在冬季低温环境下，电动车与插电混动车续航普遍缩水，而油电混合动力则展现出其独特的稳定性。这次通过对全新威兰达2.5L双擎四驱MAX版的实测，来探究其作为一款省心可靠的家用SUV，在真实冬季工况下的能耗表现与综合产品力。
智能速览
北京零下8度实测，百公里综合油耗低至4.9升。
一箱油综合续航里程可轻松突破1100公里。
搭载丰田第五代混动系统，动力响应平顺高效。
标配E-Four电子四驱，提升低温路面行驶稳定性。
内饰智能化升级，配备15.6英寸大屏与8155芯片。
精华内容
在冬季续航普遍缩水的背景下，全新威兰达交出了一份怎样的答卷？不妨从实测数据与驾乘体验中寻找答案。
冬季续航实力
本次测试在北京零下8度的环境下进行，模拟日常驾驶习惯，空调24度自动二档，驾驶模式为经济。路线覆盖了城区拥堵、城乡结合部及高速路段，总里程约130公里后，测得百公里综合油耗为4.9升。
对于一台整备质量不轻的四驱SUV而言，这个成绩在冬季低温环境下相当出色。由此推算，加满一箱油其综合续航可以轻松突破1100公里，长途出行无需为频繁加油而焦虑，有效解决了冬季用车痛点。
驾乘质感升级
全新威兰达2.5L混动版的系统综合功率达到174千瓦，动力提升的同时油耗反而降低，这得益于丰田第五代智能电混双擎系统的优化。开起来最直观的感受是“顺”，电机与发动机的切换几乎无感，尤其是在城市拥堵路段，电驱为主的行驶状态让驾驶体验更静谧、省心。
车辆提供标准、经济、运动三种驾驶模式，日常用经济模式最节油，运动模式则能提升油门响应，带来一定的驾驶乐趣。
四驱与底盘表现
试驾的2.5L混动版全系标配E-Four电子四驱系统。相比两驱版，其百公里油耗仅增加0.32升，成本微乎其微，但换来的却是雨雪湿滑路面下更佳的行驶稳定性和驾驶信心。
基于TNGA-K平台打造的底盘，在操控与舒适之间取得了不错的平衡。车身姿态稳定，过弯侧倾抑制得当，悬挂对于减速带和坑洼路面的过滤也比较柔和，整体质感有提升。
智能座舱体验
内饰部分，全新威兰达的质感提升明显，大量使用软性材质包裹，并采用了蓝白双拼配色，营造了不错的科技感与温馨氛围。座椅为半苯胺真皮材质，柔软且贴合人体，舒适性值得肯定。
智能化配置已跟上主流水准，一块15.6英寸的中控大屏内置8155芯片，操作流畅丝滑。语音控制系统支持连续对话和四区免唤醒，还加入了手势控制功能，便利性大大增强。
总体来看，全新威兰达在冬季的实测表现超乎预期。它用可靠的低油耗和长续航，打消了消费者对于季节性能耗波动的顾虑，再加上平顺的驾控感受和全面升级的智能座舱，使其成为一款既能满足个人出行又能兼顾家庭出游的省心伙伴。
