充电桩安装必须测温吗？2000+用户观点大PK
02-11 14:00
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21. 昨天在地下停车场给M9充气的时候，对面一哥们在安装充电桩，隐约听到在和安装师傅讨论装多少功率的桩合适师傅说7KW就可以，他一直在问20KW和40KW的事，师傅也在劝，这么大的功率没必要。实际我们小区也申请不下来，临走的时候看了下车，应该是个别克的插混。这种其实每天像我一样，晚上11点之后充，又省钱又方便增混电池不到100度，家用直流桩都没什么意义，大多数普通消费者还只停留在看数据上，并不太了解自己的使用场景更适合什么#新能源汽车#
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24. #汽车科技#当新能源车保有量突破 3689 万台，充电桩总量达 1604 万台，表面光鲜的车桩比降至 2.3:1，却藏着无桩车主的充电焦虑。真正的行业竞争，已从 "堆电池、拼续航" 转向 "比速度、抢补能"，充电效率正成为决定胜负的关键。#新能源汽车##大V聊车# 锐车小叔的微博视频
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26. 走进特来电运维总部，一雪是最早使用特来电充电的那一批用户，2020年那是充电真是一桩难求，一雪有多次被迫下高速找桩充电的悲惨经历，如今特来电的高速充电桩已经遍布全国各地，也已经是全国民营充电桩当之无愧的第一，不光充电效率高而且也是第一个承诺充电发生意外桩的原因意外包赔损失的充电企业，打通上游发电下游储电的中间渠道，服务新能源车企，为新能源车主创造更加便捷和高效的充电便利#绿动齐鲁数智赋能# 青岛·青岛特来电新能源有限公司
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27. 2026年 不止车卷，充电桩也会卷。当前桩大多数 120KW 单枪，对于2025年出厂的部分车型，这个功率明显不行了！汉L双枪 差不多吃满230-240KW 。对于支持兆瓦的车型来说，这个充电功率真就不够看了吧！笛子的兆瓦充电桩单枪 1200-1500KW ，赶紧商用吧！#大v聊车##汉L#
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28. 北京现代EO羿欧，安全，实用，耐开！ #15万内高品质纯电SUV标杆#北京现代EO羿欧上市
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29. 紧急时刻能秒开门，比啥都重要。 #大咖观察 #出行安全 #安全行驶 #汽车安全 #特斯拉
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30. 华为充电宝为什么卖断货？采访完小龙总我服了
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31. 是这样，家安装充电系统一般95%都是7kW的，就是最高一小时充7度电，偶尔有20kW，需要三相电，相对很少。外面的桩，常规第三方一般的桩60-120kW，比较普遍。第三方桩120-300kW能稳定跑的话，其实也不慢了。稳定在300-600kW的高功率充电桩都是在建在市面上的，不是私家桩，不少是车厂自建，和自己的车能稳定跑200-600kW的功率，基本上就是你说的10-80%只需要10分钟左右。
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32. 这期我们对三台 20 万级磷酸铁锂纯电车进行充电横评分别代表 400V、800V、900V 的高压平台从 600kW、华为 480kW 到常见 250kW 三类充电桩完整记录 10%～90% 的充电时间、峰值功率和曲线差异拆解电压平台、协议适配和限流策略对磷酸铁锂补能速度的影响。#大v聊车##车评精选##十分钟专业分享# 于云彤的微博视频
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33. 真的有电车车主这么做了：晚上低价充电，白天高价卖电
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34. “充电百分钟重庆到珠峰”长安启源A06挑战...成功？ #充电百分钟重庆到珠峰 #不可思议的A06 #新启源新安全天枢智能 #长安启源A06
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35. 【拆解】零待机功耗，到底是什么技术？贝尔金67W节能充电头
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36. 虽然说BBAP纯电新能源车做的不如国产车。但充电站他们做的确实好。这个@逸安启超充 是奔驰宝马联合弄的。车位巨大，地锁坚固。先从源头上杜绝了油车占位的问题。然后整个充电桩设计感也无敌，从logo到机体的都充满了科技感。充电桩上面有三块液晶屏，分别显示不同信息。连桩上的logo，白天都会发光，太酷了每一个桩上都带着高清摄像头，旁边左右还再来四个，根本不可能有人违规搞破坏。所有车插上后，都会智能识别车型，匹配相应的电压。刚遇到小米SU7车主来充电了。这一块，国产充电桩确实做的没他们好。很多坏桩，还有很多被无聊人贴满了二维码。新能源车发展到了最后，拼的就是服务了，你们同意吧？
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37. 真的服了，慢充又失败了，夜里12点多充电桩上的空气开关又跳了。我不信这个邪，早上6点多去把空开推上去，结果一小时不到空开又跳了……昨天去特斯拉售后检查了，车端没有任何问题，OBC冻结帧显示就是充电桩无供电，车端没问题。现在是跳充电桩的空开，不跳电表房的空开，那目前应该是锁定充电桩的问题，不是桩子有问题，就是线路有问题家充是所有补能里体验最好的，充电无感。但问题是充电失败也无感，通常都是睡觉的时候慢充，充电失败了也不知道
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38. “没办法只能拎电池回家充电”？北京一小区居民给电动自行车充电遇到大难题…
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39. 兆瓦闪充，一定是有意义的，其中的代表就是双枪快充。兆瓦闪充，其实是千伏平台的一个延伸，只有达到千伏或者近千伏，才能做出兆瓦、10C以上的快充。但注意了，千伏平台不一定能做出兆瓦，比如零跑的D19就没这方面的宣传。路上的充电桩也跑不满兆瓦啊，要这么快有什么用?确实如此，但君不见很多时候，充电站其实有很多空缺的充电桩，这部分闲下来其实是很可惜的。如果每辆车都有双枪快充，充电桩的利用率很多时候能再上一个台阶。车主有更快的充电速度、充电桩有更高的利用率，双赢的事情。很多人拿着好不容易找到的双枪快充后面要排队起争执来诋毁，这才是没有意义的。如果一个充电站都挤到要排队了，就算没有双枪快充的车，也照样要排队。相反，如果双枪快充在有空余的时候赶紧用了，然后早点走，整体利用率上来了，大家整体排队的时间反而更短。你知道千伏架构从10％充满，要等多久吗?我体验下来15分钟最多20分钟，冲到彻底停止，如果只冲70％，充电时间可以压缩到个位数。比起实测动辄大半个小时的速度，那可真是不知道快到哪里去了。就算单枪快充，千伏平台也要比低一点的电压平台抢电更快。按照20分钟彻底充满（95％以上）的数据，比亚迪就算用单枪也能对其他平台打出碾压性的成绩。这个时候就该有人跳出来说比亚迪不讲武德了，不建桩但又抢电贼厉害。先不说比亚迪一直在建桩，甚至有兆瓦闪充桩，人家产品的优势就摆在这里了，我有千伏平台打你800v还得讲武德?那比亚迪跟你玩价格战，性价比那你能接的住吗?
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40. 广州车展期间，简单体验了理想VLA的自主充电功能，这是一个典型的D2D功能，从停车场到理想自营超充站，全程由VLA驾驶→自主进入园区→云端系统分配充电桩→自动降地锁→车辆自动泊入，结束充电后自动结算。这个demo，只要接入机械臂，就能实现全流程的自动化。结尾，我给理想提了小建议，可以开发mini版本，结合离车泊入功能，给用户更多样化的充电体验。 电动知士大雨的微博视频
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41. 长安启源A06怎么样？ #新启源新安全天枢智能#长安启源A06#不可思议的A06#长安启源A06全球先享预订
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42. 新国标正在公开征求意见！安全才是最大的豪华 #超哥直播回放 #买车 #汽车新国标 #安全
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43. 对比了一下各大品牌的充电体验小鹏应该是实际体验最接近宣传的车企了我家附近有两个 S4 充电站，一个 S5 充电站新小鹏 P7 插上枪就能直接干到 360kW 的功率不用扫码那些复杂流程充电桩直接识别车机账号自动扣款很多品牌动不动吹 800V 高压快充实际上只能去第三方充电站充几十一百 kW 的所谓快充那个充电速度真不如省点钱给 400V 充电就行了因为在那些充电桩上跑的功率其实差不多给了高功率架构日常却体验不到相当于消费者花钱买了个自己用不到的配置……#微博跨域计划# #汽车评测#
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44. 12C充电只比6C充电快了3分钟
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45. 比亚迪的双枪充电真的不好吗？自双枪充电这个技术诞生以来，网络上就是负面评价居多。有人认为比亚迪不建桩，一个车还要占两个充电桩，实在是说不过去，甚至会让人产生一个不太恰当的联想：鸠占鹊巢。其实我一直觉得双枪充电还不错，但也不是很必要，说不定只是历史长河中的一个短暂的浪花而已，不会成为主流，所以也很少为它发声。昨天的一次实地体验，让我觉得双枪充电可能比想象得更重要 —— 如果所有的车都能双枪充电，那其实大家只需要建2C桩就可以了，非常费劲的5C桩就不太必要了！昨天我们开着汉L来到了长安服务区，本着有桩就充、没桩就走的态度，逛了一圈。偶然发现了理想超充桩，灵机一动：汉L虽然只是一辆20多万的车，但它具备宇宙第一的1000kW 10C充电能力啊，理论可以轻松地把理想5C桩给吃满，何不试试呢？这个站总共七八个桩，只有2个是5C桩，其它的都是2C桩。可惜的是，这两个5C桩已经被一辆理想L系列的车和一辆小米SU7标准版给占了，我们只能去用2C桩。刚插上2C枪头，@安亭大帆 发现隔壁车位没车，那何不双枪充电呢？ 于是双枪插上，启动充电。这里我们也试了一下，一个理想APP帐号只能启动一个枪头，必须两个帐号才能启动两个。不到一分钟，每个枪头就达到了200kW的充电功率，两个枪头就是400kW。我去了一趟洗手间，已经很快了，回来的时候不到10分钟就已经充了80%了！考虑到汉L的电池容量为83.2kWh，那就相当于是4.8C左右，已经很满足了。这速度实在是太惊人，至于更快的5C或10C，除了让我来不及上洗手间之外，我感知不出更多的价值。当时看了一下电流是215A左右，而桩的上限是250A，如果是吃满应该是465kW，已经超过5C了！汉L确实使用了双枪充电，但占用了更多公共资源了吗？ 咱们来盘一盘吧：第一，隔壁车位上并没有车，所以那10分钟并没有抢占别人的充电资源。第二，本来单枪需要充20分钟，结果双枪充了10分钟就走了，那么我本来停着的车位也省下了10分钟时间，给后面的车充电使用。第三，没有占用宝贵的5C桩，而是用2个普通的2C桩，“拼好桩”拼出了5C的效果。如果双枪技术普及，那么这个站的6*2C + 2*5C = 22C的理想超充站，就可以改装为11*2C的站。那么它的服务能力为：1. 为11辆车同时实现2C充电。2. 为5辆车实现5C充电，同时还有一个桩实现2C充电。很显然，资源上是差不多的甚至还少一些，但最终实现的2C充电能力、5C充电能力、服务的灵活性都大大提升！所以，如果双枪充电技术普及了，那么5C桩是不是就可以少建一些，把2个5C桩拆成5个2C桩，这样同样的资源可以创造更多的公共服务能力，不是好事一件吗？ #双枪充电##理想5C##汉L#
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46. #10分钟乾崑智驾生活圈##华为乾崑生态共赴热爱##华为乾崑# 宝子们！自动驾驶时代的便捷生活真的要来了！华为乾崑联合生态伙伴打造“10分钟乾崑智驾生活圈”，光补能这块就狠狠戳中痛点——以后长途自驾不用慌，提前约好高速服务区充电桩，车能自己规划路线泊入充电，你只管休息吃饭；通勤路上车还会根据电量自动约桩，下班回家满电等你；深夜电量告急也不怕，约好小区周边充电桩，凌晨车自己去补能，第二天醒来就能满电出发！这背后是华为乾崑和星星充电深化“车-桩-云”协同，未来计划接入140万根充电桩信息，从自动泊入、插枪到结算全流程不用人工干预，彻底和续航焦虑说拜拜～还有停车无感通行、洗车养车零占用等惊喜，真正实现一键停洗充，用车更轻松，这样的智驾生活谁不期待！ 是汪汪呢的微博视频
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47. 掌管第三方充电桩的神，双枪充电就是好技术，不服不行。 看@疯膜哥 的测试，比亚迪汉L EV在华为液冷充电桩和特来电液冷充电桩，双枪能实现兆瓦闪充的功率。 也就是说，不需要比亚迪单独的兆瓦闪充桩，也不需要都是同一品牌的液冷桩，只要充电桩功率够，双枪充电达到1000kW功率是没问题的。 现在还说这个技术不实用吗？节省的时间不是一点半点。同样的桩，其他车型可能需要半个小时以上，而搭载双枪充电的比亚迪汉L EV和唐L EV只需要十几分钟充满，这速度遥遥领先。 关键这是第三方！不是品牌专用桩，双枪充电就是现阶段纯电车补能的绝佳方案，太快了。
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48. 纯电续航450公里的增程车？新一代智己LS6惊呼我… #新一代智己LS6#智己自带超充桩的电车
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49. 中石化120kW的充电桩说是120kW，真120kW啊。。。最大电流250A真的是为400V服务的，800V的车我这才162A就撞功率墙上了。不过宿州这下沉城市的充电桩建设的倒是挺完善，动不动就十几根二十根充电枪， 中石化和国网占比最多，蔚来极氪小鹏特斯拉的超充桩也都全了。 宿州
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50. 800万暴利神话破灭！中年程序员转行充电桩，半年血亏200万离场！#汽车生活# 800万暴利时代早已结束，但故事远未终局。当新能源车保有量从3000万辆奔向1亿辆，充电站江湖注定会经历更残酷的洗牌。有人退场，有人加码，唯一确定的是——这再也不是一门可以“躺赚”的生意。#汽车资讯##大V聊车# 搞车学长的微博视频
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51. 全新小鹏P7在双枪120kW的公共充电桩上用时29分钟，完成从46%～100%的充电小鹏P7的版本是磷酸铁锂74度电池特斯拉Model Y 早在同样的充电桩装桩上用时29分钟，完成从56%～90%的充电这个Model Y 应该事60度电池版本的。全新小鹏P7的800V+5C的充电效率真的是吊打400V的特斯拉！毫无悬念就是100%以上的吊打！#汽场全开##新能源汽车##微博新知#
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52. GB/T快充控制系列--1 万字长文深入解析如何快速掌握国标快充控制流程
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53. 特斯拉海外充电爆炸调查结果公布：第三方转接头与故障充电桩共同致短路近日，加拿大卑诗省技术安全局（Technical Safety BC）正式发布去年霍普市（Hope）特斯拉充电爆炸事故的调查结论，明确事故由第三方未认证转接头与故障充电桩的双重失效共同导致，车辆本身无设计或制造缺陷。据悉，该起事故发生于去年，车主在第三方充电站连接充电桩后准备离开时，车辆尾部突发爆炸，冲击力将其震倒，所幸仅受轻伤。#特斯拉#
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54. 纯电车充电速度大PK！三种不同功率的桩我们测全了！
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55. 有条件的，直接装20kW直流，体验翻番，100kWh大电池的车，4h21min，可以补能86.677kWh，从10%充至95%(图3）。直流桩的优势就是可以跳过车载充电机（OBC）的限制，现在主流的车基本只有7kW的交流充电，11kW乃至更高的都被阉割了，例如小米SU7 Max支持11kW，小米YU7 Max就阉割掉了，用直流充电就没这个问题，短板就变成了桩端，毕竟你家里不能装个电池受不了的超充吧？直流桩的劣势就是贵，交流桩买吉利银河的7kW权益大概800元含充电桩+30米安装，而直流7kW大概在2.5k左右不含安装，直流20kW就要到5k以上不含安装了，并且直流充电桩不兼容大部分车辆的预约充电功能，需要谷电的时候重新拔插一次。
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56. 我也经常自驾往返武汉襄阳，岚图CEO卢放提出的两个建议，精准切中了高速服务区充电桩使用的痛点。从技术特性看，电动车80%前快充、80%后慢充是行业共识，若车主在电量达80%时主动结束充电、驶离车位，能让充电桩在单位时间内服务更多车辆，基于“快充时段高效利用”的逻辑，大幅提升整体周转效率 。而超时占位费机制，是用市场化手段优化资源配置。当电量充至80% - 90%（慢充区间）后，通过经济杠杆，引导车主主动释放闲置资源，既契合“谁占用、谁合理付出成本”的原则，也能从规则层面，系统性解决因个体长期占位导致的资源浪费，推动充电生态更高效、有序运转，对缓解高速充电供需矛盾有实际意义。
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57. 把蔚来7kW直流家充桩拆下来卖了蔚来ET5T卖了以后，家里没有车不带交流口了，这个桩自然没有保留的意义直流桩对于非 蔚来 小米 极氪 的车型，兼容性很差，预约充电不好用，基本上晚上10点都需要下楼插枪所以7kW选交流才是正解，这样车端可以预约充电最关键的是，3代蔚来ES8有原生交流口（不需要转接）
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58. 我国充电基础设施突破 2000 万大关，这绝对是新能源汽车和能源转型的里程碑事件！这也意味着全球最大的充电网络在国内已经成型，可以为超过4300万辆的新能源汽车进行补能，发展速度相当之快。按照这个节奏，往后还会有更多用户在选择新车时会倾向于新能源汽车，充电网络的完善还能降低购车门槛，不过目前节假日高速充电排队、老旧小区充电桩安装难等问题依然存在，就看后面如何调整优化了，但整体来看，充电自由的时代是越来越近了~
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59. 【酷车同学】充电桩大冒险：你永远不知道下一个充电桩是什么样的盲盒！开车出门，长途旅行，车主们总是最担心的一件事——电量不足。特别是对于那些驾着新能源汽车的车主来说，充电桩成了生命线，但你永远不会知道，下一站的充电桩会带来什么惊喜。#聪明的人已经提前出发了##中国团体游客免签入境韩国今起试行##大v聊车# 酷车同学的微博视频
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60. 充电桩质检员疯膜哥又上线了，比亚迪汉L EV，在华为液冷超充桩，双枪实现兆瓦闪充，11-80，用时8分钟，10-100，15分钟就能充满。不用再去找单独的兆瓦闪充桩，实用性这一刻就体现出来了。其实，我觉得相比较兆瓦闪充，汉L和唐L应该着重强调超级e平台和双枪充电。在第三方充电站，双枪充电可太好用了。
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61. 小鹏一代家充桩用了接近5年，前几天不行了一直闪烁红灯，售后检查说是主板继电器故障，因为过了质保，给了我两个方案1、自行寄修，费用599，质保只有3个月2、直接以旧换新，原价2899的充电桩抵扣旧桩1599，3年质保果断换个新桩了，这个桩一直放在我爸家，我一年用不到几次，但是家里的几台工作用的电动车全部都用这个桩充电，这几天坏了，我的微信一直被弟弟妹妹爆破，问我啥时候可以修好，有家充桩他们都不愿意出去充我估计晚些时候要安装多一个20kW充电桩不然电动车越来越多桩不够用🤦♂️#新能源汽车#
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62. 岚图CEO建议：高速充电桩充电到80%后启动超时占位费
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63. 防患于“未燃”：探秘NTC热敏电阻在充电桩中的过温保护之道
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64. 充电桩测试流程及标准详细介绍
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65. 电池充电器安全测试GB 4706.18-2024：守护充电安全的国家标准
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66. 杜绝过热隐患：NTC热敏电阻如何守护充电桩安全
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67. 新能源充电桩用PT1000温度传感器需要哪些特殊要求
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68. 合规加码！多部门加强充电桩质量安全监管
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69. 关于直流充电桩的热管理系统
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70. 电动车充电桩使用中的风险及其防范策略
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71. 充电桩技术解析：和动液冷超充如何突破行业瓶颈？
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72. FOTRIC热像方案为新能源电池安全上锁
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73. 罚款、关站、用户流失！充电站这些“死亡红线”千万别踩
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74. 充电桩老化测试流程
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75. 无线测温传感器有多牛？配电柜、电缆测温全靠它，安全又高效
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76. 夏季高温，这份充电站夏季运维指南请收好！
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78. 领麦微红外测温传感器：充电桩智能化温控与效能提升的革新方案
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79. 汇时充新能源:充电桩液冷有哪些优势？
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80. 河南科爵电子取得可对充电桩前方及两侧区域进行温度监测的充电桩专利，及时知晓充电站温度变化
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81. 电动汽车充电桩认证检测：保障安全与效能的核心屏障
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82. 加油站充电消防安全：AI + 温度传感器，全方位预警
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83. 电动车充电桩智慧安防体系提升措施及效果评估方法研究
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86. 家庭汽车充电桩安装全攻略:从申请到使用,一篇搞定!
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