真新手无人机 8K+360°全景！ 影翎Antigravity A1体验 有点意思

作为影石进入无人机赛道的首款产品。影翎Antigravity A1以全球首款8K一体式全景无人机的身份亮相，然后大疆也发了全景运动相机、然后追觅一个搞清洗家电的要造车，整个晋西北乱成一锅粥了，哈哈···

A1推出多版本套装，均包含无人机本体、Vision飞行眼镜、Grip体感遥控器核心三件套，不同版本差异主要在电池及配件，标准版搭配1块标准飞行电池；探索版增加多块标准电池、充电管家等配件；无限版（顶配）搭配3块长续航飞行电池，无人机起飞重量是291g，过了249g的标准线了···

初次接触A1，会因这套无人机+飞行眼镜+体感遥控器的组合感到些许陌生。其实很多新手其实完全不想在运镜上花费心思，就像不少景点随处可见拿着常见的大疆无人机，这些机型想要拍出好片对运镜要求极高，而影翎的核心想法就是让用户不用费心运镜，所见即所得，360度画面全记录，后期只需简单剪辑即可。

Grip体感遥控器采用单手握持设计，彻底摒弃了复杂的摇杆操作，真正实现指哪飞哪。向上抬升遥控器，无人机便垂直上升；向左右转动，无人机则同步调整飞行方向，只需扣动扳机，无人机就会沿指定方向稳定飞行，松开扳机后，无人机会自动悬停并根据遥控器指向调整姿态。整个操控过程中，使用者只需专注于扳机和遥控器的方向控制，即便是无人机新手，也能在短时间内掌握基本操作。

搭配Vision飞行眼镜后，沉浸式体验就有了，无人机360°全景镜头捕捉的画面会瞬间填满整个视野，不过你最好没恐高或者晕3D之类的···飞行眼镜支持头部姿态感应，转动头部就能自由观看四周的景色，配合无人机的360°全景拍摄，真正实现了飞行中看遍所有角度，这种体验是传统航拍无人机没有的。

But这款眼镜必须外接专用电池，也就是说想要飞这款飞机，就必须在身上挂着这块电池，尽管电池重量不算重，但会连接一根长长的可插拔数据线，飞行过程中一些肢体动作很容易勾到线或挂绳，大大增加了接口损坏的风险，而眼镜接口一旦损坏就无法使用，眼镜失灵也就意味着直接失去图传，这是实际使用中一个较为明显的设计瑕疵。

飞行眼镜内置两枚1.03英寸Micro-OLED屏幕，单屏分辨率2560×2560，搭配Pancake光机显示系统，画面细腻度出色，还支持59-72毫米瞳距调节和远视200度至近视500度的屈光度调节，适配不同人群的视力需求。

同时，眼镜搭载的Omni Link360全景图传系统在空旷环境下将无人机飞至数百米高空，图传画面大多数稳定，延迟、卡顿也都不错，实时图传有2K/30fps，能清晰还原空中画面。

此外，A1还有普通、影视、运动三种飞行模式，运动模式下最大水平飞行速度可达16米/秒（约57.6公里/小时），算是青春版穿越机了；影视模式下速度降至3米/秒，适合平稳的航拍创作，不同模式的切换让这款无人机兼顾了娱乐性和创作性。而对于消费类无人机玩家而言，飞行本身就是乐趣，专业航拍的双人组模式并非刚需，飞飞机的十几分钟过程就能带来十足的满足感，哪怕最终能剪出几十秒可用的视频，就已经足够了。

作为核心卖点，A1搭载上下双全景镜头，有了之前X3/4/5全景拼接技术积累，也能从实时图传到最终成片的机身全隐形，拍摄画面中不会出现无人机自身部件，纯净度极高。相机搭载1/1.28英寸影像传感器，光圈F2.2，最高支持8K/30fps全景视频拍摄，还能拍摄5500万像素全景照片。

A1区别其他无人机最核心的优势，就是彻底改变了飞行中构图的传统航拍模式，是先飞行，再构图。一次飞行就能捕捉360°无死角全景画面，后期可通过专属编辑软件Antigravity Studio自由截取理想视角，解锁前视、俯视、侧视等多种运镜效果，还能无损裁切出横屏、竖屏等任意比例画面，满足抖音、小红书、视频号等全平台分享需求。但Windows测试版在导出视频时，会出现频繁崩溃的情况，虽不影响基础使用，但也给后期创作带来了一些麻烦，想要实现小白友好的后期剪辑，软件的优化升级得加把劲啊。

A1在安全设计上颇为用心，机身配备自动起落架，起飞时自动回收，保持全景拍摄的隐形效果；降落时自动展开，有效避免镜头接触地面造成损伤，解决了全景镜头防护的痛点。

感知系统方面，搭载前视、下视双目视觉系统，辅以机身底部红外传感器，配合创新的飞行避障逻辑，无人机机头始终跟随体感遥控器的指向移动，仅靠两颗前置避障摄像头，就能实现360°水平避障，前视测距范围0.5-18米，下视测距范围0.3-7.5米，能有效规避树木、建筑等障碍物。同时，无人机还配备智能返航功能，搭配GPS+北斗+伽利略三模卫星导航，悬停精度垂直和水平均可达±0.1米（视觉定位正常时），飞行过程中遇到突发情况，能安全返航，为飞行保驾护航。

此外，机身内置智能负载检测系统，检测到违规改装会自动降落，还内置禁限飞区，从源头规避了违规飞行的风险，但是如果全是禁飞区是不是你怎么按都不会起飞了呢？

A1，折叠后（带桨收纳）为141.3×96.2×81.4毫米，掌心大小即可握持，四根螺旋桨机臂可折叠，能轻松放入配套收纳包中。标准电池版本仅249g，标准飞行电池续航24分钟、最大续航里程13公里，长续航电池续航39分钟、最大续航里程23公里；最大上升/下降速度均为8米/秒（运动挡），能抵御5级大风，最大起飞海拔高度4000米（标准电池）。

存储上AI机载内存20GB，飞行眼镜机载内存约30GB，均支持最大1TB的Micro SD卡扩展，但是现在这个存储卡的价格····

下面说说我觉得体验不好的地方，眼镜的沉浸式体验虽好，但内部显示的操作标识和菜单按钮不易识别。戴上眼镜后无法看到手中的遥控器，即便眼镜内有按键布局教程，也常常需要摘下眼镜确认操作；想要将画面重置回中心，需要找到遥控器上的滚轮并按下，菜单按键则是遥控器右侧的小按键，在眼镜视野中很难定位，新手操作时会略显繁琐。

同时，飞行眼镜的实时图传虽稳定，但在电磁干扰较强的城市中心、密集居民区等区域，画面细腻度会明显下降，且偶尔会出现磁场干扰警告，暂时无法查明具体干扰原因，在复杂环境下的图传表现还有提升空间。

全景画面拼接存在畸变问题是最明显的问题，尽管A1搭载了影石的全景拼接技术，还配备了高级AI拼接功能，但实际拍摄的画面中，仍会出现拼接处畸变、伪影的问题。由于无人机的双全景传感器间距比手持全景相机更大，画面拼接的缝隙填补难度更高，放大成片后，偶尔会看到被摄主体的畸变，尤其是拍摄建筑、树木等线条清晰的物体时，畸变问题会更明显。

A1的全景拍摄在光线充足的户外环境下表现出色，但在暗光环境中，画质会出现明显下滑。即便是户外夕阳西下的弱光场景，8K视频画面也会开始出现噪点、画质变粗糙；在室内、夜晚等光线不足的环境中，画面噪点会进一步增多，细节丢失严重，暗光拍摄能力成为了这款无人机的短板，暂时无法满足夜间航拍的需求。

无人机虽配备了FPV模式，还加入了虚拟座舱趣味功能，开启后会出现3D巨龙模型，仿佛骑乘巨龙飞行，但这一功能仅具娱乐性，实用性几乎为零。同时，FPV模式的操控难度远高于默认的体感模式，且A1本身并非为滚筒翻转、空中回旋等炫技飞行动作设计，FPV模式的体验远不如专业FPV无人机，更多只是锦上添花的设计。

A1作为一款全新品类的全景无人机，成功切中了无人机小白的核心需求，以不用运镜、360度全记录、后期轻松剪辑的核心思路，打破了传统航拍的门槛限制，249g的便携设计、简单的体感操控、沉浸式的飞行体验，再加上8K高清全景拍摄和多重安全防护，而先飞行，再构图的拍摄模式，也彻底解放了普通玩家的创作思维，真正做到了让飞行的过程成为纯粹的乐趣。

而A1乃至整个品牌未来发展，真正的阻碍从来都不是大疆这样的同行，而是居高不下的产品价格（标准版就6499起了），以及当下史上最严的无人机管控政策，那些风景值得飞的区域大多需要提前报备，而无需报备的区域往往缺乏拍摄价值，飞起来也只是浪费电量，这才是摆在影翎面前最现实的难题。如果品牌能在后续优化产品体验的同时，兼顾价格的亲民性，再结合政策适配做好使用引导，这款打破常规的全景无人机，未来势必能在消费级无人机市场占据一席之地。