1. #何小鹏零下20度冬测P7+和G7#讲真的，小鹏零下20度的冬测成绩，直接刷新了我对新能源车冬季表现的认知！何小鹏亲自带队在黑河实测，把2026款P7+和G7超级增程的硬实力展现得明明白白。小鹏G7超级增程在极寒环境下跑出1108.3公里的续航，还全程开着21℃空调、不跨温区无高度差，这种极致条件下的续航表现，直接打破了新能源车“冬季续航打折”的刻板印象，低能耗技术是真的经得起考验。而2026款P7+更狠，-20℃里12分钟就能从10%充到80%，把“冬季充电慢”的痛点也解决了，这背后10年纯电热管理的研发积累功不可没。能在极寒环境下同时做到续航长、充电快，小鹏这次不仅给北方新能源车主吃了定心丸，也让行业看到了新能源车冬季技术的新高度，对于1月8日的新品发布会更让人期待了！#小鹏G7超级增程零下20度实测续航破1100公里#

2. 全场景解决冬季续航，小鹏G7是这么做的！小鹏G7和P7+的超级增程其实背后是纯电体验，我一直坚持这句话，因为其实这个增程器背后的逻辑是解决你的续航焦虑，今天何小鹏亲测的G7冬季续航，也证明了这句话的含金量。从何小鹏亲测的结果来看，在北方冬季，小鹏的超级增程完全可以解决从通勤到长途的全场景痛点： 1.日常通勤场景：北方纯电在这个场景下的痛点是续航短、充电难、上车冷，而超级增程的解法是纯电 430km + 极速制热 + 电池保温，其中430公里的续航即便是按照严寒下的冬季半折也可以实现210公里的实际续航，基本上可以覆盖1-2周的市内纯电通勤。而800V+5C的超级充电技术，零下 10℃环境下，30%-90% 充电时间减少 30% 以上，12 分钟可补充314km续航，上个厕所的时间，就可以补满能量。得益于增程器的加入，增程器余热 + 热泵 + PTC 三重热源，在极寒环境下，3 分钟内可将车内温度从 - 20℃提升至 15℃以上，而且当增程器供热情况下，有效控制了电量损耗。 2.长途返乡场景：北方纯电在这个场景下的痛点是高速拥堵、充电桩排队，而超级增程的解法是纯电快充和超长续航，纯电快充上面已经说过了，有人一定会问如果遇到极端的都充不上电，加油站排队呢？没问题，小鹏G7满油满电综合续航1704公里，冬季严寒实测1108公里，即便我们再保守一点1000公里的实际续航，也足以满足大家返乡的需要，毕竟绝大多数人一天无论如何也开不了1000公里。 3.增程启动场景：这个场景下增程器往往会带来一定的噪音和缺电情况下的动力不足，而超级增程的解法是AI管理+主动降噪+稳定输出，通过 AI 智能启停管理 + ENC+RNC 双主动降噪 + 90% 吸音棉覆盖，增程器启动时几乎无感知，而且在架构上让增程器和电机分开部署，避免了震动传递，同时超静谧增程器可以实现低温迅速启动，避免“冷启动抖动”，保持动力稳定。所以，通过上面三个场景可以看出，G7超级增程就是在北方冬季提供完全靠拢纯电的体验，而且这里值得一说的就是这几次新车上市，小鹏本人都能亲自参加，老板亲自参加测试，那这个准备工作，打工人应该都懂了。 #何小鹏零下20度冬测P7+和G7##小鹏g7零下20度实测续航破1100公里# http://t.cn/AXbJVOhG

3. 拯救冬季续航：关于电动车暖风，你必须知道的几件事

4. 科幻电影史视觉先锋，如今赛博世界照进现实！ #蔚来 #蔚来ET5T #最适合改装的纯电车 #TRON创战神

5. 新能源车到底能不能开到北极？于忠国正在用实际行动回答这个问题。第一站新疆实测，全新问界M7就交出了一份高分答卷。在冬季低温、换雪地胎、满载的三重压力下，乌鲁木齐至霍尔果斯路段的续航达成率高达71%。这说明全新问界M7的能耗管理做得非常优秀，没有出现大家担心的“断崖式”掉电。有了这样扎实的续航作为底气，再加上车辆在冰雪路面上展现出的稳定姿态，我相信老于这次的北极追光之旅大概率能成功，期待他在极圈内的更多实测。#问界M7新疆寒冬实测续航达成率71%##新能源车能开到北极吗#

6. B站UP主驾驶小米 YU7 在 -40℃“白骨之路”挑战成功，续航280公里，工况正常，这是国产电车首次能做到这种能力，小米汽车的双模热泵系统功不可没，这个系统可以说是“热量搬运工”，不仅从冷空气中“偷”热量，还能回收电机电控的废热。小米还给空调风门配了双电机，既保障了新风量的精准，也可以实现最佳能耗。各位北方的小米车主，你们的车在冬天表现怎么样呀？

7. 3天1200公里，全新问界M7冬天好用吗？

8. #问界M8冬季出行实力护航#续航焦虑？在1526km的问界M8面前，不存在的！冬季续航打折，是所有电动车主的痛。但问界M8给出了两种完美答案。增程版拥有1526km的综合续航，让你彻底忘记充电桩的存在，跨省长途说走就走。而纯电版则基于800V高压平台打造，即使在-7℃的低温环境下，续航达成率依然表现出色，并且支持充电15分钟增加数百公里的快速补能。有了它，冬天再也不用为续航而焦虑，出行自由度直接拉满。

9. 这期我们对三台 20 万级磷酸铁锂纯电车进行充电横评分别代表 400V、800V、900V 的高压平台从 600kW、华为 480kW 到常见 250kW 三类充电桩完整记录 10%～90% 的充电时间、峰值功率和曲线差异拆解电压平台、协议适配和限流策略对磷酸铁锂补能速度的影响。#大v聊车##车评精选##十分钟专业分享# 于云彤的微博视频

10. 抢先实测小鹏X9增程版的纯电续航和亏电油耗

11. 全新问界M7的冬季续航表现怎么样呢？科技博主于忠国的北极追光之旅可以给我们答案。在新疆冬季、雪地胎、满载的情况下，全新问界M7实测续航约655公里，综合续航达成率为71%。虽然老于目前刚刚抵达霍尔果斯，离北极还是有很长一段距离。但是这次北极追光之旅应该会是他最舒服的一次。毕竟零重力座椅加上华为乾崑智驾ADS 4.0，对于超长途自驾体验感的提升还是有着很大帮助的。同时，咱们也可以期待一下老于的极光大片了。#问界M7新疆寒冬实测续航达成率71%##新能源车能开到北极吗#

12. 续航多少公里，电车才能没有里程焦虑

13. 冬天到了，相信许多开新能源车的北方小伙伴都会担心电池续航问题，而YU7在冬季续航测试中再创佳绩，北京10℃低温环境下以687公里续航、领先第二名100公里的成绩，斩获续航里程与达成率双第一，延续SU7的冬季霸主地位，其出色表现源于三电技术优势与大电池容量，测试中甚至出现其他车辆已结束，YU7仍在行驶的场景，硬核实力得到大家的认可。除续航硬实力外，我米同步推出购置税兜底政策，直击用户购车痛点，叠加准冬季续航冠军光环，形成续航安心+购车省钱双重保障，用户好评不断，称其为六边形战士，兼顾颜值、智能化、冬季续航冠军。其实从销量到质量，从安全到用户体验，YU7都以百万严选标准诠释新能源实力，连海外市场也对其技术投入高度关注。

14. #问界M7新疆寒冬实测续航达成率71%# 近日，有媒体驾驶全新问界M7从北京出发，开启了一场奔赴北极圈的万里自驾挑战。在途经新疆、驶向霍尔果斯口岸的路段中，车辆在满载、配备雪地胎、气温零下的真实冬季环境下，全新问界M7凭借其专项调校的三电系统与高效热管理技术，最终实现续航达成率71%，这充分验证了其在寒冷环境下的可靠性与扎实续航实力。凭借出色的长途续航表现与全面的智能安全配置，全新问界M7进一步增强了用户对新能源车冬季出行的信心。#新能源车能开到北极吗#

15. 这测评真够硬核的！冬天在新疆，雪地胎、满载装备，从乌鲁木齐跑到霍尔果斯，开的是全新问界M7，续航达成率还能有71%。这种条件下还能跑成这样，说明续航不是实验室成绩。说新能源能不能跑到北极？至少从这次实测看，车本身已经不太拖后腿了，剩下的更多是人的问题。就等这个博主拍极光出片了#问界M7新疆寒冬实测续航达成率71%##新能源车能开到北极吗#

16. #何小鹏零下20度冬测P7+和G7#零下20℃的黑河冬测，小鹏这两台新车直接打破北方新能源车的“冰枷锁”！背靠十年纯电热管理技术，G7超级增程在不跨温区、0高度差还开21℃空调的极限工况下，实测续航1108.3公里，满油满电能通勤一个月，冬季长途自驾再也不用焦虑找桩。更惊喜的是P7+的低温补能，-20℃热车状态12分钟就能从10%充到80%，补能超300公里，就算-10℃冷车静置一夜，30%-90%充电也才34.65分钟。5C超快充让极寒充电告别“慢动作”，真正做到冬季补能如常温。北方用户怕的续航缩水、充电难，小鹏这波用实打实的冬测数据全解决了，上市后大概率会成为北方新能源车的优选！

17. 满电哈尔滨通勤一周？小米YU7冬季续航表现太离谱了！「我在东北开电车」

18. 豹5长续航版DMO+电控有多强？人人都可以轻松驾驭！

19. 汽车之家的冬季续航测试数据来了，之所以这个时间测很显然也是因为刚刚到冬天，其中小米YU7实力相当不错，在北京10度低温环境下稳稳拿下续航和达成率两个低于。其实这个成绩并不意外，去年的小米SU7去年包揽各项冬季测试，这次YU7在北京10度低温下都能跑接近687公里，热管理控制相当不错。事实上冬季是新能源的终极大考，新能源汽车冬季续航缩水也是常识了，小米YU7的成绩证明了国产即使在冬季也可以有一个续航很优秀的车，YU7真是当之无愧的六边形战士，从配置到外观，从安全到续航，霸榜了多个榜单，综合实力相当强悍。联想到昨天YU7 推出购置税兜底政策，车主等车也不用有焦虑感，YU7车主群里一堆好评，这才是真正掏钱的声音。一边是用户群里‘真香’刷屏，一边是网零星的尬黑，“键盘侠”越急越证明小米受欢迎。小米已经发了两辆车，但也只有两辆，后面还会有更多车型，到那时估计会有更夸张的销量，我们拭目以待。

20. 不得不说，全新问界M7这次在新疆的冬季实测成绩确实有点东西。乌鲁木齐到霍尔果斯655公里的路程，在于忠国满载物资且使用雪地胎的情况下，依然达成了71%的续航率。这个数据含金量很高，因为懂车的朋友都知道，雪地胎和满载对电车续航影响很大。能在这个条件下保持高达成率，说明车辆的三电技术非常成熟。这种“反向虚标”的实力，让老于这次北极之行有了坚实的物质基础，也让我们对国产新能源车在极寒环境下的表现有了更多期待。#问界M7新疆寒冬实测续航达成率71%##新能源车能开到北极吗#

21. CLTC续航超过1600km的小鹏X9超级增程满油满电需要多久才能把续航跑干？我们实测的答案是：两天一夜真实续航达成可以环海南岛两圈！#小鹏X9满油满电至少能绕海南岛两圈# @XP-罗杰Roger @xp-小宇宙 @肉肉爸比ev @阿远和小翠 @电动兄弟 @邹总买电车啦 @朵教主工作室 @开电车的昌老司 @阿正爱开车 @十二车了么所以增程X9实际能跑多少公里趴窝？看完视频你就知道了👀 程远Cherio的微博视频

22. 科技博主于忠国这次的北极挑战可以说是看点十足，尤其是第一阶段在新疆的实测数据非常有参考价值。他驾驶全新问界M7从乌鲁木齐一路开到霍尔果斯，全程约655公里。大家要知道，这可是在冬季低温环境，并且车辆换装了摩擦力更大的雪地胎，同时车内还满载了长途物资的情况下进行的。最终车辆跑出了71%的综合续航达成率，这个成绩在新能源车冬季表现中相当扎实。这不仅证明了问界三电系统的可靠性，也让人对他能否顺利抵达北极充满了信心。#问界M7新疆寒冬实测续航达成率71%##新能源车能开到北极吗#

23. 新疆寒冬、满载、雪地胎，从乌鲁木齐到霍尔果斯跑了600多公里，续航达成率还能有71%，这成绩很扎实。更关键是过程不遭罪，零重力座椅能歇，华为乾崑智驾ADS 4.0在雪地里开着也省心，四驱+途灵底盘稳得住。新能源车能不能开到北极？看完我觉得，至少问界M7真有点可能。#问界M7新疆寒冬实测续航达成率71%##新能源车能开到北极吗#

24. 北方为啥不买电车？真实续航给你做参考，避坑指南

25. 冬天+下雨+高速，这次回老家看#理想i8# 满电应该是跑不到 500km了。昨晚老婆下班直奔老家，高速，全程下雨，开着彩电+空调暖风，下高速50%差不多跑了215km，最后几公里山路就更耗电了。高速+下雨+低温算是能耗杀手了。最吓人还是下雨+大雾，自己开根本不敢跑，智驾反而看得更远，有时候遇到一团雾智驾我也怕只能减速到 80km 靠右。这时候特别希望前面有辆车，看着尾灯特别有安全感。感觉重庆夏天高速能跑 500km 的车冬天至少得少跑50km，再想想偶尔刷到一些北方的帖子说开130km/h 只能跑350km 也就不难理解了，130km 如果是开着暖风在北方零度的天气真挺难跑到 400 km 的。这已经是 CLTC 720km 的车了，500 的可咋办。

26. 汽车之家的冬测成绩出来了，在零下10度到零下25度的牙克石测的雪地纯电续航，这么多车测续航，是真有点狠基本市面上热门车型都在里面了，特斯拉Model 3/Y/YL、小米YU7、蔚来ES8、乐道L90、问界M7/M8……2025款小鹏P7拿下冠军，续航达成率53.9%，实测续航366.7km；冠亚军分别是仰望U7、极氪001，续航达成率51.8%、49.6%。#2025汽车之家冬季大考##2025汽车之家冬测# #新能源汽车#

27. 20多万的奔驰纯电轿跑，在0-5摄氏度的冬季，实测续航有多少公里？实测充电速度有多快？师兄花了9个小时，把这车从100%跑到0%，人肉实测！ #全新奔驰纯电CLA# http://t.cn/AXy2uqC8 http://t.cn/AXyLiIQT

28. 🚗💨续航焦虑退退退？今年充电桩还抢得到吗？真实车主大实话来了！🔋最近刷到好多新车发布会，很多都是“续航破千公里"😱，感觉以后充电桩前排队的日子要成为历史了？今年到底能不能实现充电自由？真实车主们快来集合！👇🌡️【现实暴击1：低温续航大跳水】北方车主吐槽："零下10度实测，标称600km的车只能跑380！空调都不敢开最大档🥶" ⚠️技术贴士：低温会让电池活性降低，建议出发前充满电+开启热泵空调（如果有的话）🛣️【现实暴击2：偏远地区充电荒】自驾游达人晒图："在川西某服务区，4个充电桩2个故障，排队车辆直接排到匝道口……" 💡应对方案：下载「加电」APP提前规划路线，优先选择国家电网/特来电等大品牌充电站🎉【好消息！这些变化真实存在】✅ 新势力车企卷疯了：某品牌800V高压平台，充电5分钟续航200km（实测确实快！） ✅ 政策利好：今年全国要新建600万根充电桩，高速服务区覆盖率超95% ✅ 换电模式崛起：有的车主表示："全程换电3分钟，比加油还快！"💬【车主真实体验】阿凯："周末跑郊区，发现很多商场地下车库都装了超充桩，喝杯咖啡的时间就充满" Lina："带娃回老家800公里，全程用智能导航避开拥堵，只在服务区充了1次电"📝【终极建议】1️⃣ 日常通勤选NEDC续航500km+车型 2️⃣ 冬季出行预留20%电量缓冲 3️⃣ 下载3个以上充电APP（星星充电/特来电/小桔充电） 4️⃣ 遇到排队别慌！很多服务区有移动充电车应急亲们觉得今年充电还会难吗？👀 欢迎在评论区晒出你的【车型+续航实测数据】📊 #王耀庆情商##新车电池为何越做越大##汽场全开#

29. #微博声浪计划##听见微博# 北方用户买新能源车，冬季续航、补能、操控是三大痛点。智己超级增程技术通过废热回收、高容量电池等创新，-20℃续航达成率超78%，综合续航超1500km，漠河亏电油耗仅4.3L/100km，还解决了冰雪操控问题，成北方最该买的新能源车型之一。搞车学长的微博音频

30. 来自小破站UP字幕君GOUBA的小米YU7的极寒实测成绩，算是给东北电车用户吃了颗定心丸。哈尔滨-22℃真实通勤一周，续航剩余40%，对比去年SU7的34%，小米三电系统的进阶肉眼可见。从城市通勤到哈青长途高速，再到阿尔山-27℃满载5人开暖风，各场景能耗表现均稳得住，高速22-23度/百公里、极寒30.4度/百公里的成绩，在同级里属第一梯队。优秀的热管理与四驱效率，打破了“电动车不过山海关”的固有印象。哪怕极北城市，选电车完全不用焦虑，选YU7更不会焦虑。

31. 入冬首测！从满电到趴窝，焕新极氪001能跑多远？

32. 厉害啦，不起火不爆炸电动车界的“暖男”来了！宁德时代钠电池让寒冬续航不再慌，全球首款量产钠电池乘用车落地长安！宁德时代这波操作直接新能源行业革命！1，北方用户痛点终结者：钠电池低温性能爆表，寒冬续航不崩盘，彻底告别“电量焦虑”！ 2，钠锂双星互补登场：锂电跑长途，钠电攻极寒/短途，电动车场景全覆盖，选择困难症？不存在！ 3，成本杀手锏：钠资源海量储备，摆脱锂钴“卡脖子”，未来10万内车型也能白菜价上车 4，长安抢先占位：联手宁德杀入钠电赛道，这波是预判了行业的预判！5，关键不起火不爆炸，这点比锂电池要好太多了！钠电池时代已官宣，格局要变天！准备好为“不怕冷”不起火不爆炸的电动车买单了吗？

33. 入冬首测！电动车续航到底虚不虚？焕新极氪001从满电开到趴窝，10小时实测跑能打几折？#焕新极氪001续航实测##焕新极氪001# #三分钟视频助燃计划# 电动车公社哔哔机的微博视频

34. 冬季长途实测，岚图梦想家确实无焦虑！它就是国产豪华MPV标杆！

35. 纯电续航提升120km！体验比亚迪汉长续航版动力强了电耗还低了？#比亚迪##比亚迪汉##新能源汽车# 玩车教授的微博视频

36. 听着有点“烧脑”！但我必须给你深度讲讲，冬季用车场景小米汽车有哪些硬核技术

37. 老于的北极追光之旅不仅是看风景，更是一场硬核的新能源车大考。全新问界M7在第一阶段新疆的测试中表现抢眼：乌鲁木齐至霍尔果斯，冬季满载+雪地胎，综合续航达成率71%。这个成绩放在整个行业里也是第一梯队的水平。更让人放心的是它的操控表现，标配四驱结合华为途灵平台，在面对新疆复杂的冰雪路面时游刃有余。车辆行驶平稳，动力分配精准，这种“稳”字当头的表现，让我们有理由相信它能顺利抵达北极点。 #问界M7新疆寒冬实测续航达成率71%##新能源车能开到北极吗#

38. 问界M7：极限纯电续航+高速油耗测试

39. 对于很多想开新能源车去北方或者进行冬季长途自驾的朋友来说，最担心的莫过于续航打折和冰雪路况的安全问题。看了于忠国驾驶全新问界M7在新疆的实测视频，这颗悬着的心基本可以放下了。在满载装备且使用雪地胎的苛刻条件下，从乌鲁木齐到霍尔果斯跑出了71%的续航达成率，这意味着我们在规划行程时可以更加从容。更重要的是，全新问界M7标配的四驱系统配合华为途灵平台，在应对冰雪覆盖的非铺装路面时表现出的通过性，确实为冬季出行提供了坚实的保障。#问界M7新疆寒冬实测续航达成率71%##新能源车能开到北极吗#

40. 近期，汽车之家关于新能源车的冬季测评，全新问界M7的成绩就挺不错的。不仅荣获纯电中大型SUV组四项第一：雪地极限续航达成率、严寒快充、雪地AEB测试、雪地紧急变线安全，还全部通过了三项冰雪越野科目。冬季用车这一块，全新问界M7的产品力杠杠的啊。#问界M7冬季实测四项第一##问界M7冬测纯电续航达成率第一#

41. 全能可靠，大咖亲鉴。海狮05EV冬季续航实测，e平台3.0 Evo硬核加持。无惧严寒，实力驭冬。

42. 续航虚标，这你受的了吗？那反向虚标呢我只能说小鹏还是太低调了，小鹏X9超级增程版的纯电续航表现超出官方标定，实现了真正的反向虚标。汽车之家实测纯电续航达到367.4km，而易车是354.9km，太强了…#两大垂媒实测小鹏X9续航反向虚标#

43. #问界M8冬季出行实力护航#冬天来了，刚好趁这个话题，给大家聊聊冬天为什么电车续航都打折厉害。最近降温，电车能耗明显上来了。电动汽车在冬季续航一般都打对折，原因无外乎有三:▶▶空调系统电动车空调系统在冬天要给乘员舱和电池加热，尤其是低温刚启动的时候。电池跟人一样，对温度极其敏感，电池最适宜的温度区间就是20℃-40℃之间。低于10℃，温度越低，电池的充放电能力越低;高于50℃，温度越高，电池的充放电能力越低;所以为了保持电池在冬天的充放电能力，要给电池加热保温。电车上要么用电阻丝给电池加热，要么是用空调系统（热泵系统）给电池加热。乘员舱制热方式也有PTC或者热泵系统之分，PTC耗电但是热得快，热泵省电但是起热速度稍逊于PTC。▶▶什么是热泵这里说一下，什么是热泵。我们经常听到有电车宣传说用到了热泵技术，意思是用到了更加节能的空调系统，现在的车，先进点都是热泵空调。根据热力学第二定律，热量不能自发的从低温物体转移到高温物体。而热泵循环的热力学本质就是：用能量补偿的方式把热量从低温热源排到高温热源。说人话就是: 热泵能从室外低温环境吸热，运送到高温的座舱中去，你没听错，即使外面零下10度，也能吸收热量。热泵系统中，热泵通过蒸发器内的冷媒（R134/R290/CO2）在低压低温状态下蒸发，吸收热量。蒸汽进入压缩机后，变成高温高压气体;压缩后的高温高压冷媒进入冷凝器冷凝，将热量释放给高温热源（座舱热水等），实现制热目的。热泵其实是一种技术的统称，我们熟知的特斯拉Model3上，用的是PTC制热，没有用到热泵技术，而毛豆y就首次用到了热泵技术。▶▶电池折损电车朋友会发现，冬天的电池，没有春天秋天的电池耐用。是因为低温下，电池放电深度不一样，冬天电池甚至会有10%的折损，这也是导致冬天续航变低的原因之一。▶▶驱动阻力变大冬天气温低，空气密度大，相应的空气阻力就大。另一方面，冬天轮胎滚阻力变大，驱动效率下降等等，都会导致能耗变高。如果说，有个电车冬天续航达成率仍然很高，那肯定是整车热管理做得好。

44. 千里实测！快充 VS 慢充续航真有差距！

45. 深度体验蔚来ET5换电之旅，我种草了！蔚来#蔚来et5##蔚来et5t# 阿汤锅很OK的微博视频

46. 看完了老于在自驾北极追极光的首期节目，问界M7在新疆满载、装雪地胎的前提下，跑出71%续航达成率，说实话，作为问界M7的车主，我对于这个结果那是毫不意外，我自己的问界M7也开了两千多公里了，开问界M7出门基本上就没有什么烦恼，续航扎实，补能方便。续航达成率成绩的表现背后是硬核技术，可油可电的增程系统是底气，彻底告别里程焦虑；更关键在于领先的热管理，大幅降低严寒下的纯电耗，这是对抗冬季续航“打折”的核心。全新问界M7在华为乾崑智驾ADS 4.0的平顺护航下，搭配整车的豪华舒适，我相信肯定会让这次的长途穿越极寒成为一种可靠且享受的体验。#问界M7新疆寒冬实测续航达成率71%# #新能源车能开到北极吗#

47. 挑战不可能，于忠国驾驶全新问界M7向北极进发！在首站新疆的实测中，车辆展现了强大的冬季适应能力。在满载物资、换装雪地胎的前提下，从乌鲁木齐到霍尔果斯跑出了71%的续航达成率，这给了所有电车车主一剂强心针。而且全新问界M7在冰雪路面上的表现非常沉稳，华为途灵平台和标配四驱系统功不可没。无论是续航的扎实程度，还是底盘的操控极限，这台车都展示出了超越期待的素质，让我们一起见证中国新能源车闪耀北极。#问界M7新疆寒冬实测续航达成率71%##新能源车能开到北极吗#

48. #问界M7新疆寒冬实测续航达成率71%##新能源车能开到北极吗# 说实话，这次于忠国的测试，比很多实验室数据都更有说服力。新疆冬季、低温+雪地胎+满载装备，从乌鲁木齐到霍尔果斯跑了655公里，全新问界 M7 还能交出 71% 的续航达成率，实打实的极端环境👍 我重点看三点：第一，低温不虚标，续航衰减在可预期范围内；第二，标配四驱+华为途灵平台，在冰雪和非铺装路面是真有底气；第三，这套能耗控制逻辑，明显是奔着“远行”去的。所以问题不是「新能源能不能去北极」，而是——谁敢、谁稳、谁不靠运气。这一趟，问界 M7 至少把「不虚」这件事，说明白了。

49. #问界M7新疆寒冬实测续航达成率71%# 铁腚兄弟又出发啦，这次目标是去北极圈。好大哥@于忠国途经新疆、驶向霍尔果斯口岸的路段中，车辆在满载、配备雪地胎、气温零下的真实冬季环境下，全新问界M7凭借其专项调校的三电系统与高效热管理技术，最终实现续航达成率71%，这充分验证了其在寒冷环境下的可靠性与扎实续航实力。#新能源车能开到北极吗#

50. #慕尼黑车展# 上宁德时代还专门在欧洲市场投放了一款长寿命长续航电池，神行Pro，磷酸铁锂电池，也是全球首款兼具758公里超长续航的电池，12年100万公里的超长寿命。用的是弓晶石墨技术和无机化成膜技术，能实现10000次循环及70%的容量保持，充电10分钟补能478km，东北极寒状态下20分钟也能补能410km。我们知道三元锂电池在耐寒性上是比磷酸铁锂电池要好的，-20℃时能保持70%-80%容量，而磷酸铁锂电池在相同温度下容量衰减至20%-40%，现在低温快充技术还不成熟，神行Pro电池技术应该算是首个商用的低温快充吧，看着挺不错，但并没有明确低温性能参数。

51. #微博声浪计划##听见微博# 北方用户选新能源车，冬季续航、补能和操控是关键。智己超级增程技术通过废热回收、抗低温电池和低电量性能优化，解决北方冬季痛点，-20℃续航达成率超78%。结合通勤半径和充电条件，增程/插混车型更适配北方需求。好多车ANYCAR的微博音频

52. 现在新能源续航测试都分准冬测和冬测了，作为一个东北人可以说真的到了冬天，我这里平时都是零下15-20℃纯电车的续航确实会大打折扣，如果在哈尔滨温度更低，续航折损也会更高，尤其是每天出行不远，反复冷热车的时候，续航折损明显，毕竟咱不能几十万买的车出去不开暖风，开了暖风续航掉的就明显快。像现在我这里的温度，对纯电续航的影响并不多，温度还没到零下，平时也不用开空调，续航表现和夏天差别也不明显！今年冬天有机会给大家测个车主真实冬季续航表现。

53. 拿蔚来充电桩,给理想Mega充电,怎么个事？

54. 深蓝L06这配置对于年轻人来说应该是正中用车痛点。电池是全系宁德时代磷酸铁锂电池，同级领先670km纯电续航，通勤出游都没问题！新一代原力超集电驱，30%充到80%仅15分钟，80%充至满电也才18分钟，补能速度相当快～还标配热泵空调系统，冬天的续航也不会打折！#百万超跑驾控深蓝L06上市#

55. 刷到B站UP主开小米YU7挑战零下40℃“白骨之路”，居然成功了！国产电车能跑这种极端路况，确实没想到。更绝的是在哈尔滨零下20多度通勤一周，续航还能剩40%，这对北方电车用户来说太实用了。从原理看，它的双模热泵和AI空调算法确实在认真解决极寒续航问题。不管是不是米粉，这种技术进步对消费者都是好事。

56. 作为常年测试新能源车的“老司机”，我对冬季续航打折早已见怪不怪。但别克至境E7这次冬测结果确实让我想深扒：-20℃续航超1000km背后，真龙插混Pro到底做了哪些颠覆？从43%热效率发动机到预瞄式RTD悬架，技术细节远比数据更值得聊。尤其它用油电一体热管理+AI动态控电，解决了插混车型暖风耗电的致命伤。不吹不黑，这套系统可能是20万级最硬核的混动方案之一。#别克至境E7# http://t.cn/AX5kjyNi

57. 先抛开发动机永远在最差的工况运转不谈，在通勤距离近的小城市，行程才15分钟都到地方了车里还跟冰窖一样，原地热车因为没有负载热的又巨慢，总不能花比行程还长的时间热车吧？而且大电池车哪怕没APP提前开暖风，冷车暖风来的也非常快，如果早点开暖风还能冬天也上车就穿短袖开，我现在就这样

58. 新能源车冬季续航缩水，怎么查是电池健康度问题？如何改善续航？

59. 新能源车冬季续航缩水？这5招实测有效，续航直增30%

60. 冬季续航直接腰斩？新能源车真实里程三大缩水元凶揭秘

61. 新能源车冬季续航缩水50%？实测3款抗冻车型，附避坑指南

62. 调查显示冬季新能源汽车续航缩水30%，你的新能源车在冬季还好吗？

63. 新能源车续航会随季节变化吗？原因很简单

64. CLTC续航打五折？高速与低温下真实续航表现差异揭秘

65. 冬季新能源车续航挑战实测

66. 实测！5款新能源车冬季续航大比拼，打折幅度谁最狠？

67. 磷酸铁锂电池低温性能优化

68. 实测揭秘

69. 冬季低温环境下电动汽车续航衰减实测与应对方案

70. 为什么低温环境下电动车跑不远了呢#小强换电

71. 低温续航缩水40%别慌！资深汽车人实测5招，电动车冬天照样跑远路

72. 北方冬季纯电动车续航衰减解析

73. 冬季新能源电车电量 “跳水”？宝益支招

74. 电池选择大作战，磷酸铁锂电池PK三元锂电池

75. 磷酸铁锂vs三元锂

76. 磷酸铁锂和三元锂怎么选？这个属性不看冬天续航砍一半

77. 买电车纠结电池？三元锂vs磷酸铁锂，看地域+用法直接对号入座

78. 电动车到底换三元里还是磷酸铁锂？

79. 低温快充快一倍？电池预热真相+场景用法，冬季充电不排队

80. 🔥特斯拉电池为啥要预热？冬天开特斯拉，电池预热真的很重要！

81. 新能源汽车冬季充电困难正常吗？电池预热与充电桩功率提升技巧

82. 🔋电池预热

83. 冬季续航少掉30%？电动车热泵空调实用真相

84. 特斯拉热泵空调到底有多牛？一文讲透黑科技

85. 实测对比！电车有无热泵空调，续航差距大到离谱

86. 大众ID.7 VIZZION热泵空调实测:冬季续航打折率显著降低

87. 亲测对比

88. 15-18万纯电动SUV！热泵空调+长续航，专治冬季续航焦虑

89. 北方冬天用车，纯电车哪些车型续航不虚标？

90. 比亚迪低调公布新车数据，续航标准或迎重大变革

91. 电动汽车冬季暖风显著降低续航，PTC与热泵能耗差异及缓解策略分析

92. 比亚迪低调公布新车数据，行业瞬间噤声，续航标注规则将迎巨变

93. -10℃开暖风，电量狂掉50%？5招让电车续航多撑100公里！”

94. 海狮06EV冬季续航实测

95. 比亚迪新款“真续航”曝光

96. 2026 款极氪 001 冬季真实续航实测报告

97. 在厦门过两个冬天，我的极氪001真实用车心得

98. 极氪焕新001冬季实测续航。冬天实测续航

99. 极氪。极氪焕新001 95max四驱一路从-9°到-16° 东北冬季高速实测续航总结，出发之前100%电量，到终点43%电量，行程185km，平均能耗28.6，胎压300，舒适模式，全程空调自动31.5°，主驾副驾座椅加热，主驾座椅按摩，仅供参考，希望可以帮到大家～#极氪 #极氪车主 #焕新极氪001 #小宇的极氪001 #新能源电车

100. 新能源车主必看！极氪001冬季能耗控制实战手册

101. 极寒零下30度，这台车用5个第一堵住了所有质疑者的嘴

102. 特斯拉Model 3在-36°C冻一夜

103. 工信部曝光特斯拉新Model 3，续航480km，冬季也能跑300

104. -36度极寒“渡劫”！特斯拉Model 3一夜掉电3%，续航跌破200公里！

105. Model 3 冬季 120km/h 续航实测｜-9℃表现

106. 极寒实测

107. 华仔说

108. 打工人实测

109. 开蔚来ET5通勤，我发现了电动车的“冬季出行正确打开方式”

110. 蔚来ET5/ET5T超700km续航，3500座换电站全覆盖，打造冬季双旗舰

111. 蔚来又一猛将！续航740km+900V+4.6秒破百，还优惠5.7万

112. 打工人速看！真人实测

113. 北方冬季开纯电不焦虑？蔚来ET5T三个月实测，换电+续航真的香

114. 安全第一——全新问界M7纯电续航之我见

115. 问界M7冬季电池保护实战指南

116. 问界冬季用车评测

117. 我开全新问界M7去了趟北方，它竟然负电耗？

118. 续航达成率、AEB表现领先同组问界M7冬测成绩揭晓

119. 全球第一！全新华为问界M7增程长续航版，续航1690km，不火都难

120. 电车冬季续航实测

121. 零下10℃续航打五折？实测3款热门电车，结果和你想的不一样！

122. 奕派008

123. 比亚迪宋Ultra EV 710km CLTC续航，实际城市通勤能跑多少？

124. 冬季电车续航小妙招！

125. 理想i6，通勤续航看过来了

126. 极寒续航大考

127. -10℃续航仅衰15%！2025款熊猫卡丁低温通勤更可靠

128. 零跑C10电池怎么选？2025实锤

129. 特斯拉830km Model3降价至25.95万！实测高速打7.8折，冬季-10℃少跑183km，南北车主续航差30%

130. 冬季开电车暖风=续航“刺客”？这3招让你多跑50公里！

131. 电车冬天开暖风=续航“自杀”？1小时少跑60公里！

132. 深冬的光影补能时刻。#冬日理想车生活

133. 理想车主必看！冬季续航不打折，4 个实用技巧，北方也能安心开

134. 2025年新能源汽车冬季续航提升指南

135. 新能源车续航虚标背后

136. CLTC续航虚标？电车真实续航怎么查？冬季打折率多少才正常？

137. 一到冬天电车续航就砍半？工信部终于动手了

138. 电车百科丨你的电车为什么开不出CLTC工况续航？冬季真相大揭秘！

139. 新能源汽车一到冬天就“动力”不足,这是真的吗?

140. 冬天到了~各位新能源车主的续航怎么样呀

141. 新能源汽车冬天续航

142. 比亚迪汉EV冬季续航怎么样呢？

143. 冬季到了,作为电动车主的你敢开暖风了吗?

144. 为什么一到冬天新能源车实际续航就缩水?

145. 换季气温下降，电车续航波动正常吗？

146. 冬季开新能源车要注意这些细节

147. 冬季续航的那些事

148. 新能源车冬季续航打骨折?那些尝鲜的车主冬季怎么说?

149. 冬季购车怎么选，为什么说超级增程比燃油车更适合？

150. 如何看待新能源车的续航问题

151. 冬季续航减半,电动汽车该如何逃脱这个宿命

152. 爱车小课堂 | 冬季续航补能贴士

153. 新能源车低温续航砍半,热管理能解决吗?

154. 一边是打不动的价格战,一边是涨不动的销量,新能源车撞上了天花板

155. 电动车过冬为何这么难?

156. 冬天的第一场雪与“续航底气”

157. 新能源车冬季续航“腰斩”？老车主实测+干货，破解充电难焦虑

158. 冬季续航的那些事

159. 气温骤降新能源汽车续航下降比亚迪支招5点

160. 大数据揭秘

161. 冬季新能源用车，零下10℃实测，这6招让续航更长

162. 新能源车续航低温衰减有多大？一组数据讲清楚！

163. 零下20℃开电车，续航达成率能超50%？新一轮冬测给出答案

164. [能量管理] 实测四车数据揭秘：从能量流视角解析低温下电动车续航 “缩水” 真相

165. 蔚来ET5高颜值纯电轿跑：740km续航+3分钟换电，冬季出行补能无忧

166. 实测！有无热泵空调，电车续航竟差这么多！

167. 32款纯电动车极寒雪地续航实测排名

168. 告别冬季充电焦虑！电车电池预热功能，新手必看

169. 2025款蔚来ET5T续航实测：冬季高速大考，75度电能飙400km？

170. 啥叫“扛冻”？蔚来ET5在东北寒冬里给我一个科技暖冬！

171. 冬天才知蔚来好？蔚来ET5/ET5T冬季用车实测，这些细节太贴心！

172. 中汽冬测揭示：寒冬快充的密码-电池预热

173. 三元锂VS磷酸铁锂电池,哪个更抗冻？

174. 710km续航+四驱系统，蔚来ET5T无惧低温，智能安全守护冬季远行

175. 打工人亲测：ET5冬季通勤，真的能一周一充！

176. 实测蔚来ET5冬天表现：上车就暖、续航不虚，年底入手正当时

177. 冬季新能源车续航锐减，到底会不会威胁行车安全？

178. 冬季电动车续航为什么明显缩短了许多？！

179. 电动汽车暖风对续航的影响

180. 新能源汽车电池预热快 5 分钟：车规铝电容稳预热电路，续航不打折

181. 冬季续航缩水！记住这 3 招提升新能源汽车续航

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188. 冬季续航真面目：零下15℃实测！比亚迪海豹、小鹏G6、极氪007，谁是低温“电耗王”？

189. [能量管理] -20℃续航保持率从 68.6% 到 79.5%：工程师解析电池预热截止温度的能量优化逻辑

190. 冬季电车续航杀手！这样开暖风能多跑100公里！

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192. 冬季开电车忽略这些细节，直接影响续航和安全！

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194. 冬季电车电池预热会影响电池寿命吗？

195. 电车没热泵空调=冬天续航腰斩？内行人：3类人可买，3类人慎选

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198. 最高-10℃测试！纯电雪地极限续航达成率榜公布

199. 汽车之家今日公布了真·冬测的成绩:小米YU7超长续航四驱，达成率42.5%

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201. 锂电池怕热又怕冷？一文读懂温度对电池性能的核心影响与应对技巧

202. 极氪001能耗低，续航长！

203. 特斯拉Model 3冬季保养指南：精准施策稳定续航

204. 纯电SUV谁最能“跑”？小鹏G6、蔚来ES6、极氪X续航大比拼，真实续航到底差多少？

205. 问界M7冬季用车攻略✅告别续航焦虑+冰雪驾驶慌

206. 小鹏G6冬季用车全攻略：稳续航、暖出行

207. 为什么一到冬天新能源车实际续航就缩水?

208. 【私桩共享】冬季新能源充电指南，请收藏！

209. 26款问界M7四车严寒测试续航达成率第一

210. 2026款问界M7max续航实测。先说结果:2026款问界M7增程六座版WLTC 255版本跑没电情况下实测能跑204公里。（个人实测，仅供参考） 2026款问界M7六座max版本，20寸轮毂，乘坐三大两小,2026年1月3日，下午两点，室外气温5-7℃，从淄博市沂源县充满电去青岛黄岛区，测了一下冬季续航，全程高速，限速+5%跑，平均时速101公里，实测到目的地跑195公里（高速185公里,下路10公里），表剩余9公里。最后一张图是拍的HUD,MAX版本的HUD很清晰#2026问界M7 #问界m7续航实测 #问界m7冬季续航 #问界m7hud显示效果 #问界M7

211. 问界新车，冬季实测四项第一！

212. 冬季用车家庭

213. 为什么一到冬天，电动车的续航就变短呢？