准的AMT调校，成功地在驾驶便利性与操控乐趣之间找到了平衡点。它证明了自动挡巡航车同样可以充满驾驶激情。对于寻求中排量自动挡巡航车型的消费者而言，这无疑是一个极具吸引力的新选择。
关键评论
不少人从抗拒自动挡到体验后觉得很“真香”，改变了固有印象。
对于自动挡车型仍保留脚后刹的设计，用户观点不一，有人觉得习惯，有人认为不合理。
有用户希望排气声浪能调低一些，满足更低调的骑行需求。
