青春版理想i6只卖9.99万，开售被黑只卖28辆

北京现代的艾尼氪V，还没来得及证明自己，先被28辆的销量推上了风口。

近日，“艾尼氪V首月只卖28辆”冲上微博热搜，引发广泛关注。不少网友认为，北京现代纯电战略迎来天崩开局。更有甚者，开玩笑称艾尼氪V推出8款车色，平均每款车色仅卖出了4台。

事实上，仔细研究一下就会发现，这款新车在今年9月28号才上市，满打满算也只是交付了两天，所以28辆的销量明显是为了黑。

实际上，9月份这款IONIQ（艾尼氪）V实际上险量是135辆，仅仅两天的时间，这已经是非常不错的成绩了。

十月份的销量需单独统计，实际目前尚未查询到准确数据，所以现在对于这款车的销量评价应当是缺乏依据的，不排除有恶意针对品牌方和产品的可能性。

实事求是的评价这款车，外观设计其实是很难评的。

车头比较圆润，整体是子弹头造型，和理想i6有点像。车身用了不少棱角和折面，前脸是封闭式饰板，采用分体式灯组。车尾设计也不算陌生。这个造型有人喜欢，也有人接受不了。

从侧面来看又有一些跨界MPV的味道，因其有一个MPV车型标志性的三角窗，车辆采用大溜背的造型，车身尺寸为4900*1890*1470毫米，轴距为2900毫米——究竟是什么车型呢？

只能说是前卫的中型车。这个造型，倒是很像50 年前的兰博基尼 Countach。

艾尼氪 V 正式上市，共推出五款车型，价格分别为：

• 540 Pro 先锋版：9.99 万元

• 540 Max 标准版：10.99 万元

• 540 Max+ 高端智驾版：11.99 万元

• 650 Max 长续航标准版：12.19 万元

• 650 Max+ 长续航高端智驾版：13.19 万元

平台是E-GMP，全系800V，后置单电机，功率140kW和168kW，电池用宁德时代磷酸铁锂，53.5度对应CLTC540公里，66.8度对应650公里，30%到80%快充十多分钟。

在车内，一切都向家用靠拢。跨入艾尼氪 V 的座舱，最抓人眼球的是横贯中控台的 27 英寸 4K 一体大屏，这块大屏悬空于台面上，前舱的氛围灯面板从它的背后穿过。

驾驶员视线前方则用 11.98 英寸的「赛博之眼 HUD」代替仪表盘，投射驾驶相关信息。

还有一个「可拆卸物理键盘」，采用即插即用设计，负责空调温度、风量调节以及音频音量等最高频的控制指令，可拆卸的设计同时满足了不同习惯的用户需求。

屏幕菜单逻辑清楚，常用功能一眼能找到。座椅包裹和触感都不错，通风实用，坐久了不闷。后排2.9米轴距，地板纯平，中间乘客腿也能放开，一家人出行不至于挤。

智驾和Momenta合作，高配有高速NOA、城市NOA，低配基础L2，没有激光雷达，走纯视觉加毫米波雷达。悬架是前麦弗逊、后纵臂扭转梁非独立。

竞争对手有，深蓝L06、小鹏MONA03、启源A06、极狐阿尔法S5、比亚迪秦MaxEV、海豹06EV。

艾尼氪V是现代车企酝酿很长时间的一款转型电车，也是很有诚意的一款新车。有一说一，真的没有必要去故意贬低这款新车。

巧的是，刚干满一年北京现代总经理的李凤刚在11月1日离职了，艾尼氪V正是他任内推动的重要电动车产品，上市才一个月。

事实上，在国内新能源汽车冲击下，现在国内韩系车的存在感已经非常低了。

最新的销量数据显示，9月，起亚在华销量5020辆，现代销量仅剩下3007辆，两大韩系品牌合计零售才8027辆，继8月份韩系车零售月销9358辆之后，已经连续两个月零售跌破1万辆，市场份额已经缩减至仅0.5%。

数据显示，北京现代10月新能源汽车批发销量1770辆，北京现代1770辆的批售销量中，艾尼氪V大概率占绝大多数。

尽管这一月销量仍算不得多成功，但对比“首月只卖28辆”的热搜，显然后者的杀伤性和侮辱性更强。

要知道，现代在国内最巅峰的时候2016年销量高达114.2万辆，连续第4年破百万。当年国内整个韩系车销量约179万辆，占现代起亚集团全球销量的36%。

这样看来，现代的转型似乎并没有迎来转机。