针对25款比亚迪汉L DMP车型升级1.10系统后的能耗表现，进行了一次长达600多公里的高速实测。内容在满载、低温环境下，通过精确计算油耗，对比系统更新前后的差异，并解析了发动机噪音变化的根本原因，为关注该车能耗的潜在或现有车主提供了有价值的参考数据。
智能速览
25款汉L DMP在1.10系统下，高速亏电油耗实测为6.17L/100km。
新系统下发动机直驱介入更频繁，导致声音增大，但能耗随之降低。
相比旧系统，满油满电综合续航预估从700公里提升至880公里以上。
测试在满载四人及低温环境下进行，结果具备较高参考价值。
精华内容
此次长途高速测试，旨在还原真实用车场景，通过数据直观展示比亚迪汉L在系统迭代后的能耗变化，看看升级是否真的带来了惊喜。
实测能耗数据
本次测试车辆为25款汉L DMP，系统已升级至1.10版本。测试路线总长681公里，其中98%为高速路段，平均车速约105公里/小时。
测试条件为满载四人，后备箱装满行李，并载有一条宠物狗，户外温度在0至6摄氏度之间。全程采用经济与舒适模式交替行驶。
最终，行驶681公里后加满油，消耗燃油41.84升，折算后高速亏电油耗为6.17升/百公里。
新旧系统对比
此次6.17L/100km的油耗表现，与更新前的1.4.1系统相比，优化效果显著。
据作者回忆，在几乎相同的温度与载重条件下，使用1.4.1系统以经济模式行驶，时速120公里时，表显油耗已达7.8至7.9升/百公里，实际满油满电续航仅能维持在700公里出头。
新系统的能耗控制策略显然更为高效。
续航能力分析
根据实测数据，车辆在测试结束时表显剩余续航为油172公里、电56公里，合计228公里。加上已行驶的681公里，满油满电状态下总续航可达909公里。
考虑到表显与实际的差异，保守估算实际续航约为881公里。
作者推测，若在温度更高、车辆空载、车速稳定在120公里/小时的理想条件下，满油满电续航有望达到950至1000公里。
发动机噪音解析
针对部分用户反馈发动机声音变大的问题，测试中也给出了合理解释。
新系统调整了动力分配逻辑，发动机的直驱介入时机更早、持续时间更长。在此状态下，发动机需要同时直接驱动前轮、为电池充电并为后电机供电，多重负荷导致其噪音比旧系统更为明显。
因此，噪音变大是能耗优化策略下的一个伴生现象。
本次实测清晰地表明，系统更新确实为比亚迪汉L DMP带来了显著的能耗优化，有效提升了续航表现。对于日常通勤或长途出行的用户而言，这意味着更低的用车成本和更少的里程焦虑。你认为这个油耗表现符合预期吗？
关键评论
我的同款DMi车型，在综合路况下综合油耗五点几，确实不高。
另一位车主确认，更新前7.8-8个油的满电续航确实只有五六百公里。
也有车主反映同款车型在纯高速下油耗偏高，41升油仅行驶450公里。
